159 TBi Öldruck-Warnung bei erstem Motorstart

Zitat von alfa1588

So, Wagen abgeholt. Abgerechnet wurden 5 Stunden. Der Auspuff musste auch abgehängt werden. Der alte Ring war noch elastisch, er wurde offensichtlich schon einmal getauscht (Abdichtung der Ölwanne nicht werksmäßig). Ich hoffe, dass das Thema damit erledigt ist.

Sonst tippt mein Mech nämlich auch auf den Austausch der Ölpumpe wegen Verschleiß oder auf ein Öl-Rücklaufventil, das den Rücklauf des Öls aus dem Kopf und somit ein Trockenlaufen der Ölpumpe verhindert. Dazu müsste aber der Kopf runter...

Oder erst mal den Öldruckgeber wechseln. Das wäre eigentlich der erste Schritt - preiswert und schnell zu machen. Denn wer misst, misst (auch mal) Mist.

Hast du die Fehlermeldung seit dem Tausch wieder gesehen ? LG salisburgo

Liebe Alfisti,

ich war wegen diesem Thema nochmals bei meiner Werkstatt, wir haben den Unterbodenschutz entfernt und uns das genau angesehen, ob die Wanne ohne weitere Arbeiten als den Auspuff und die Motoraufhängung zu demontieren möglich ist, aber er sagte die Antriebwelle muss auch raus und das hat er mir für einen Laien nachvollziehbar erklärt, ich sah es auch das die quer neben der Ölwanne vorbei ging und da wenig Platz ist, ist der 2.0 anders gebaut als ein 1.9 oder 1.8 TBI ?

Ein anderer Punkt ist, dass ich den ehmaligen Werkstattleiter des Autohauses wo ich den Alfa gekauft habe ausfindige gemacht habe, der hat sich selbstständig gemacht und den habe ich auch bzgl. des Problems besucht, nur nebenbei - ich kann nur aus meinen Erfahrungen sagen, der kennt den 159er wie ich noch keinen anderen getroffen habe, und der sagte das könnte ev. an dem 5w30 liegen und er würde mal checken ob es da eine "revesion" von Alfa bzgl. des Motoröl gegeben hat bzgl. 0w30 (habe bisher noch keine Rückmeldung), ausserdem hat er mir geraten, bevor ich das durchführen lasse, es ev mit CeraTec von Liqid Moly zu versuchen eine Zusatz für das Motoröl, was haltet ihr davon ?

LG Salisburgo

PS: Ich kippe alle 3-4 Monate eine Flasche "eurosol" in den Tank, macht Ihr das auch ?

Hier ist die Antwort

Zitat von Salisburgo

ich war wegen diesem Thema nochmals bei meiner Werkstatt, wir haben den Unterbodenschutz entfernt und uns das genau angesehen, ob die Wanne ohne weitere Arbeiten als den Auspuff und die Motoraufhängung zu demontieren möglich ist, aber er sagte die Antriebwelle muss auch raus und das hat er mir für einen Laien nachvollziehbar erklärt, ich sah es auch das die quer neben der Ölwanne vorbei ging und da wenig Platz ist, ist der 2.0 anders gebaut als ein 1.9 oder 1.8 TBI ?

Also ich hab das vor zwei Wochen an meinem 2.0er Diesel gemacht und dafür keine Halbachse rausziehen müssen:

Auspuff vom Partikelfilter abschrauben (für einfacheren, fluchärmeren Einbau der Wanne auch gerne das Flexrohrsegment abnehmen), Drehmomentstütze ab (das ergibt sich unmittelbar, weil die an der Wanne selber verschraubt ist), Tripodenlagerbock detto (den ev. vom Lager in Richtung Getriebe runterziehen und nach hinten hängen), Ölabscheiderrücklauf abschrauben (Schraube von unten nicht sichtbar, aber tastbar) und vorsichtig nach oben rausziehen. Sensor abstecken. Dann die Schrauben der Ölwanne rundum rausdrehen. Die beiden an der Getriebeglocke sind etwas tricky, aber man bekommt den Ehrgeiz für kreative Lösungen, wenn man das Getriebe für die beiden Schrauben nicht extra abbauen will (in meinem Fall wars ein Torxschraubenzieher um eine Nummer kleiner als eigentlich nötig mit einem langen, biegsamen Stiel) und runter mit der Badewanne. Dann empfehle ich, den Block über Nacht oder auch länger ausbluten zu lassen, bis kein Öl mehr tropft. Erleichtert die Reinigung der Dichtfläche und schont die Augen

Vor dem Einbau empfehle ich, den Bewegungsablauf des Wanne Einfädelns ein paarmal trocken zu trainieren, bevor man mit der Dichtmasse drauf dann mehrfach irgendwo aneckt oder es sich nicht ausgeht. Dann alles sinngemäß rückwärts zusammenbauen...

Ich habs ohne Bühne auf einer Montagegrube gemacht, bin aber schon ein alter Mann. Junge, gelenkige, leidensfähige Zeitgenossen schaffen das wohl auch an einem aufgebockten Auto.

Ich hab übrigens wieder eine originale Dichtung eingebaut, nicht das Upgrade-Trumm. Wollte nicht so lange auf das Teil warten. Die alte Dichtung hat ihren Dienst 12 Jahre brav verrichtet, wenn die neue jetzt auch nur halb so lange durchhält, bin ich mehr als zufrieden. Die beiden Dichtungen vom Öl-Wasser-Wärmetauscher mach ich dann mit dem Zahnriemen in ein paar Wochen, wenns wärmer ist in der Garage.

Wie es dann beim TBI ist, kann ich in Kürze berichten, der steht noch an. Da nehm ich dann aber schon die verbesserte Dichtung mit den O-Ringen. Der muss nicht am nächsten Tag wieder laufen.

Zitat von Jean-Pierre

Hier ist die Antwort

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Das Ding passt auch beim 1.8 TBi?

Zitat von SelespeedDriver

Das Ding passt auch beim 1.8 TBi?

Es gibt es auch für den TBI. Ich bin nicht sicher, ob es komplett gleich ist in den Abmessungen wie beim Diesel. Bei der Bestellung muss jedenfalls man angeben, für welchen Motor man es haben will.

Zitat

Es gibt es auch für den TBI. Ich bin nicht sicher, ob es komplett gleich ist in den Abmessungen wie beim Diesel. Bei der Bestellung muss jedenfalls man angeben, für welchen Motor man es haben will.

Nach kurzer Recherche: Ja, sollten baugleich sein für beide Motoren. Bzw. alle drei, weil es auch für den 1600er Diesel passt

https://jtd-performance.com/en…eal-modification-jtd-tbi/

Hier gibt's die Dichtung für den 2.0 JTDm, 1.8TBi, die 2.2er Diesel aus den Giorgios und für die QV?? (Bitte sagt mir nicht das die QV, das Alfa aushängeschild, auch dieses Problem hat? )

THX, gut zu wissen.

Da sind bei Giulia/Stelvio nur die JTD auswählbar.

Ach verflixxt ja, weiß der geier wie ich Giuletta QV mit Giulia QV verwechseln konnte

Zitat von alfa1588

Das Ding sieht aber komplett anders aus als der von mir oben fotografierte Dichtring...

Das Ding ist ja auch eine Upgrade Dichtung welche ein Leben lang halten sollte, also ersetzt das Originale dichtungslippchen.

Zitat von alfa1588

Was will uns das Video sagen?

Wie sich das Öl aufschäumt wenn durch eine Kaputte Dichtung Luft mit angezogen wird

Das Video zeigt auf, dass man nichts am Oeldruck merkt, aber Luft im Oel = Mangelschmierung trotz Oeldruck gut. Lagerschaden,Motorschaden,Turboschaden usw.

Der originale Dichtring steckt auch in der Oelpumpe bzw. gleicher Durchmesser Innen das heisst keine Verengung.

Auf dem Bild genau schauen wie was wo, selbsterklärend.

Der Satz besteht aus 3 grössere O-Ringe für den Adapter und ein kleiner O-Ring dabei für irgend einen Geber im Umfeld der Oelwanne ( habe noch nicht genau geschaut ).

Und bei mir? Seit Anfang/Mitte Januar steht der Fehler nicht mehr an. Warum? Keine Ahnung. Glaube nicht zwar ab Selbstheilung, aber den Werkstatt-Termin für heute habe ich trotzdem gecancelt.

Zitat von Dodger3000

Warum? Keine Ahnung.

Ganz simpel, dem Wagen passt der Öldruck bzw er ist nicht zu gering das er anfängt zu meckern. Evtl war es bei dir seit dem einfach ein bisschen Wärmer, je kälter desto eher meckert der.

Trotzdem würde ich das unbedingt wechseln lassen .

Also ich war in den Osterferien zum Skilaufen in Österreich. Auf dem Weg hin und zurück im Hinterkopf immer die Sorge, dass auf einmal eine Warnung kommt und ich sofort rechts ran fahren muss um den Motor zu retten. Ist aber alles gut gegangen. Dennoch scheint dieser Fehler tatsächlich in Zusammenhang mit niedrigen Temperaturen zu stehen: Der Wagen stand eine Woche unbenutzt vor'm Hotel. Nachts kühl. Am Tag der Abreise früh morgens kam die Meldung wieder für diese eine Sekunde. Steht der Wagen aktuell genauso lang hier bei mir in der Garage = weniger kühl, kommt die Meldung nicht.

Wie gesagt bitte "einfach" wechseln lassen das teil, wäre schade um das Auto

Ich hab zwar keinen 159er sondern eine Giulia 2.2D, aber ich hatte im Winter täglich diese Fehlermeldung "zu geringer Öldruck", und zwar in den ersten 15 min nach Start gewiß 3-4 mal, immer für einige Sekunden. Da ich das Auto vor einem Jahr gebraucht gekauft habe, habe ich Anfang April einen Ölwechsel gemacht (letzter war angeblich vor 14000 km). Genommen hab ich Selenia WR foreward 0W20. Seitdem ist die Meldung weg. Wie weggeblasen. Auch bei niedrigen Temperaturen im einstelligen Bereich. Auto wird in dieser Jahreszeit nicht allzuviel bewegt, allermeistens Kurzstrecke unter 5 km. Meinen Nerven gehts jetzt wieder deutlich besser.

AR4444

Ich möchte dich ja nicht beunruhigen aber.. Giulia Motorkontrollleuchte - Fehler Ölpumpe 86.000km

Zitat von Dodger3000

Also ich war in den Osterferien zum Skilaufen in Österreich. Auf dem Weg hin und zurück im Hinterkopf immer die Sorge, dass auf einmal eine Warnung kommt und ich sofort rechts ran fahren muss um den Motor zu retten. Ist aber alles gut gegangen. Dennoch scheint dieser Fehler tatsächlich in Zusammenhang mit niedrigen Temperaturen zu stehen: Der Wagen stand eine Woche unbenutzt vor'm Hotel. Nachts kühl. Am Tag der Abreise früh morgens kam die Meldung wieder für diese eine Sekunde. Steht der Wagen aktuell genauso lang hier bei mir in der Garage = weniger kühl, kommt die Meldung nicht.

Ich denk mal, das ist die Kälte (bzw. niedrige Temperatur): Einerseits wird das Öl dicker und somit schwerer anzusaugen, andererseits ist die Dichtung noch härter und tut ihren Dienst noch schlechter, wenn sie alt ist.