Beim JTD muss der Kat gelockert und ein Stück zur Seite bewegt werden, um das zu lösen, das hintere Motorlager. Wie es beim TS ist… denke mal ähnlich.
Im Mittelteil der langen Schraube an der Hinterachse musst du mit grobem Schleifeleinen zuerst den Rost entfernen!
Sonst klemmt's beim durchtreiben des Bolzens.
Hilfreich ist auch ein Schlagschrauber.
Den Schlagschrauber kann ich mir aufzeichnen. Das ist bei mir keine 6kant-Schraube sondern 4kant mit SW16.
Drehen kann ich da mit dem Schraubenschlüssel nix....
Ui ein Vierkant! Das ist blöd!
Aber mit dem 16er immer wieder vor und zurück drehen und gleichzeitig mit einem Fäustling raustreiben....wenn der Bolzen nicht zu arg verrostet ist, müsste das schon gehen!
Gutes Gelingen 
Muss mich korrigieren, es ist ein SW14, da geht gar nix.
Eine Seite habe ich jetzt mal geschafft. Wad geholfen hat war Hitze auf beide Ösen, mit der Heissluftpistole, solange bis das darunterliegende Gummilager zu rauchen beginnt.
Dann konnte ich ihn mit der gabz großen Rohrzange etwas drehen, und danach weiter hineinschlagen. Dazwischen immer wieder Hitze zuführen. Die letzten paar Zentimeter des Gewindes waren dann schon rwcht verbogen, daher habe ich den Bolzen auf der Kopfseite abgeflext und mit einem Durchschlag dann wieder in Fahrtrichtung ausgetrieben.
Die Schrauben gibts ja zum 
für € 13 zu kaufen.
Alles in allem keine schöne Arbeit, und die andere Seite liegt noch vor mir 
Wir 
Ähmm....Du schaffst das 
