Ist denn die Federbeinaufnahme noch in Ordnung, ansonsten ist es doch nur das Radhausblech wenn ich das richtig sehe oder?
Federbein raus, Schablone aus Pappe anfertigen altes Blech raustrennen und neues nach Schablone angefertigtes wieder einschweißen.
Mach es so, wie Michael beschrieben hat. Wenn das dort doppelt liegt, musst Du halt vorsichtig flexen. Wenn Du das neue Blech ordentlich verschweißt, wird das die Kräfte dort aufnehmen.
Für einen Karosseriebauer schon erst recht kein Problem
Ist halt immer die Frage was dann noch auftaucht wenn man erstmal anfängt .
Bevor ich auch nur ein Ersatzteil anschaffen würde, gilt es vorher an den für das Auto berüchtigten Stellen auch erstmal zu schauen. Also komplette Bestandsaufnahme mit Hammer und Schraubendreher auch mal beherzt zustechen . Zaghaftigkeit bringt nichts und betrügt nur Dich selbst .
Erst wenn Du wirklich weißt wie es um die komplette Karosse steht , macht es Sinn über den Schaden da vorn nachzudenken und zu kalkulieren ....
Ich hab das mal grob im DAT durchkalkuliert und komme auf Repkosten von über 5000€
natürlich abhängig vom Stundenlohn.
Vorderachse raus, Motor Gerriebe raus. Der Federbeindom , welcher auch am Längsträger verschweißt ist, muss auf einer Richbank eingeschweißt werden.
Ich denke das da irgendwelches „Flickwerk" weder förderlich für die Stabilität/ Crashsicherheit noch für Tüvtauglichkeit wäre.
Na klasse 
Dann wird mir echt nichts anderes mehr übrig zu bleiben meine Bella ganz billig zu verkaufen...
Ich hab das mal grob im DAT durchkalkuliert und komme auf Repkosten von über 5000€
natürlich abhängig vom Stundenlohn.
Vorderachse raus, Motor Gerriebe raus. Der Federbeindom , welcher auch am Längsträger verschweißt ist, muss auf einer Richbank eingeschweißt werden.
Ich denke das da irgendwelches „Flickwerk" weder förderlich für die Stabilität/ Crashsicherheit noch für Tüvtauglichkeit wäre.
Da wir alle noch kein Original Foto gesehen haben, ist der Schaden schlecht bis gar nicht zu beurteilen. Wenn die Domaufnahme ok ist braucht auch nichts auf die Richtbank sofern es das Blech im Radhaus betrifft.
Bei uns auf dem Schrauberhof steht ein 156 VFL Schlachter.
Die Träger könnte man dort abtrennen, liegen bereits frei.
Bei Interesse kann ich den Kontakt vermitteln.
nAbend................
genau...............mach mal Foto und Ruhe für die Rettung.
Hoffe ja Du hast noch nen Reserveflitzer.
suzikata
Ich will ja jetzt keine schlechte Stimmung verbreiten, aber wenn der 156iger schon dort
durchgerostet ist, wie schaut denn den Unterboden erst aus? Und nein, nicht von aussen, sondern von innen, also unter Innenraumteppich und Sitzen?
Schraub mal unter den Vordersitzen das Lüftungsgitter mit jeweils zwei Kreuzschrauben heraus und wenn es dann dort rostig aussieht, oje, dann verkauf ihn ganz schnell weiter oder mach eine Komplettrestauration...
Also wie Kiesi schon schreibt, normalerweise ist dann auch das Bodenblech schon durch, wenn's da im Radhaus durch ist. Auch der Blick hinter die Lüftungsdüsen ist da nicht soooo aussagekräftig... Weil die eigentlich immer zuerst an der schwellerkante vorbei innen (also Bodenblech halt) wegrosten und zwar von innen nach außen, also am besten mal mit nem dicken schraubenzieher stochern oder die Sitze ausbauen und den Teppich mal hoch nehmen, bevor du vornerum alles schweißen lässt und du irgendwann mit dem Sitz durch brichst, weil das Bodenblech faul ist 
Oha, das sieht ja echt unschön aus...was mich bei solch eigentlich beim Radwechsel gut sichtbaren Stellen immer wundert, warum die Vorbesitzer so einen Schaden entstehen lassen und nicht vorher schon eingreifen, das kommt ja nicht von heute auf morgen...
Und ja, stell ruhig auch mal die anderen Fotos ein.
Finde der Unterboden sieht katastrophal aus, wenn Du Zeit und Möglichkeiten hast, da selbst alles rauszuflexen und neue Bleche einzuschweissen, dann ist da vielleicht noch etwas zu retten, ansonsten würde ich sagen, hat der 156iger es leider hinter sich...
Seh ich auch so, für jeden, der es nicht für sich selbst macht ist das definitiv ein wirtschaftlicher Totalschaden. Oder man pfuscht ihn nochmal billig über den TÜV, dann ist er in 2 Jahren aber definitiv kernschrott.
................und für den der es selbst macht, wird es dann zum "Neuen Hobby" über einen längeren Zeitraum. Vorrausgesetzt man hat den Platz, das Werkzeug, autodidaktische Fähigkeiten, denkt nicht über den Kosten/Nutzen-Faktor nach und ganz wichtig............ eine verständisvolle Regierung.
Mein Beileid
suzikata
Mein Beileid
Ja, ich glaube, das trifft es leider ziemlich genau...
Schade um den schönen Busso, aber dann weg damit in Deiner Situation...wahrscheinlich für +-500€ verkaufen, traurig, aber wahr. In Einzelteilen würdest Du bestimmt mehr bekommen, aber ohne Platz für in Ruhe zu schlachten wird das leider nix. Kenne das Platzproblem sehr gut, hätte auch gerne eine Halle, wo ich überdacht meine Alfas reinbekäme, hab ich leider auch nicht...
wie befürchtet, Büchse der Pandora geöffnet. Besonders bitter, da er optisch gut da steht.... oben hui, unten Pfui .
Das alles wieder ordentlich zu reparieren ist ja ne Totalrestauration ..... geht nicht gibts nicht, aber hier muß Dir das Auto schon wichtiger als Geld und Freizeit sein ....
Tja, das sieht alles nicht so doll aus, wenn Du den Unterbodenschutz abmachst dann kommt das Elend erst zu Tage, das ist ein Fass ohne Boden.
Ich würde da kein Geld mehr drin versenken, schade um den schönen Wagen.
LG
Michael
mein Beileid.
Der Rost wirkt und wirkt
und oxidiert, oxidiert
Träger, Holme, Leiter,
und macht munter weiter,
frisst sich durch die Bleche
und prellt dann die Zeche.
Die muss der Alfista zahlen
mit viel Geld und Herzensqualen.
Gruß
Ado
