Alfa Romeo Giulia / Stelvio Remote Start

Zitat von BenjaminDD

Das Quittieren hat nüscht mit dem Schlüssel zu tun, sondern eigentlich mit der Region.
zb. - Germany = ton ist da, Niederlande = ohne Ton

Zumindest war es so bei mir.

Bei mir ist kein Ton, hast Du DWA?

Zitat von BenjaminDD

Das Quittieren hat nüscht mit dem Schlüssel zu tun, sondern eigentlich mit der Region.
zb. - Germany = ton ist da, Niederlande = ohne Ton

Zumindest war es so bei mir.

Also mein Stelvio MY22 ist ein für den deutschen Markt produziertes Fahrzeug. Ein Ton bei Verriegelung erfolgt aber nicht? Oder hat das damit nichts zu tun?

Zitat von TruEnemy

Also mein Stelvio MY22 ist ein für den deutschen Markt produziertes Fahrzeug. Ein Ton bei Verriegelung erfolgt aber nicht? Oder hat das damit nichts zu tun?

Ich nehme mal an du hast deinen Wagen gebraucht gekauft?

Dein Vorgänger kann das ja demnach schon selbst geändert haben.

Mein Julchen ist auch für den deutschen Markt gebaut, mir ging dafür das gepiepse beim zuschließen auf den Geist.
Dann habe ich bissel im Netz gesucht und die Umstellung auf Niederlande durchgeführt. Zack war das Piepsen deaktiviert.

Zitat von BenjaminDD

Ich nehme mal an du hast deinen Wagen gebraucht gekauft?

Dein Vorgänger kann das ja demnach schon selbst geändert haben.

Mein Julchen ist auch für den deutschen Markt gebaut, mir ging dafür das gepiepse beim zuschließen auf den Geist.
Dann habe ich bissel im Netz gesucht und die Umstellung auf Niederlande durchgeführt. Zack war das Piepsen deaktiviert.

Es war eine Tageszulassung vom Vertragshändler. Die haben da mit sehr großer Wahrscheinlichkeit kein Gepiese abgestellt.

Zitat von BenjaminDD

Ich nehme mal an du hast deinen Wagen gebraucht gekauft?

Dein Vorgänger kann das ja demnach schon selbst geändert haben.

Mein Julchen ist auch für den deutschen Markt gebaut, mir ging dafür das gepiepse beim zuschließen auf den Geist.
Dann habe ich bissel im Netz gesucht und die Umstellung auf Niederlande durchgeführt. Zack war das Piepsen deaktiviert.

Es war eine Tageszulassung vom Vertragshändler. Die haben da mit sehr großer Wahrscheinlichkeit kein Gepiese abgestellt.

Ich habs gemacht. Funktioniert.

Bit Umsetzen.

US Schlüssel bestellen.

Schlüssel anlernen(mit allen anderen im KFZ).

Lauft

Zitat von BenjaminDD

Ich nehme mal an du hast deinen Wagen gebraucht gekauft?

Dein Vorgänger kann das ja demnach schon selbst geändert haben.

Mein Julchen ist auch für den deutschen Markt gebaut, mir ging dafür das gepiepse beim zuschließen auf den Geist.
Dann habe ich bissel im Netz gesucht und die Umstellung auf Niederlande durchgeführt. Zack war das Piepsen deaktiviert.

Nee, war neu. Also hatte da noch nie einer rumgemacht. Der hat nie gepiept, bzw. wird ja nur kurz die Hupe angesteuert. Allerdings habe ich in der US Betriebsanleitung vom passenden Baujahr keinen Hinweis auf einen Signalton beim Verriegeln gefunden. Schauen wir weiter, wenn der Schlüssel da ist.

Moin Gemeinde kann mir jemand sagen welches OBD Kabel ich brauche um die Byts umzuschreiben.

Ich komme mit meinen bis zu dem Punkt wo man die Byts ändern kann wenn ich dann versuche alles abzuschließen bekomme ich nur Fehlermeldungen wie Modul nicht erkannt. Und alles bleibt wie es war.

Danke im Voraus

Zitat von Davecto

Moin Gemeinde kann mir jemand sagen welches OBD Kabel ich brauche um die Byts umzuschreiben.

Ich komme mit meinen bis zu dem Punkt wo man die Byts ändern kann wenn ich dann versuche alles abzuschließen bekomme ich nur Fehlermeldungen wie Modul nicht erkannt. Und alles bleibt wie es war.

Danke im Voraus

MultiECU und den Multiplexer. Gibts im Set zu kaufen

Zitat von Didi_M

MultiECU und den Multiplexer. Gibts im Set zu kaufen

Der Multiplexer ist meiner Meinung nach dafür nicht nötig. vGate vLinker MS reicht. Bytes umschreiben heißt nichts anderes als Konfiguration ändern und Proxy-Alignment durchlaufen lassen.

Der vgate ist ein multiplexer. Der muss nur immer seperat aktiviert werden. Da ist eine taste die bei jeder bzw vor jeder verbindung gedrückt werden muss. So zumindest bei meinem. Dann hab ich ohne adapter am 159er z. B. Zugriff auf alle Steuergeräte.

Ich habe den vGate vLinker MS. Da muss nichts gedrückt werden. Der funktioniert einfach. Bei dem MultiECUScan Multiplexer Bundle kann man die Software dann nur mit dem mitgelieferten OBD-Interface benutzen, dafür dann aber auf verschiedenen Rechnern. Das lohnt sich für den normalen User nicht.

Zitat von TruEnemy

Ich habe den vGate vLinker MS. Da muss nichts gedrückt werden. Der funktioniert einfach.

Bei dem Stelvio ja. Da muss auch nichts gedrückt werden. Bei dem 159er aber schon. Da muss ich taste drücken um in das ECU rein zu gelangen und wenn ich in den Airbag möchte geht das nicht bevor ich nicht auf die Taste gedrückt hab. Vielleicht Zufall. Bin dem nicht länger nachgegangen. Aber am Stelvio/Giulia muss keine Taste gedrückt werden.

Das mag sein, aber wir sind hier ja erstens nicht im 159iger Unterforum und zweitens hat das auch mit Multiplexer nichts zu tun

Das ändern der Bits hab ich bei meinem Stelvio mit dem vGate erledigen können. Das ging relativ problemlos.
Das Multiplexer Bundle da hast du recht. Das lohnt sich für den normalen User nicht.

Zitat von Davecto

Moin Gemeinde kann mir jemand sagen welches OBD Kabel ich brauche um die Byts umzuschreiben.

Ich komme mit meinen bis zu dem Punkt wo man die Byts ändern kann wenn ich dann versuche alles abzuschließen bekomme ich nur Fehlermeldungen wie Modul nicht erkannt. Und alles bleibt wie es war.

Danke im Voraus

Könntest du bitte einen Screenshot der Fehlermeldung zur Verfügung stellen? Versuchst du eventuell ein oder mehrere Bytes für ein Steuergerät zu ändern, das dein Fahrzeug gar nicht hat?

Ich muss hier nochmal anknüpfen ;

Habe mir einen Originalschlüssel bestellt, der sollte auch kommende Woche ankommen.

Die MultiEcuScan Geschichte mit dem Bit umsetzen stellt für mich kein Problem dar.

Vor dem Pin auslesen in AlfaOBD und dem Codieren habe ich doch schon einiges an Respekt, da ich die wildesten Stories schon auch in amerikanischen Foren gelesen habe. Hat den Schlüssel jemand beim Schlüsseldienst alternativ codieren lassen oder sind alle hier denselben Weg gegangen über AlfaOBD und Multiecuscan? MES hab ich als Vollversion, AlfaOBD müsste ich mir erst noch installieren, ist für das Auslesen auch eine regristrierte Version notwendig?

Ich habe lediglich ein "step by step" video auf Youtube gefunden.. Möchte das gerne an meiner 2017er Giulia Super nachrüsten und möchte alle Gefahren aus dem Weg räumen bei der Geschichte.

LG

Niclas

Für das auslesen ist zwingend die registrierte Version von AlfaObd notwendig.

Das einprogrammieren der Schlüssel kann über beides durchgeführt werden. Mit der bit änderung kann man genau soviel „zerstören“ wie mit dem einprogrammieren. Von daher immer ein „backup“ der bits erstellen.

Der Rest ist so finde ich kein Hexenwerk.

Zitat von Niggi147

Ich muss hier nochmal anknüpfen ;

Habe mir einen Originalschlüssel bestellt, der sollte auch kommende Woche ankommen.

Die MultiEcuScan Geschichte mit dem Bit umsetzen stellt für mich kein Problem dar.

Vor dem Pin auslesen in AlfaOBD und dem Codieren habe ich doch schon einiges an Respekt, da ich die wildesten Stories schon auch in amerikanischen Foren gelesen habe. Hat den Schlüssel jemand beim Schlüsseldienst alternativ codieren lassen oder sind alle hier denselben Weg gegangen über AlfaOBD und Multiecuscan? MES hab ich als Vollversion, AlfaOBD müsste ich mir erst noch installieren, ist für das Auslesen auch eine regristrierte Version notwendig?

Ich habe lediglich ein "step by step" video auf Youtube gefunden.. Möchte das gerne an meiner 2017er Giulia Super nachrüsten und möchte alle Gefahren aus dem Weg räumen bei der Geschichte.

LG

Niclas

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Eine gute Schritt-für-Schritt-Anleitung sollte die Gefahr doch so gering wie möglich halten, oder? Oder ist sie nicht gut? Kannst du bitte den Link dazu teilen?

Natürlich

Dieses Video beschreibt es so gut wie möglich. Da ich allerdings keine Vollversion von AlfaOBD habe sondern nur von MultiEcuScan, werde ich die örtlichen Schlüsseldienste und Alfa Händler mal anfahren.

Kosten würde es mich ja so oder so. Wobei ich rein fürs Codieren bei Alfa selbst nicht mit 50€ rechne..

Lg

Niclas

Danke. Mit welcher Tastenkombination öffnet man nochmal die Bytes-Übersicht? Und was macht er am Schluss im ABS-Steuergerät?