Wenn die Leasingrate stimmt ist doch vielen egal was dran steht,
dann kommen die anderen Kunden, vielleicht ist er am Ende noch günstiger wie nen Dacia Duster
Und günstig sind die neuen Alfas im Leasing alle mal. Hier einmal ein paar Beispiele von Leasingmarkt. Tonale Tributo für €199 und Stelvio Veloce €399 . Unschlagbar (ok, etwas wenig KM pro Jahr, aber das kann man anpassen. Wird dann auch nicht viel teurer).
Und der Wahnsinn ist das sie trotzdem keine Auto an die Frau oder den Mann bringen ... Vorallem keine Stammkundschaft damit "heranzüchten". Die leasen die Kiste und dann ist nach Leasing Ende fertig und das nächste günstige Angebot wird gesucht.
Naja, Alfa hat die Verkäufe in Deutschland schon extrem gesteigert. Ich glaube seit 2022 mehr als verdoppelt. Man kann nicht erwarten, dass die Mannschaft aus dem Stand das Zehnfache verkauft, egal wie niedrig das Ausgangsniveau war.
Das hatten wir ja eh auch schon. Von nix kannst halt rasch mal verdoppeln - Mit den Stückzahlen kannst auf Dauer kaum überleben.
Naja bis dato kam halt nix was uns das Gegenteil bewiesen hätte. Tonale mit ewig Verzögerung, Milano dann Junior - Das ist halt in den letzten Jahren alles mehr schlecht als recht gewesen. Somit liegt es trotz Glaskugel, irgendwie auf der Hand das es wohl mit 2025 nicht dramatisch besser werden wird. Quadrifoglio kommen jetzt in einer finalen Sonderserie raus und dann war's das. Die Gebrauchtwagenpreise werden vermutlich stabil bleiben (könnte mir beim Verkauf vom Stelvio zugute kommen), aber die Marke ist in Wahrheit tot. Ist hart aber das ist die Realität ...
absolut deiner meinung….ich habe mehrere Alfas, keine yacht und flugangst und mehr Immobilien als 2….;-)
Meine persönliche Meinung
Fakt ist, dass sie mit der spezial Abteilung Stradale 33 machen (es folgen noch andere) für image und Geld zu machen und das Fussvolk darf den Junior kaufen…..die Giulia und Stelvio werden ebenfalls designmässig schrecklich und das muss man nicht erst beim Live sehen, erkennen. Ich war immer ein gegener von „Als Fiat AR kaufte ist AR tod“ oder FCA war AR tod…. Ich würde es jetzt wirklich unter Stellantis erstmals sagen, weil ich einfach die infos habe….desweiteren kaufe ich seit bald 30 Jahren immer wieder neue AR für unsere Sammlung und ich konnte so viel auswählen….jetzt 5 Farben, 3 Motoren, 5 verschiedene Ausstattungs linie, die aber nicht vermischt werden darf und das seit Tonale, dass unter Stellantis geändert wurde….
BMW baut kurzerhand Kombi und verkauft dies wie warme semmel und Alfa?
EU und Markt will immer noch nicht Elektro und wie VW etc kommen wieder mit neuen Motoren, weil das der Markt will,,,,,Cabrio gibt es fast keine mehr und warum kommt AR nicht mit einem coolen Spider, wie immer in der Geschichte? (Hoffe nicht dass der Brera Spider oder 4C Spider die letzten waren)
,,,,,und wenn der shitstorm in den sozialmeduen unter den AR Posts sieht, ist der Junior optisch, technisch etc den Käufer vorbei gedacht und die neukunden können für weniger Geld den Peugeot oder Opelmocca oder 600e kaufen….
Meine persönliche Meinung
Fakt ist, …
Das widerspricht sich ein wenig. 
Ob man den Junior mag oder nicht, ausstattungsbereinigt ist er gar nicht teurer als 2008 oder Mokka. Es gibt nur keine Version unter dem Hybrid mit DKG.
Fakt ist, dass sie mit der spezial Abteilung Stradale 33 machen (es folgen noch andere) für image und Geld zu machen und das Fussvolk darf den Junior kaufen….
Der Stradale ist ein halo car...
https://en.wiktionary.org/wiki/halo_car
Ein Flaggschiffmodell, das durch den Halo-Effekt, die symbolische Assoziation mit anderen Automodellen und der Marke selbst einer Automarke Prestige verleihen soll.
ab 2 Mio und bereits ausverkauft - Wird den Laden auch nicht retten ...
Ok nochmal ...
Bei dem Auto geht es nicht darum das es für alle erhältlich ist sondern nur darum das es existiert. Quasi als Aushängeschild nach dem Motto, schaut was wir auch können und so Werbung für die anderen Modelle zu machen. Ein Halo Car...
Gewinn machen sie damit sowieso keinen
Dennoch hat sich der Sinn für mich noch nicht erschlossen solche Auto zu bauen und den "Mainstream verhungern" zu lassen. Böse Zunge könnten auch behaupten man will uns hier verar**en. Keine Frage geile Kiste, aber für wen und was? Das wird nie jemand auf der Strasse zu sehen bekommen, das wird sich nie jemand leisten können. Die ganze Kohle und Energie hätte man aus meiner Sicht besser in die Modellpflege fließen lassen sollen. Da gäbe es genug zu tun, und wenn man es richtig gemacht hätte, wäre damit vielleicht auch Geld zu verdienen gewesen.
Der Punkt ist, keiner ist gezwungen ein Produkt zu kaufen. Es ist aber auch kein Hersteller verpflichtet ein Auto zu bauen das dir passt.
Er baut was er will, du kaufst was dir gefällt und am Ende sind alle glücklich 
Die Technik des Junior Veloce gibts jetzt anscheinend auch als Lancia Ypsilon HF
So einen Kleinwagen mit der Leistung und Sperre stelle ich mir noch ganz spaßig vor.
Bin gespannt, ob ich den je in freier Laufbahn und wahrem Bestimmungsort sehen werde.
Also die Rally 4 Version.
Bin gespannt, ob ich den je in freier Laufbahn und wahrem Bestimmungsort sehen werde.
Also die Rally 4 Version.
Das hatten wir ja eh auch schon. Von nix kannst halt rasch mal verdoppeln - Mit den Stückzahlen kannst auf Dauer kaum überleben.
Das stimmt und zudem darf man bei der Einführung eines neuen Modells (in einer neuen, zuvor nicht besetzten Klasse) ja wohl auch mit Zulassungssteigerungen rechnen. Aber interessant wird es, wenn man sich die Details (Quelle KBA) ansieht:
2022
Giulia: 1.055
Stelvio: 1.400
Tonale: 1.198
2023
Giulia: 2.170
Stelvio: 1.860
Tonale: 2.167
Der Tonale ist in Deutschland, entgegen der eigentlichen Erwartung, keineswegs der "Zulassungstreiber". Vielmehr ist in Deutschland im Jahr 2023 der meist zugelassene Alfa Romeo die in die Jahre gekommene Giulia. 
diese Zahlen sind mit Vorsicht zu nehmen.... Mietwagenzulassungen und auch Aktionszulassungen sind drin enthalten...
Die Giulia ist ja auch der einzig verbliebende Alfa Romeo in seiner Art. 
Alles anzeigenDas stimmt und zudem darf man bei der Einführung eines neuen Modells (in einer neuen, zuvor nicht besetzten Klasse) ja wohl auch mit Zulassungssteigerungen rechnen. Aber interessant wird es, wenn man sich die Details (Quelle KBA) ansieht:
2022
Giulia: 1.055
Stelvio: 1.400
Tonale: 1.198
2023
Giulia: 2.170
Stelvio: 1.860
Tonale: 2.167
Der Tonale ist in Deutschland, entgegen der eigentlichen Erwartung, keineswegs der "Zulassungstreiber". Vielmehr ist in Deutschland im Jahr 2023 der meist zugelassene Alfa Romeo die in die Jahre gekommene Giulia.
Das sind die Stückzahlen pro Jahr? Alter F…
diese Zahlen sind mit Vorsicht zu nehmen.... Mietwagenzulassungen und auch Aktionszulassungen sind drin enthalten...
Die Giulia ist ja auch der einzig verbliebende Alfa Romeo in seiner Art.
Das ist korrekt, wobei ich tendenziell von höheren Mietwagenzulassungen bei neuen Modellen ausgehe.
Das sind die Stückzahlen pro Jahr? Alter F…
Ja - mehr sind es in Deutschland nicht,
"Zulassungstreiber" ? vermutlich verkauft Porsche allein vom 911er in Deutschland mehr Autos als ALFA insgesamt.
