Nobby bin gespannt ob das mit dem neuen Schaltwerk besser ist. Halte uns da aufm laufenden.
Nicht weit von dir ist ne Radrennbahn (Büttgen) da kannste mal anfragen ob du ne Runde Steilkurven fahren darfst. Aber dann auch mit starrer Nabe und ohne bremse 
Im Ernst das macht richtig Laune wenn man sich erstmal überwunden hat durch die Kurve zu ballern bzw sich von oben nach unten in die Kurve fallen zu lassen.
Jo das kostet echt Überwindung sich in die Steilkurve zu legen, vor allem weil man anfangs merkt, ich bin viel zu langsam und da noch schneller reinzufahren ist die größte Überwindung.
die Jumps im Park auch, so Faxen habe ich mit meinem Hardtail ja nie gemacht, aber gstern habe ich mich langsam rangetastet und am Ende den halben Meter 
gesprungen.
Fühlt sich im Endeffekt an, als wenn man von nem Bordstein springt, das Fully steckt das alles weg, echt geil 
Ob das Schaltwerk funzt, werde ich berichten 
Früher war in Büttgen ja das Landesleistungszentrum. Die ersten Meter auf der Bahn werde ich nie vergessen. Da haben wir auch richtig Mist auf der Bahn gemacht. Aber es ist wirklich imposant wenn man vor der Kurve steht. Wenn man den Dreh raus hat ist das alles gar nicht so wild wie man denkt.
Was ich persönlich gemerkt habe das der "Kopf" immer mehr mit fährt. Wo man früher einfach so runter geballert ist denkt man jetzt doch schon drüber nach.
Was ich persönlich gemerkt habe das der "Kopf" immer mehr mit fährt. Wo man früher einfach so runter geballert ist denkt man jetzt doch schon drüber nach.
Das ist halt so wenn man älter wird, als junger Hüpfer denkt man über sowas nicht nach.
Wusste gar nicht, dass es sowas in Büttgen gibt/gab.
Aber Rennrad war eh nie so meins, obwohl ich als Jugendlicher natürlich eins hatte.
Bahnfahren ist ne andere Hausnummer als Rennrad fahren. Glaube Sportforum büttgen heißt das jetzt.
Bahnfahren ist ne andere Hausnummer als Rennrad fahren. Glaube Sportforum büttgen heißt das jetzt.
Ja klar ist es das, aber auch nix für mich.
So Schaltung funzt wieder.
Am Schaltwerk war der Käfig der Schaltwerksröllchen etwas verzogen, das konnte man deutlich sehen, wenn man beide verglichen hat.
Aber und jetzt kommts, trotz neuem Schaltwerk, ließ sich die Schaltung nicht einstellen.
Also alles wieder auseinander und das Schaltweksauge ausgebaut und mal anständig im ausgebauten Zustand geguckt und mit einem neuen verglichen (hatte drei auf Vorrat)
Von wegen Bike Discount hat das Schaltwerksauge getauscht, Pustekuchen, krumm wie ne Banane und in sich verdreht war das Ding 
Nachdem das dann auch neu war, ließ sich die Schaltung auch vernünftig einstellen, ausserer Anschlag, innerer Anschlag und Schaltwerkshöhe, dank der Schablone, die dem neuen Schaltwerk bei lag.
So sauber und leicht wie jetzt, hat die Schaltung noch nie gefunzt
Morgen auf der Tour werde ich dann sehen, ob es richtig funzt.
Olli:
Das Kettenwachs muss ich mir mal überlegen, klint echt gut das Zeug.
wenn man nicht alles selber macht...
Allerdings Ado, da frage ich mich wozu das Bike da vier Wochen rumstand und wofür ich 51€ bezahlt habe??
bis auf die Schaltwerksschraube war da nix neu und die war noch falsch 
Moin Nobbi, hast Du die Schaltung bändigen können? Wenn nicht, stell doch mal ein (oder ein paar) Bild(er) vom Schaltwerk ein, dass man mal drauf gucken kann.
Habe gestern die erste Runde mit dem Goldpaket gedreht.
Entweder läuft die noch einen Tick besser als die X01, oder das saubere einstellen klappt mittlerweile besser.
Geölt wird übrigens nicht mehr - jetzt wird gewachst.Mal sehen, ob die Werbeversprechen stimmen: https://www.squirt-lube.de
Squirt Lube nutze ich seit Jahren, hab hier noch eine 500ml Flasche stehen, da sind aber nur noch 200ml drin. Der einzige wachs mit dem mal locker 120km fahren ohne das man eine Verschlechterung merkt und nachwachsen muss. Bei vielen anderen Herstellen hört man die Kette nach 50km wieder rasseln.
Die Schalträdchen müssten kugelgelagert sein.
Ausbauen, Dichtung vorsichtig entfernen, säubern, fetten, ... feddich.
Oder neu kaufen: https://www.bike-components.de…05-11-fach-1-Paar-p43023/
Zum Wachs: Da ich eh nach jeder Fahrt ein wenig nachöle bzw. jetzt nachwachse ist das kein Problem.
Meist ist eh Dreck dran, kurz abbürsten und nachschmieren.
Alles anzeigenDie Schalträdchen müssten kugelgelagert sein.
Ausbauen, Dichtung vorsichtig entfernen, säubern, fetten, ... feddich.
Oder neu kaufen: https://www.bike-components.de…05-11-fach-1-Paar-p43023/
Zum Wachs: Da ich eh nach jeder Fahrt ein wenig nachöle bzw. jetzt nachwachse ist das kein Problem.
Meist ist eh Dreck dran, kurz abbürsten und nachschmieren.
Olli die sind auch heute leider Serie nur gleitgelagert und mit ner Staubschutz kappe versehen.
Olli die sind auch heute leider Serie nur gleitgelagert und mit ner Staubschutz kappe versehen.
ok, dann gibt’s unter den Gruppen oder den Herstellern Unterschiede.
Meine Schaltröllchen (Sram X01) habe ich letztens genau so behandelt, wie oben beschrieben.
Sehe aber auch gerade, dass sie etwa 10x so teuer sind wie die 105er. 
Würde dennoch dann eben die Gleitlager säubern und fetten.
Bei SRAM sind selbst die Schaltröllchen der NX Eagle kugelgelagert.
Denke aber, dass die Lager eine unterschiedliche Qualität haben zwischen den Serien.
Eben nen Anruf von meinem Kumpel bekommen.
Er wollte mit seinem neuen Focus Bike zu seinen Eltern fahren, aber auf einmal, ratter, ratter, ratter, der Freilauf macht üble Geräusche und dreht nicht mehr immer frei
Der hat jetzt nen riesen Hals, das Rad ist gerade mal knapp zwei Wochen alt und schon defekt.
Ich vermute, dass sich da die Sperrklingen quer stellen, weil der Federring gebrochen ist 
Seine Novatec Naben haben auch so Sperrklingen wie bei 3 Pawl von DT SWISS, nur eben vier statt drei und die werden ja auch von einem Federring gehalten.
Naja er versucht jetzt bei Bike Discount jemanden zu erreichen, das kann dauern....... 
So etwas habe ich in vergleichsweise jungen Jahren Mitte der 70er mit der Fa. Rose, Bocholt erlebt.
Den gesamten Ferienverdienst habe ich angelegt in einen Peugeot Halbrenner, die Laufräder mit Schnellspanner. Nach einigen Wochen Wochen: deutliches Spiel am Hinterrad. Auf dem Rad von Gescher nach Bocholt. Diagnose Fa. Rose: Hohlachse gebrochen, als Ersatzteil leider nicht vorrätig. Ich: Dann bauen Sie sie doch aus dem Ausstellungsrad aus. Fa. Rose: Dann können wir das Rad sechs Wochen lang nicht verkaufen! Wir bemühen uns, eine Hohlachse aus dem benachbarten Holland zu besorgen.
Dieser eher bescheidene Service hat das Wachstum der Fa. Rose zu einem der größten Händler in Europa wohl kaum beeinträchtigt...
Dieser eher bescheidene Service hat das Wachstum der Fa. Rose zu einem der größten Händler in Europa wohl kaum beeinträchtigt...
Da scheinen die großen Händler leider alle gleich zu sein.
Von Rose liest man Dinge, da fasst man sich an den Kopf.
Kumpel ist auf dem Weg nach BN oder ist bereits da, mal gucken was die dem sagen?
Das Blöde ist, dass die seine Laufräder/Naben einzeln nicht im Verkaufssortiment haben.
Also müssten die ein Ersatzteil bestellen und das kann dauern......
Das Rad ist doch noch keine Woche alt....
OK Materialfehler können passieren aber dann sollen die zumindest zusehen das er für die Zeit ein Ersatzlaufrad aus'm Sortiment bekommt.
Eigentlich ja, aber sowas macht heute keiner mehr.
Kumpel ist wieder zurück aus BN, kleine Ursache, große Wirkung.
Da wurde im Werk zuviel Fett in die Nabe geschmiert, die Sperrklingen hingen deswegen fest und haben dann die Geräusche gemacht.
Der Mechaniker hat wohl große Augen gemacht, als er die Menge Fett gesehen hat.
Aber nun funzt es wieder, nachdem alles gereinigt und neu mit deutlich weniger Fett eingesetzt wurde.
Gestern neue Reifen druffgemacht.
Der Hinterreifen in 26" lag neu und gut verpackt jetzt 1 Jahr im Keller, weil ich den 2x gekauft habe, bevor ich das Rad auf 26/27,5 umgebaut habe.
Da hat das Sche*ßding ein Loch in der Flanke!
Jetzt ist er gerade im Keller in der Vulkanisiermaschine (Schraubzwinge auf Werkbank) und ich versuche, den von innen zu flicken.
Falls es nicht klappt, kommt erstmal ein Schlauch rein.
45,- für'n Eimer...
Sieht so schlecht gar nicht aus...
Mal sehen, ob‘s funktioniert, wenn Milch reinkommt, Druck drauf und der Reifen mal arbeiten muss.
Du fährst tubeless?
Das mit dem Reifen ist Kagge, drück dir die Daumen, dass es dicht hält
Du fährst tubeless?
Das mit dem Reifen ist Kagge, drück dir die Daumen, dass es dicht hält
Ja, tubeless.
Ich fahre relativ wenig Druck (hier 1,5 / 1,7; wenn's ein wenig mehr Grip sein soll auch mal 1,0 / 1,2).
Wenn's dann doch mal durchschlägt ist nicht gleich der Schlauch kaputt.
Ist schon eine tolle Sache, habe damit auch noch keinen Platten unterwegs gehabt.
Ich trau dem Braten beim Bike nicht so ganz 
Soll auch ne ziemliche Sauerei sein mit der Dichtmilch
Edit:
das ist arg wenig Druck, ich fahre 2,5 - 3 Bar
