Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
... hab ich sogar die CD noch im Regal, war damals voll der Hit
edit :
gefunden 
Respekt.... 
Ordentliche Sammlung 
Tolle erste Zusammenfassung des Events, Steve.
Ich meine zu glauben das letzten Jahr nicht so viele GTs vor Ort waren.
Das würde ich unterschreiben. Und auch die sehr hohe Anzahl an Mito und Giulietta hatte mich überrascht.
Tolle erste Zusammenfassung des Events, Steve.
......
nicht zu sehr loben, sonst schwächelt er bei Teil 2.... 
ich schieb mal einfach die gesammelten Werke rüber:
Mille Grazie
War Aldo auch am Start? Wenn ja womit ist er dieses Jahr gefahren?
147er Sele in rot
glaube, das ist der ehemalige Hobel von Elke
-Rückblick #2
Der Sonntag starte mit einem entspannten Frühstück auf der Terrasse und im Anschluss wurde noch der Kofferraum vom 75er von allem unnötigen befreit
Kurz vor Abfahrt zu Rennstrecke wurde am Fahrzeug noch alle Vitalwerte geprüft und dann gings wieder los.
Unterwegs reihte sich Georg wieder ein und wir fuhren zusammen nach Zandvoort.
Der erste Lauf lies nicht lange auf sich warten und dann gings auch schon los.
Steilkurve kurz vor der Start- Ziel Geraden
Sekunden bevor ein potenter 145er mich stehen lies
Nach dem wir die Strecke heil verlassen haben blieb nicht viel Zeit, ich musste nochmal zur Fahrerbesprechung.
Jedoch nicht alleine, kurzfristig konnte ich noch einen Platz in der "Gruppo Bambino" ergattern.
Und da müssen die jüngsten auch an der Fahrerbesprechung teilnehmen.
Im Anschluss wurde sich schonmal im Simulator mit der Strecke vertraut gemacht.
Auch wenn die Beine etwas kurz waren hats Spaß gemacht und das Teil wurde an dem Tag noch mehrmals besucht.
Ca 1h später rollten wir zu Startaufstellung.
Und was macht man in der Zwischenzeit, genau, Alfas auf und neben der Strecke glotzen
Ausblick vom Containerturm
Anflug der Alfa-Challenge zum fliegenden Start
Im Vorstart stieg bei Junior doch die Anspannung auch wenn schonmal vorsorglich gemeckert wurde.
"Wie? nur 100 und nicht überholen?"
Nach kurzer Erläuterung warum, weshalb und wieso gings auch schon los.
Kurz vor Abfahrt
Während der Session waren, wie schon erwähnt, nur 100 km/h erlaub und es herrschte Überholverbot.
Um dennoch etwas Feeling zu vermitteln lies ich mich immer etwas zurückfallen so konnten dann die Kurven gut genommen werden ohne den Vordermann am Heck zu kleben. Es musste auch ein bis zwei Fahrzeuglängen Abstand gehalten werden.
So war der Fun-Faktor dann doch groß und ich hoffe etwas von der Passion weitergegeben zu haben
Im Anschluss sind wir Richtung Boxengassen gelaufen um uns den Alfa Romeo 33 Stradale anzuschauen
Erst wenn man davor steht wird einem bewusst dass das hier einer von nur 33 Stück ist und der ist sogar mehrmals auf der Strecke gefahren.
Prachtstück ( Auch wenn ich den Urahn besser finde 
)
Weiter ging es übers Gelände vorbei an Kuriosen und schönen alten Alfas.
Alfa-Transporter mit mir recht bekannter Klimaanlage
1782935149706.jpg 1782935149691.jpg
Luxus aus einer anderen Zeit
1782935149109.jpg 1782935149140.jpg
Auch er gehört zu Alfa Romeo auch wenn er wenig Freunde hat
Alfa Arna
1782935149043.jpg 1782935149063.jpg 1782935149085.jpg
Einer von noch zwei existierenden Alfetta GTV 8 ( Angabe ohne Gewähr)
1782935148682.jpg 1782935148673.jpg
Alfa Sei, noch nie Live gesehen
1782935148703.jpg1782935148717.jpg1782935148692.jpg
Eine von Besitzer selbst schräg zusammen gezimmerte Alfa Giulia im Ratten Look
Langstrecke wird wohl schmerzhaft sein, es sei denn man steht drauf....
1782935148520.jpg1783024287641.jpg
1782935148506.jpg1783024287678.jpg
Nach den ganzen Autos musste etwas Abwechslung her.
Hier sehen wir zwei Alfisti die warten das die Hüpfburg endlich aufgebaut wird
Oder einfach mal die Gedanken schweifen lassen was der ganze Blödsinn hier soll und das es doch ziemlich geil ist....
Vielleicht überlegt er aber auch nur ob er den Herd angelassen hat, wer weiß...
So langsam neigte sich der Tag zu Ende und die letzte Session auf der Strecke stand an.
Diesmal wollten wir ein paar schöne Aufnahmen für die Actioncams schaffen und so sind wir recht eng beisammen durch Getümmel gerollt.
Georg im Anflug
Alex auf 75er Fang
Nach auch der letzte Stint unbeschadet überstanden war folgte das obligatorische Abschlussfoto.
Dann gings auch schon wieder Richtung Unterkunft
Den Abend haben wir bei einem schönes Essen im Restaurant und viel Gequatsche entspannt ausklingen lassen.
Wir blieben noch einen Tag längen und so machten wir uns Montag auf den Weg nach Amsterdam.
Nach aufregender Bahn und Busfahrt durch die halbe Stadt haben wir das Centrum erreicht und sind ein wenig umhergeschlendert.
Eine Bootsfahrt durfte natürlich nicht fehlen.
Und nach einem weiteren Restaurantbesuch machten wir uns auf dem Weg zurück zu Unterkunft.
Grachtenkutscherei
Dienstag: Abfahrt Richtung Heimat.
Diesmal bei erträglichere Temperaturen.
In Holland gings schon los mit Ausweichrouten und ich musste noch kurz vor der deutschen Grenze zähneknirschend nochmal in Holland tanken.
Die Fahrt wäre bis auf diese elenden Umleitungen relativ unspektakulär verlaufen, wenn der 75er nicht der Meinung gewesen wäre rum zu zicken.
Die Ladekontrollleuchte meldete sich immer mal wieder zwischendurch und gabs es sogar ein zwei mal volles Mäusekino.
Umleitungsbedingt hielt ich spontan bei einer Odtimerwerkstatt an mit bitte um Überprüfung der Lichtmaschine ob diese überhaupt noch lädt.
Der Bitte kam man nach und zum 
funktionierte die Lichtmaschine.
Dennoch musste ich immer mal wieder einen Zwangstopp einlegen und den Motor nach aufleuchten der Lampe neu starten.
Dann bleib sie für eine weile aus und es ging weiter.
Auf dem Rastplatz wo wir uns von Alex verabschiedeten hab ich nochmal die Kabel hinterm Sicherungskasten gescheckt und da ist wohl irgend ein
Masseproblem. Dem muss ich jetzt erstmal nachgehen.
Gegen 20:45 Uhr sind wir dann im Heimathafen gelandet.
Angekommen
Ich sage Danke an Alex und Georg für das tolle Wochenende.
Auch war es schön wieder alter Bekannte getroffen zu haben.
Danke an meine Familie das sie den ganzen Quatsch und die Strapazen mitgemacht haben.
Schön war es und hoffentlich bis nächstes Jahr.
Gruß Steve
Nochmal Danke für den ausführlichen Bericht und die vielen Fotos
Ab jetzt läuft dann der Countdown, es sind noch genau 840 Stunden bis zum Tagesbeginn der nächsten großen Tour.
Da will ich keine Leuchten sehen, sonst mach ich mir noch ins Höschen
Hier noch ein Video vom Sonntag
Man hört dich arbeiten
Man hört dich arbeiten
Allgerische Rüsselseuche.... 
nicht zu sehr loben, sonst schwächelt er bei Teil 2....
Hat er top gemacht .
Schleimer
Alles anzeigen-Rückblick #2
Der Sonntag.....
Nach den ganzen Autos musste etwas Abwechslung her.
Hier sehen wir zwei Alfisti die warten das die Hüpfburg endlich aufgebaut wird
Ohne Helm durften wir nicht rauf....
Oder einfach mal die Gedanken schweifen lassen was der ganze Blödsinn hier soll und das es doch ziemlich geil ist....
Vielleicht überlegt er aber auch nur ob er den Herd angelassen hat, wer weiß...
Nee Nee, der Alex hat nix anbrennen lassen...
So langsam neigte sich der Tag zu Ende .....
Hier ist mein Reisebericht
Der Plan war mit zwei Duettos zum 60. Jubiläum nach Zandvoort zu fahren,
Samstag nachmittag nach Nordwijk (315km) und So. früh von da los zur Strecke (24 km/35 Min.)
Schon in der Vorbereitung sind Sachen schief gegangen, z.B. hat die neu überholte Gleichstrom LIMA bei meinem Freund trotzdem nicht funktioniert.
Deshalb wollte er seinen 66er sicherheitshalber auf seinem Abschleppwagen nach Nordwijk bringen und von da fahren,
ich mit dem Renn-Duetto auf Achse. Bei einer Panne hätten wir die Autos tauschen können. 
IMG_20260629_090752.jpgIMG_20260627_085829.jpg IMG_20260627_085905.jpg
Die Pannenserie ging weiter, weil mein Freund verhindert war und erst Nachts nachkommen wollte.
Also musste der Marathon-spider halten. Mit ihm war ich sicherheitshalber an Tag vorher zur Arbeit gefahren, alles gut.
Als ich den Spider packen wollte fiel mir ein komischen Rattern unter dem Carport auf das vom Auto zu kommen schien
Die Ursache war die elektrische Benzinpumpe die ohne Zündschlüssel, aber mit Not- Aus Schalter die Nacht durchgelaufen war 
Die war kochend heiss und lief nach dem Abkühlen nicht mehr.
in der Not habe ich meinen anderen Duetto "ausgeschlachtet" und dessen Pumpe ausgebaut.
Das Ganze war zwar gut zugänglich (Kofferraum über dem Tank) aber unter dem Blechdach vom Carport
war es wie in einem Pizzaofen mit geschätzten 60 Grad. 
IMG_20260629_175613.jpg IMG_20260629_175541.jpg IMG_20260629_175252.jpg
Dann auf die A3 und nach etwa 100 km sind mir unter Last komische "Ratter"- Geräusche aufgefallen 
Angehalten, Motor aus, gestartet, Öldruck OK, Geräusch weg 
unters Auto gesehen, an allen Rädern gewackelt..
Wieder auf die AB, Geräusch wieder da. 
Also hatte ich die Wahl: zurückfahren, Abschleppwagen rufen oder ignorieren..
Habe mich für Letzteres entschieden und bin durch gefahren was auch funktioniert hat.
Im Hotel angekommen, erstmal italienisch gestärkt 
, mein Freund kam dann um 5 Uhr früh um noch 2 Stunden zu schlafen...
IMG_20260627_214309.jpg IMG_20260628_085030.jpg IMG_20260628_090132.jpg
Morgens dann losgefahren und festgestellt das die üblen Geräusche wohl vom Getriebe kommen und zwar nur im 5. Gang... 
In Zandvoort angekommen habe ich unsere Karten als Ehrengäste von Theo Meinster abgeholt um beide Autos auf besondere Stellplätze zu tun.
Nächste Panne: als wir reinfahren wollten sprang der silberne 66er nicht mehr an ....
Überall dran gewackelt, aus- und eingesteckt, Nichts,
Verteilerkappe abgemacht gestartet ...Diagnose: Kein Zündfunke mehr ,
Kontakte mit Stück Papierstück von Fett/Öl gereinigt, Motor läuft, schnell reingefahren
Drinnen dann High End seitens Alfa zum Spider Jubiläum 
IMG_20260628_101631.jpg IMG_20260628_101640.jpg IMG_20260628_113315.jpg
Die besonderen Duettos dürften direkt vor dem Office parken
IMG_20260628_110600.jpg IMG_20260628_113422.jpg IMG_20260628_105532.jpg
Im Alfaclub (NL) Magazin war der Artikel über das Auto auf holländisch abgedruckt, hier 2 von 4 Seiten.
IMG_20260629_090457.jpg IMG_20260629_090542.jpg
Die ganze Story hatte ich auf DIN A3 vergrößert und vor das Auto gestellt, dazu der originale Helm vom 96H Rennen, das Rennplakat usw.
IMG_20260628_101041.jpg IMG_20260628_101117.jpg IMG_20260628_101121.jpg
Im Office habe ich dann jemanden vom Museum in Aresen kenne gelernt und ihn gefragt ob er wüsste das ein paar Meter entfernt
1) der erfolgreichste und 2) der älteste Duetto stehen würden ?
Wusste er nicht und ich habe ihm alle Unterlagen und die Autos gezeigt.
Er hat bestätigt das der silberne mit der VIn # 00021 der älteste ist und mir hat er angeboten den roten da zu lassen wenn ich nach Arese käme 
IMG-20260628-WA0016.jpg IMG-20260628-WA0014.jpg
Dann ging es zur Parade auf die Strecke, so viele Rundheckspider in allen Farben die es gab habe ich noch nie auf einem Haufen gesehen.
Die 2 Runden über die Strecke waren dann auch einmalig. 
IMG_20260628_123511_1.jpg IMG_20260628_123500.jpgIMG_20260628_122947.jpg
Die Rückfahrt war dann der eigentliche Horror.
Der silberne sprang lange nicht mehr an, bis ich von einem mitgebrachten Ersatzverteiler die Kontakte, Finger, Kappe etc. getauscht habe.
Die Fahrt von Zandvoort nach Nordwijk zum Hotel und Abschleppwagen lief der dann auch mit Zündaussetzern nur max. 60 km/h.
Was tun?
- Den roten mit dem Getriebeschaden auf Achse bis es ,,
- Den Roten auf den Abschleppwagen und den silbernen mit den Zündaussetzern und defekter LIMA fahren?
Nachdem ich den Regler abgeklemmt habe lief der halbwegs normal und so sind wir los.
Da ich den 66er zum ersten Mal gefahren bin habe ich dann gemerkt: der hat keinen BKV, Keine Gurte, Rücklichter gehen nicht,Tankanzeige hängt. 
Die hydraulische Kupplung an meinem 1750er weiß ich jetzt auch zu schätzen 
In meinem Kopf habe ich überlegt was eher eintritt, liegenbleiben weil Batterie leer oder Tank alle oder Verteiler wieder def. ...
Wenn der Kollege bremst und ich ohne BKV, oder wenn es Dunkel wird ohne Licht und ohne Gurte ... 
Final bin ich reichlich verkrampft die 315 km hinter dem Abschlepper her, mit einer Batterieladung bis nach Hause
IMG_20260629_175438.jpgIMG_20260628_175512.jpgIMG_20260627_085829.jpg
Da wir mit beiden Autos beim Alfaclub Spidertreffen Ende nächster Woche in Nümbrecht abgemeldet sind wird es knapp.
Für den silbernen habe ich Bestellt und bekommen: H- Gurte, Limaregler die ich jetzt noch verbauen werde.
Den rote habe ich direkt am Montag nach Nideggen-Embgen gebracht wo ein Getriebeschaden samt gelöster Kardanwelle diagnostiziert wurde.
Ein überholtes AT- Getriebe ist seit heute drin und wenn Alles gut geht kann ich den Duetto spätestens am Mittwoch abholen. 
Halleluja, da war war ja einiges an Action geboten. Danke für den ausführlichen Bericht und die tollen Fotos. Mille Grazie
Ich drück die Daumen für das Spider Treffen.
Boar, meine Frau hätte mich bei so einer Odyssee rausgeschmissen.
Da ich das weiß, und jedes unnormale Geräusch sofort erkannt wird, mache ich vor solchen Fahrten immer einen sehr penibel Fahrzeug-Check
Mittlerweile weiß ich dass ich sogar selber in dem Getriebeschaden schuld bin
Scheinbar habe ich einen falschen Tachoantrieb in das Getriebe eingebaut.Die Schrägverzahnung hat nicht zueinander gepasst und hat sich allmählich abgeschliffen. Die Späne haben zunächst die Lager vom 5 Gang erwischt. Das hätte man zwar im eingebauten Zustand durch Abnahme des äußeren Deckels tauschen können, aber wer weiß wo die Späne noch überall gelandet sind... Das war vorher noch nicht und ist wirklich erst auf der Hinfahrt aufgetreten. .
Mindestens genauso schlimm waren die gelösten Schrauben an der Hardyscheibe, weil man falsche Schrauben und keine selbstsichernden Mutter verwendet hat. Wenn sich die auf der Autobahn los reißt 
