Fahrwerks Refreshment Alfa 147 Selespeed BJ2001

Wir ^{Ähmm....Du schaffst das}

Meinst du diese Buchse? Da wollte ich gerade nachfragen, ob man die auch einzeln wechseln kann, und falls ja, ob es reicht mit Wagenheber oder auf der Bühne die Schraube zu entfernen.

Ja, diese Buchse könnte für ein Klopfen vorne rechts veranwortlich sein und bevor ich den ganzen unteren Querlenker tausche, wollte ich es mit einer neuen aus Gummi probieren. Also kann ich das Fahrzeug rechts anheben, die Schraube lösen, die Buchse entfernen und erneuern oder lieber auf die Bühne? Geht die Buchse so schwer raus? Wobei vielleicht der Aufwand gleich den kompletten Querlenker zu tauschen nicht viel mehr wäre ...

ich musste sie mit der Presse ausdrücken, die ging nicht einfach raus, eingebaut halte ich das für sehr schwierig.

LG Udo

Zitat von Michael Wagner

Nur die Buchse tauschen und dann eventuell 2 Jahre später den Querlenker weil die anderen Gummis oder das Traggelenk hinüber sind macht keinen Sinn.

Absolut! Vor allem taugen die Traggelenke, die vom unteren Querlenker jetzt auch nicht so viel. Meine waren nach 8 Jahre tot, bzw. die Manschette.

Also wenn ich die Buchse mit einem Wagenheber und dem Lösen einer Schraube hätte erneuern können, hätte ich bestimmt nicht einen sonst intakten Querlenker gewechselt, weil das meiner Meinung nach nicht nur Verschwendung von Geld, Material, Arbeit und Zeit, sondern auch nicht mal die gesicherte Ursache des Polterns ist. Da die Buchse wohl aber nur im ausgebauten Zustand des Querlenkers ausgepresst werden kann, kann er gleich ersetzt werden 👍

Shit. Eine Stunde für den vorderen unteren Querlenker??

Zitat von Michael Wagner

Vielleicht hast du mehr Glück.

ja, genau das ist es meiner Meinung nach.
Da fummelt man ewig rum, es will einfach nicht klappen. Und mit einem mal flutscht es einfach rein.

Dann schaut man nur doof und denkt sich warums nicht gleich so ging.

Zitat von Michael Wagner

war aber auch ein 2009er nicht wie jetzt 2001. Da ist ja zumindest mal der untere Teil des Federbeins anders.

Das ist bei allen Modellen identisch, egal welches Baujahr, nur Schraube von der Gabel am Stoßdämpfer wurde mal beim Facelift geändert.

Wegen Querlenker unten, die Antriebswelle muss eigentlich immer raus, sonst kommt man sehr schlecht hin, und Koppelstange an beiden Seiten lösen, damit man den Stabi bewegen kann. Dann gehts auch gut ohne Bühne. Und was ich schon oft gesehen habe, viele ziehen die Schrauben an den Buchsen vom Querlenker alle im nicht eingefederten Zustand fest, sodass die neuen Querlenker dann ratz fatz wieder kaputt gehen.

Zitat von Michael Wagner

Dafür ist mir die Halbachsmansschette aufgerissen,

Das passiert sehr schnell, daher hätte ich die Antriebswelle ausgebaut, wie oben geschrieben.

Ich werde mir eine Bühne mieten ... und die Schrauben tatsächlich erst im eingefederten Zustand festziehen?

Zitat von TruEnemy

und die Schrauben tatsächlich erst im eingefederten Zustand festziehen?

Natürlich! Das gilt für alle Arbeiten am Fahrwerk (Bei Lagern bzw. Buchsen die vulkanisiert sind) und ist absolute Pflicht. Deine Gummilager verspannen sich doch sonst, und gehen schnell kaputt. Beim oberen Querlenker wäre es egal, da ist die Buchse nicht vulkanisiert.

Ja genau die Lagerblöcke kannst du auch im angehobenen Zustand festziehen (geht ja gar nicht anders....). Die Schraube der Federgabel nur handfest anziehen und dann wenn die Räder belastet und vollständig eingefedert sind mit dem angegebenen Drehmoment festziehen.
Bei der Hinterachse werden von den Querlenkern ebenfalls alle Schrauben im eingefederten Zustand angezogen.

Das eine Foto ist aber nicht von einem 147 Wie hast du den Stabi oder zumindest dessen Buchsen ausgebaut bekommen?