2.0 TS Ventildeckelschrauben gewinde ab

"Das gewinde wir von den 5,1 mm rausgedruckt und dann ergibt sich 5,8"

Lächel nein das wird raus geschnitten, da drükt nichts raus, wäre auch etwas viel Das würde vielleicht bei einer Teigstange funktionieren aber nicht bei Stahl. Die Italienischen Schrauben haben zwar einen schlechten ruf, aber so schlimm ist es dann auch wieder nicht. Wenn Du ein Kernloch frisch für M& bohrst hat der Bohrer normal 5 mm Danach kommt der Gewindebohrer mit m6. Bei Helicoil wird dann halt das fehlende Material durch das Helicoil ersetzt.

Zitat von spoddig

"Das gewinde wir von den 5,1 mm rausgedruckt und dann ergibt sich 5,8"

Lächel nein das wird raus geschnitten, da drükt nichts raus, wäre auch etwas viel Das würde vielleicht bei einer Teigstange funktionieren aber nicht bei Stahl. Die Italienischen Schrauben haben zwar einen schlechten ruf, aber so schlimm ist es dann auch wieder nicht. Wenn Du ein Kernloch frisch für M& bohrst hat der Bohrer normal 5 mm Danach kommt der Gewindebohrer mit m6. Bei Helicoil wird dann halt das fehlende Material durch das Helicoil ersetzt.

Du irrst....

pasted-from-clipboard.png

Wenn ich mich richtig an meine Ausbildung erinnere, dann muss man für M6 auf 5,2mmm aufbohren

Jep ganz exakt aber heute nimmt man durchaus auch 5 mm in den Komplettsets ist auch meistens ein 5mm Bohrer enthalten

Für den Gewindebohrer ist das aber nicht gut, wenn das Bohrmaß zu klein ist, dann verschließen die Schneiden schneller

Bei Helicoil musst du aber soweit ich weiß mit einem 6 er Bohrer aufbohren , weil dann ja der einsatz rein muss, allerdings konnte ich bei meinen letzten Versuchen immer einfach ohne Bohren den Einsatz schon reindrehen. hat immer gehalten

Aus altem Fachbuch :

Bild (2).jpg

Zitat von 75 Evo

Aus altem Fachbuch :

Bild (2).jpg

Das Papier ist aber schon sehr Gelb. also nochmal gegoogelt bei allen Anbietern von Bohrern ist der Kernlochbohrer mit 5mm angegeben bei einem M6

Da hast Du recht , ich hab die Ausbildungsbücher aus meiner KFZ Lehre noch, 1968 begonnen, Das war damals noch in einer

kleinen DKW Werkstatt, anschließend war ich dann bei Alfa Romeo. Weiß mehr mit dem Alteisen anzufangen wie mit neuem Gelumpe.

nix 5,2 .... Gerdis alte Tabellenbücher haben immer noch ihre Gültigkeit

Richtlinie für ISO Gewinde 60°:

Nenndurchmesser abzüglich Steigung gleich Kernlochdurchmesser...und hört hier endlich auf mit dem ganzen Halbfachwissen die Leute zu verunsichern....

Beim Helicoil wird ein größeres Gewinde geschnitten um die Drahtspirale aufzunehmen (das ist kein Normgewinde) erst der Drahteinsatz bildet dann wieder das Normgewinde nach. Bei fachgerechter Anwendung kann das "neue" Gewinde höhere Kräfte aufnehmen, als das ursprüngliche Gewinde.

du musst trotzdem mit dem beiliegenden bohrer vorher aufbohren der macht dann genau das maß welches du für den helicoil gewindescheider brauchst

Zitat von geiwo011

du musst trotzdem mit dem beiliegenden bohrer vorher aufbohren der macht dann genau das maß welches du für den helicoil gewindescheider brauchst

Wie schon geschrieben, war bei meinen bisherigen Helicoil einsätzen nie notwendig, sind immer locker flockig so rein gegangen und haben immer super gehalten.

Zitat von damiano0755

Auf Bohren werde ich sowieso der eine oder der andere Millimeter Zentel muss auch Runter damit man dann mit das Gewindeschneider sicher schneiden kann wegen das überflüssiges Material !

Beim Motorblock ist kann Spass ich Glaub der besteht aus AluGuss wie ich Glaube ich mal Gelesen Hatte . Und ein Riss kann ich in moment garnicht Gebrauchen . Ich werde es Bohren Gewindeschneiden Neue Gewinde reindrehen mit Lockteil und Gut ist .platz ist noch genug da zum Bohren . Und ich werde nur soviel Material wegnehmen von der länge der gewinde Sätze

Der Motorblock beim 16V Twinspark ist aus Grauguss und aus der Pratola Serra B Modular Familie von Fiat. Der Kopf ist aus Alu.

aus dem Kauderwelsch entnehme ich, dass es sich um die Gewinde im Z-Kopf handelt, mit denen der Ventildeckel verschraubt wird.

Also Aluminium

Locktite kannst du dir sparen die Gewindeeinsätze halten von alleine als ich nich bei vdo luftfahrt gearbeitet habe wurde jedes gewinde mit helicoil versehen

und das ganze auch ohne locktite

Leider kein Link sichtbar.