Weil‘s so schön ist hier nochmal :
Christian Menzel hat auch die Giulia Quadrifoglio in seiner Top 5 (und besitzt selbst eine).
die beiden ersten Autos: absolut geile Fahrmaschinen und Menzel zuhören: ein Genuss.
ja, so eine GIULIA wird es nie mehr geben 
da kannste jeden elektro-Schiss vergessen...JEDEN 
Der italienische Albtraum der Deutschen – Die Alfa Romeo 155 V6 TI Saga in der DTM
Anfang der 1990er Jahre verlor die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft – einst Europas spannendstes Revier für Tourenwagenrennen – spürbar an Schwung. Als Giganten wie BMW und Audi der Serie den Rücken kehrten, fürchteten viele, das DTM werde in der Bedeutungslosigkeit verschwinden.Doch gerade als sich Stille über die deutschen Rennstrecken legte, wurde sie durchbrochen – von etwas, das niemand erwartet hatte: dem gellenden Aufschrei eines italienischen V6 – feuerrot und wütend wie die Hölle. Alfa Romeo war angekommen. Und das war nicht einfach nur ein neuer Teilnehmer – es war eine regelrechte Kriegserklärung.Geschmiedet von ehemaligen Rallye-Ingenieuren und getragen von tief verwurzelter Motorsport-Leidenschaft war der 155 V6 TI nicht dafür gebaut, einfach nur mitzuhalten. Er war gebaut, um zu dominieren. Eingehüllt in Carbonfaser, angetrieben von Wut und drehend bis zu unglaublichen 12.000 U/min wurde er sofort zur Ikone – eine Maschine, die rohe Ingenieurskunst mit etwas viel Tieferem verband: Emotion.Dieser Film erzählt die Geschichte einer kühnen Vision, die eine sterbende Rennserie neu entfachte. Es geht um Technik am Limit, um Menschen, die alles auf eine Idee setzten, und um die Kraft des Rennsports, die Seele zu berühren. Vor dem Hintergrund erbitterter nationaler Rivalität und sich rasant ändernder Reglements ist dies eine Saga von Innovation, Widerstand und Erlösung.Doch mehr noch ist es eine Hommage – an das Team, das sich traute. An das Auto, das aufbrüllte. Und an den Moment, in dem Alfa Romeo der Welt zeigte, dass Motorsport nicht nur ums Gewinnen geht – sondern darum, Geschichte zu schreiben.
Mich würde im Vergleich ein Junior Veloce interessieren, um zu sehen was die Änderungen am Fahrwerk in der Praxis bringen.
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Der italienische Albtraum der Deutschen – Die Alfa Romeo 155 V6 TI Saga in der DTM
Anfang der 1990er Jahre verlor die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft – einst Europas spannendstes Revier für Tourenwagenrennen – spürbar an Schwung. Als Giganten wie BMW und Audi der Serie den Rücken kehrten, fürchteten viele, das DTM werde in der Bedeutungslosigkeit verschwinden.Doch gerade als sich Stille über die deutschen Rennstrecken legte, wurde sie durchbrochen – von etwas, das niemand erwartet hatte: dem gellenden Aufschrei eines italienischen V6 – feuerrot und wütend wie die Hölle. Alfa Romeo war angekommen. Und das war nicht einfach nur ein neuer Teilnehmer – es war eine regelrechte Kriegserklärung.Geschmiedet von ehemaligen Rallye-Ingenieuren und getragen von tief verwurzelter Motorsport-Leidenschaft war der 155 V6 TI nicht dafür gebaut, einfach nur mitzuhalten. Er war gebaut, um zu dominieren. Eingehüllt in Carbonfaser, angetrieben von Wut und drehend bis zu unglaublichen 12.000 U/min wurde er sofort zur Ikone – eine Maschine, die rohe Ingenieurskunst mit etwas viel Tieferem verband: Emotion.Dieser Film erzählt die Geschichte einer kühnen Vision, die eine sterbende Rennserie neu entfachte. Es geht um Technik am Limit, um Menschen, die alles auf eine Idee setzten, und um die Kraft des Rennsports, die Seele zu berühren. Vor dem Hintergrund erbitterter nationaler Rivalität und sich rasant ändernder Reglements ist dies eine Saga von Innovation, Widerstand und Erlösung.Doch mehr noch ist es eine Hommage – an das Team, das sich traute. An das Auto, das aufbrüllte. Und an den Moment, in dem Alfa Romeo der Welt zeigte, dass Motorsport nicht nur ums Gewinnen geht – sondern darum, Geschichte zu schreiben.
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Ich bin immer wieder begeistert Videos über den DTM 155 zu sehen.
Sehr gelungenes Konzept, obwohl es am Ende nur "einmal" für die DTM Meisterschaft gereicht hat. Es müssten mehrere sein, wie zB in den Tourenwagen Meisterschaften, wo Alfa Romeo 155 und 156 hintereinander mehrere Titel erreichen konnte.
Der italienische Albtraum der Deutschen – Die Alfa Romeo 155 V6 TI Saga in der DTM
.... und sie fahren immer noch.
Ok , ist schon ein paar Tage alt, aber von dem Sound kann man nicht genug kriegen :
Man beachte auch den 155 im Bosch Dekor, neulich erst live in Thüringen gesehen 
Mein erstes Spielzeugauto von Alfa war der TZ1, hab ich heute noch.
Rainer Günzler testet den Alfasud.
Sehr interessant auch die automobile Gesellschaft auf den Straßen.
wie schnell vergehen 52 Jahre...
wenn man dazu den Wettbewerb seinerzeit kennt
war der ALFASUD bahnbrechend und hatte daher auch in Deutschland einen tollen Verkaufserfolg.
Ein super Alfa Romeo.
Aus heutiger Sicht, dürfte diese Autoklasse auch nur ALFASUD Klasse heissen...
denn der olle Golf von Faulweh kam erst 2 Jahre später
Gruß
Holger
Geil
Rainer Günzler testet den Alfasud.
Sehr interessant auch die automobile Gesellschaft auf den Straßen.
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Für Alfa damals eine Chance, leider wurde sie, aus vielerlei Gründen, versenkt. Sie haben sich dann davon nie erholt, leider. Was dann später aus alfa geworden ist, wird ja hier seit langer Zeit intensiv diskutiert.
Mal wieder was Schönes gefunden :
ZitatRacing is in Alfa Romeo’s DNA, and their victories on track have been used to uphold Alfa’s status as a charming Italian sports car manufacturer ever since. This motorsport driven approach was more important than ever during the 1970’s, when an oil crisis, political unrest and high inflation weren’t exactly conducive to a sports car bull market, and it was in this environment that the Alfetta GTV would make its mark.
Wenn ich mir die Videos so ansehe und die Begeisterung der abgebildeten Personen anhöre, dann frage ich mich doch des Öfteren, warum ist aus Alfa Romeo über die Jahre ein derart grausamer sanierungsfall geworden. Wie kann man nur so tief sinken...........................................es ist grausam. 
Moin,
der Niedergang begann in Deutschland damit, das man nach der FIAT Übernahme auch das exclusive Händlernetz zerstörte.
Wir hatten zuvor viele exclusive Alfa Händler, die oft nur Alfa Romeo im Vertrieb hatte.
Mit dem Erscheinen des Alfa 164 hatten wir eine tolle CI, die roten und grauen Farben für den Alfa Betrieb...
von weitem schon erkennbar.
Vor der Einführung des Alfa 164 hatten wir erreicht, das die Händler ihre Betriebe renovierten und neu ausrichteten.
Es war eine Voraussetzung um den deutschen Kunden in der hohen Klasse des Alfa 164 einen tollen Standard zu bieten.
Nur wenige Händler führten eine 2. Marke.
Unsere Exclusiv Händler mussten wir jedoch KÜNDIGEN...
und die Vertriebsverträge an die jeweiligen FIAT Händler übergeben.
Viele der FIAT Händler wollten nicht unbedingt Alfa dazu nehmen, entweder sie waren mit den Stückzahlen mit FIAT ausgelastet und manche hatten Lancia dabei.
Der Alfa Kunde fühlte sich seinem Alfa Händler sehr verbunden und viele sprangen seinerzeit wieder zu anderen -deutschen Fabrikaten.
Alleine in meinem Gebiet zählten dazu:
Hähn Mannheim, Arend Saarbrücken, Santner Bingen, Engelhardt Walsheim(Landau), Hunold Ludwigshafen, Reis Kaiserslautern, Süßdorf Homburg,
Lorenz Saarlouis, Jung Merzig, Schell Kasel (Trier), Zender Mülheim-Kärlich (Koblenz)
und noch einige andere.
Der überwiegende Teil verkaufte NUR Alfa Romeo und es waren starke Stückzahlen.
In Rheinland Pfalz und dem Saarland hatten wir 1989 das beste Ergebnis in Deutschland und viele Jahre lagen wir auf dem 1. bis 3. Platz von 12 Verkaufsgebieten.
Gruß
Holger
Holger, Dank für die erhellenden Zeilen
Ich kann mich daran erinnern, dass in Berlin am Kurfürstendamm, also eine sehr gute Lage,, Alfa einen sehr guten Verkaufsraum hatte, später war dieser in einer Seitenstraße vom Kudamm. Danach wurde es in Berlin flau. Da gab es Alfa 33, vormals Schulze & Amthor, Alfa Brandenburger und einen Verkaufsraum von Alfa. Es wurde daraus ein Trauerspiel, GROTTENHAFT
Ja, da sicher was dran. In Hannover kann man keinen neuen Alfa mehr kaufen. Den Junior bin ich deswegen in Herford gefahren, der Händler dort macht einen sehr engagierten Eindruck und ich glaube in Minden gibt’s noch einen, sonst wird es hier dunkel.
Ja, da sicher was dran. In Hannover kann man keinen neuen Alfa mehr kaufen. Den Junior bin ich deswegen in Herford gefahren, der Händler dort macht einen sehr engagierten Eindruck und ich glaube in Minden gibt’s noch einen, sonst wird es hier dunkel.
Was ist denn mit Menzel und Schütte?
Letztes Jahr hatten die zumindest noch Vertragshandel, wenn auch keine Vertragswerkstatt mehr. Letztere hatte aber immernoch die Preise, obwohl sie keine Bindung mehr an die Vorgaben von Stellantis vorhanden war...
Menzel und Schütte...auch einer noch, aus der guten alten Alfa Romeo Zeit...
Gruß
Holger
Was ist denn mit Menzel und Schütte?
Letztes Jahr hatten die zumindest noch Vertragshandel, wenn auch keine Vertragswerkstatt mehr. Letztere hatte aber immernoch die Preise, obwohl sie keine Bindung mehr an die Vorgaben von Stellantis vorhanden war...
Weder das eine noch das andere. Sie werden dir sicherlich einen Neuwagen vermitteln können aber auf der Alfa Seite findet man die nicht mehr.
Schönen Gruß
