@ Knalltuete :
- das mit der Gedenksenkunde ist dem Turbo geschuldet...
Ist leider bei FCA stand der Technik.
Wie es besser geht, zeigen die anderen Hersteller, sie haben meistens einen kleinen Kompressor, od. elektrischen Verdichter oder
einen kleinen zusätzlichen Turbo verbaut, der genau die Gedenksekunde od. Turboloch legalisiert.
Bzgl. dem "tempomaten", das stimmt, das können andere besser.. 
Dennoch wünsche ich Dir, weiterhinn viel Freude und Spass mit der Giulia
Alles anzeigen@ Knalltuete :
- das mit der Gedenksenkunde ist dem Turbo geschuldet...
Ist leider bei FCA stand der Technik.
Wie es besser geht, zeigen die anderen Hersteller, sie haben meistens einen kleinen Kompressor, od. elektrischen Verdichter oder
einen kleinen zusätzlichen Turbo verbaut, der genau die Gedenksekunde od. Turboloch legalisiert.
Bzgl. dem "tempomaten", das stimmt, das können andere besser..
Dennoch wünsche ich Dir, weiterhinn viel Freude und Spass mit der Giulia
Die Gedenksekunde liegt nicht am Turbo - das ist "künstlich" durch das Gaspedal.
Die Gedenksekunde liegt nicht am Turbo - das ist "künstlich" durch das Gaspedal.
kriegt man das mit diesen gaspedaltuning boxen weg? oder spricht er einfach nur aggressiver aufs gas an? hat da jemand in der giulia erfahrung mit?
gruß
ben
kriegt man das mit diesen gaspedaltuning boxen weg? oder spricht er einfach nur aggressiver aufs gas an? hat da jemand in der giulia erfahrung mit?
gruß
ben
Steht doch alles schon geschrieben....
kriegt man das mit diesen gaspedaltuning boxen weg? oder spricht er einfach nur aggressiver aufs gas an? hat da jemand in der giulia erfahrung mit?
gruß
ben
Habe keine Erfahrung mit einer Giulia, aber mit meinem Alltagsdreier-BMW. Die Pedalbox macht das Pedel sensibler, ich finde das sehr angenehm, das Auto „hängt besser am Gas“, wie man so schön sagt. Das Turboloch geht davon aber natürlich nicht (ganz) weg...
Andre hat das Thema schon mal abgehandelt....
mal suchen
kriegt man das mit diesen gaspedaltuning boxen weg?
uii, das klingt ja interessant. ich hab ja auch schon davon gelesen. kenn aber keinen, der das verbaut hat oder wie das mit der garantie auschaut. aber das wär schon was für papa's giulia. 
uii, das klingt ja interessant. ich hab ja auch schon davon gelesen. kenn aber keinen, der das verbaut hat oder wie das mit der garantie auschaut. aber das wär schon was für papa's giulia.
Montage ist ganz einfach, Stecker vom Gaspedal ab, Box dazwischen, fertig.
Da die Sache die Gesamtleistung nicht steigert, ist eine ABE oder ein TÜV-Eintrag nicht nötig. Garantieansprüche sollten davon auch unberührt sein.
Nur die Kennlinie, Winkelgrad / Signal zum MSG, wird verändert. Anfangs- und Endwerte sind identisch.
Wer Schmerzen im rechten Fußgelenk hat, ist damit gut bedient. Weniger Pedalweg für die gleiche Signalspannung. Mehr nicht.
Nur die Kennlinie, Winkelgrad / Signal zum MSG, wird verändert. Anfangs- und Endwerte sind identisch.
Wer Schmerzen im rechten Fußgelenk hat, ist damit gut bedient. Weniger Pedalweg für die gleiche Signalspannung. Mehr nicht.
Sehr nüchtern beschrieben, so unprätentiös und sarkastisch wie wir den Autor kennen 
Der Witz ist, dass die Autos auch für Menschen mit intakten Füßen spontaner ansprechen und agiler sind: Weniger Gaspedalweg für den gleichen Lastzustand. So einfach ist das...
Der dna - Drehknopf arbeitet nach dem gleichen Prinzip:
d = d ynamic - mode - 
n = n ormalo - mode - gääääähn
a = a bgewöhn - mode 
und in der Beschreibung steht dann "bis zu 280 PS"
Sehr nüchtern beschrieben, so unprätentiös und sarkastisch wie wir den Autor kennen
Der Witz ist, dass die Autos auch für Menschen mit intakten Füßen spontaner ansprechen und agiler sind: Weniger Gaspedalweg für den gleichen Lastzustand. So einfach ist das...
Sarkastisch ?
Am Flußufer trifft ein Froech einen Scorpion...
He, Frosch, nimm mich auf deinen Rücken und bringe mich an's ander Ufer. Ich kann doch nicht schwimmen.
Nein, sagt der Frosch. In der Mitte vom Fluß stichst du mich und ich werde ertrinken.
Warum sollte ich das tun ? Atwortet der Scorpion. Dann sterbe ich doch auch.
Das leuchtet dem Frosch ein, nimmt den Scorpion auf seinen Rücken, und sie schwimmen los.
In der Mitte des Flusses sticht der Scorpion zu...
Warum hast du das getan ? Fragt der Frosch. Jetzt sterben wir beide.
Ja, sagt der Scorpion: Aber ich bin nun mal ein Scorpion....
Die Gedenksekunde liegt nicht am Turbo - das ist "künstlich" durch das Gaspedal.
nix künstlich, warum auch ?
Die Gedenksekunde oder auch Turboloch genannt, ist dem Prinzip "Turbo" geschuldet. Der braucht einfach ein bissel Zeit (je nach Größe des Trubo),
bis er den "Druck" aufgebaut hat und der Motor dann das ganze in Vortrieb umsetzt.
Warum bauen wohl die anderen Hersteller zusätzliche Turbo's (Twinturbo od. Twinscroll Lader z.b. BMW)) , kleine Kompressoren (z.b. Mercedes) oder
elektrische Verdichter (Audi & Volvo) ein ?
Um genau diese "Gedenksekunde" zu überbrücken....bis der Turbo den "Druck" aufgebaut hat und somit ein "entspannteres" Fahren möglich ist.
Sprich, ab Standgas hat die Fuhre dann "Kraft"...
In den "Mid" oder Mild Hybriden wird dann auch gerne der E-Motor dazu genutzt, das Turboloch zu elimieren..
Grüße
Der Turbo im 2.0 GME T4 ist ein Twinscroll Turbo.
Nur mal zur Info.
Eben und der spricht wunderbar zügig und kraftvoll an, wenn man die Kennelinien für D, N und A anpasst.
Der Waschi kanns bestätigen. Gleiches Auto, gleicher Motor, riesen Unterschied an der Kreuzung. 
Jepp, kann ich bestätigen.
Die Gedenksekunde oder auch Turboloch genannt, ist dem Prinzip "Turbo" geschuldet.
Das will ich so nicht stehen lassen.
Was du "Turboloch" nennst, ist kein Turboloch.
Ein Turboloch ist ein Bereich im Drehzahlband, in der Motor "tot" ist.
Der Bereich ist bei der Giulia sehr schmal.
Was du (vermutlich) meinst ist die Kombination aus folgendem:
Im D-Modus und bei "zügiger" Fahrweise ist auch im Serienzustand kein "Turboloch" - oder wie auch immer man es nennen möchte - vorhanden.
im "n" Modus ist die Verzögerung m.M, eine Kombination aus Gaspedal und Getriebe...
Das Getriebe lernt aber sehr schnell. Kurze Knallgas-Fahrt und die Fuhre wird munterer...
für sowas hat man ja auch den "d" Modus und Schaltung auf manuell.....dann ist der Hobel wach.
Der Turbo im 2.0 GME T4 ist ein Twinscroll Turbo.
Nur mal zur Info.
echt ? Dann haben die Italiener nicht Ihre Hausaufgaben gemacht.
Denn, haben wir nicht bemerkt, das Dingen reagierte auch im "D" Modus recht "digital"..sprich, bei "Pedal-to-metal" erstmal nix
und dann, Turbotypisch, Leistung und ab ging die Fuhre.
Kein Turboloch, aber eine merkliche Gedenksekunde, die manchmal auch gefährlich werden kann im Stadtverkehr.
So ist jedenfalls meine Erfahrung beim Stelvio gewesen, deshalb war es das erste was ich angepasst hatte.
..genau das war einer der Hauptgründe von vielen, warum wir uns gegen den Stelvio und für einen Saugmotor entschieden hatten..
Denn, ich kaufe mir keinen Neuwagen um dann die ganzen "Kennlienien" zu verändern, mit dem Gewissen, das ich, wenn ich Pech
habe und was während der Garantie kaputt geht, ich dann mit "heruntergelassenen" Hosen da stehe 
@ Stocki : "tot" ist das falsche Wort, es passiert einfach nix, bzw. zu langsam..
Ein Turbomtor muss, wie damals im 02er Tubro, schön auf Drehzahl gehalten werden, sonst passiert da kaum was.
Und, da gebe ich Dir Recht, je kleiner der Motor und/oder größer der Turbo, umso größer das "Turboloch"..
Kennst es doch selbst, der Sauger hängt einfach "williger" am Gas und dreht zudem locker in den roten Bereich..
Auch hier schön zu sehen...obowhl die "Karre" nen 4.0 Liter V8 Motor hat...
am 7:58 wirds interessant
Ich hoffe doch, der "Vergleich" mit dem Rs6 ist nur blasphemisch gemeint. Meine Giulia Veloce 2.0 hat bei 2250 U/min 500nm und hält diese bis 4500U/min fällt dann linear ab bis 5800U/min auf ~400nm. Von Turboloch kann da keine Rede sein.
Mein Abarth mit TD04 Lader hat ein Turboloch... da tut sich unter 3000U/min wirklich GARNICHTS.... Gut, mein 166 3.2 Arese hat gefühlt bei 2000U/min ein "besseres" Ansprechverhalten, doch bin ich mir ganz sicher, dass das nur subjektiv ist und die Giulia trotzdem schneller aus den Latschen kommt.
Ach und wegen der Kennlinien.... Das ganze Elektronikgedöns hat seine Eigenheiten... Die ganzen Steuergeräte haben eine Selbstlernadaption auf die Fahrweise des Fahrers. Soll heißen: Nach 5 Tankfüllungen reagiert das Gaspedal ganz anders als am Anfang. Und ja, das habe ich sehr stark gemerkt bei meiner.
bei einem Fahrzeug für 40.000€+ und der beworbenen ALFA DNA würde ich erwarten, dass er mindestens genauso gut am Gas hängt und reagiert wie andere sportliche Fahrzeuge.
bei einem Fahrzeug für 40.000€+ und der beworbenen ALFA DNA würde ich erwarten, dass er mindestens genauso gut am Gas hängt und reagiert wie andere sportliche Fahrzeuge.
Die meisten modernen Fahrzeuge sind zugunsten einer sparsamen Fahrweise träge abgestimmt und eher komfortorientiert. Auch ein 3er BMW, der gemeinhin als sportlich gilt, hat ein unsensibel ansprechendes Gaspedal und fährt lieber stur geradeaus als ums Eck... Wirklich sportliche Fahrzeuge gibt es aus der Serie kaum noch.
Die meisten modernen Fahrzeuge sind zugunsten einer sparsamen Fahrweise träge abgestimmt und eher komfortorientiert. Auch ein 3er BMW, der gemeinhin als sportlich gilt, hat ein unsensibel ansprechendes Gaspedal und fährt lieber stur geradeaus als ums Eck... Wirklich sportliche Fahrzeuge gibt es aus der Serie kaum noch.
Jeder kann ja eine andere Erwartung an Fahrzeuge haben. Bei Dacia und Lada sind sie für mich geringer als bei dieser Preisklasse. Mir gefällt die Giulia aber beim Gefühl im rechten Fuss war ich etwas enttäuscht. Aber ich zitiere AR (dabei beschreibt AR die Giulia ohne Q)
… Jedes Detail der Giulia ist auf Spitzenleistung ausgerichtet…
… Fahr-Dynamik ohne Kompromisse…
… Effiziente Hochleistungsmotoren und eine Karosserie, entwickelt für kompromisslose Performance,
… MENSCH UND MASCHINEIN PERFEKTER SYMBIOSE…
Da habe ich andere Erwartungen. Subjektiv hingen bei den letzten Mietwagen der C-Klasse, A-Klasse, 300C, Camry und Charger besser am Gas als die Giulia. Aber jeder wie er will. Nur weil etwas anderes genauso schlecht ist, hilft mir das nicht weiter. Wenn ich Kopfschmerzen habe hilft es mir wenig, dass mein Nachbar einen Bänderriss hat.
Da es bei ALFA ROMEO ums Gefühl geht und auch ein entsprechender Preis aufgerufen wird (noch), „MENSCH UND MASCHINEIN PERFEKTER SYMBIOSE“ und ich gern eine direkte Rückmeldung zwischen rechtem Fuss und Motor habe war ich da einfach enttäuscht. Es ist eine Kleinigkeit. Dafür ist es mir egal wie groß die Pixelmaschine ist, welche Apps es gibt und ob Assistenten verbaut sind.
Turboloch ist mir egal. Das hab ich auch beim Abarth und dank Zwischengas kann ich das selbst vermeiden. Bei den Giulia Leihwagen war es halt diese (nicht immer gleich lang, das kommt noch dazu) Zeit bis das Signal vom rechten Fuss vorne in der Brennkammer umgesetzt wird. Ohne dass ich die Leistungsfähigkeit und die objektiven Leistungsdaten in Frage stelle.
Alles anzeigenJeder kann ja eine andere Erwartung an Fahrzeuge haben. Bei Dacia und Lada sind sie für mich geringer als bei dieser Preisklasse. Mir gefällt die Giulia aber beim Gefühl im rechten Fuss war ich etwas enttäuscht. Aber ich zitiere AR (dabei beschreibt AR die Giulia ohne Q)
… Jedes Detail der Giulia ist auf Spitzenleistung ausgerichtet…
… Fahr-Dynamik ohne Kompromisse…
… Effiziente Hochleistungsmotoren und eine Karosserie, entwickelt für kompromisslose Performance,
… MENSCH UND MASCHINEIN PERFEKTER SYMBIOSE…
Da habe ich andere Erwartungen. Subjektiv hingen bei den letzten Mietwagen der C-Klasse, A-Klasse, 300C, Camry und Charger besser am Gas als die Giulia. Aber jeder wie er will. Nur weil etwas anderes genauso schlecht ist, hilft mir das nicht weiter. Wenn ich Kopfschmerzen habe hilft es mir wenig, dass mein Nachbar einen Bänderriss hat.
Da es bei ALFA ROMEO ums Gefühl geht und auch ein entsprechender Preis aufgerufen wird (noch), „MENSCH UND MASCHINEIN PERFEKTER SYMBIOSE“ und ich gern eine direkte Rückmeldung zwischen rechtem Fuss und Motor habe war ich da einfach enttäuscht. Es ist eine Kleinigkeit. Dafür ist es mir egal wie groß die Pixelmaschine ist, welche Apps es gibt und ob Assistenten verbaut sind.
Turboloch ist mir egal. Das hab ich auch beim Abarth und dank Zwischengas kann ich das selbst vermeiden. Bei den Giulia Leihwagen war es halt diese (nicht immer gleich lang, das kommt noch dazu) Zeit bis das Signal vom rechten Fuss vorne in der Brennkammer umgesetzt wird. Ohne dass ich die Leistungsfähigkeit und die objektiven Leistungsdaten in Frage stelle.
Ganz ruhig bleiben und am besten Porsche GT2 Turbo RSR oder was auch immer ordern.... ich wollte nur darauf hinaus, dass moderne Fahrzeuge immer mehr an Senioren ausgerichtet sind (jawohl!). Das obenstehende sind alles Werbesprüche, das sollte man doch durchschauen können. Wenn man der Werbung glauben würde, wäre auch Rauchen gesund...
