Was soll sonst da rein ausser ein Mix aus Frostschutz und normales Wasser?
Destiliertes Wasser?
Mach mal, dein Motoer wirds dir NICHT danken
Meine Busso haben einen Fertigmix drin, von MPM
Gemäß Betriebsanleitung vom 147, Giulitetta und auch Stelvio ist destilliertes Wasser zu verwenden.
Das wäre mir neu, weil destiliertes Wasser schädlich für den Kühlkreislauf ist.
weil destiliertes Wasser schädlich für den Kühlkreislauf ist.
Warum ist dies schädlich? Was sind die Folgen bzw. welche Schäden entstehen dadurch am Motor?
Das wäre mir neu, weil destiliertes Wasser schädlich für den Kühlkreislauf ist.
Schau mal in die Betriebsanleitung beim 2.5 und GTA. Da wird destilliertes und Paraflu drinstehen. Beim GT steht's auch so drin.🤷♂️
Destilliertes Wasser allein wäre sicher schädlich, aber für Korrosionsschutz hat man ja den Frostschutz drin.🤔🤷♂️
Destilliertes Wasser allein wäre sicher schädlich, aber für Korrosionsschutz hat man ja den Frostschutz drin.
Genau so kenne ich das nämlich auch. Und bisher hatte ich damit auch keine negativen Erfahrungen gemacht.
Es ist auch schlichtweg falsch, dass destilliertes Wasser schädlich sein soll. Ein anderes Wort für destilliert ist entmineralisiert und daher sogar besser für den Kühlkreislauf. Ich habe und werde auch immer destilliertes Wasser verwenden, so wie es auch die Bedienungsanleitungen vorsehen.
Haha nachdem nun das Thema Kühlwasser normal/destiliert durch ist 
- eine Frage zum Anlasser:
Weiß jmd. was original für ein Hersteller beim Anlasser verwendet wurde? Bosch?
Oder was als Ersatz zu empfehlen ist? Mit der Teilenummer finde ich bei eBay hunderte und alle sind entweder "Eigenmarke" des Shops oder eben Instandgesetzt was grundsäzlich okay ist wenn ich wüsste das es ordentlich gemacht wurde und wenn dran stehen würde welche Marke es ist.
Gibt es Hersteller oder Shops oder eine Marke nach der ich Ausschau halten soll? Danke euch!
Original ist ein Anlasser von Bosch verbaut. Aus eigener Erfahrung kann ich empfehlen, den alten originalen Anlasser bei einem Boschdienst abzugeben und aufarbeiten/reparieren zu lassen, sofern eine Reparatur grundsätzlich noch möglich ist. Hatte ich bei meinem damals auch machen lassen.
Ich traue den Neuteilen - insbesondere den günstigen - nicht so richtig über den Weg. Die Erfahrung hatte ich u.a. beim Generator gemacht. Hatte da auch einen günstigen und gem. OE Nummer passenden gekauft. Die Freude war von kurzer Dauer, da weder die Anschlüsse 100%ig dem Original entsprachen und die Ladeleistung nicht ausreichend war. Im Ergebnis den alten, originalen Generator aufarbeiten lassen, eingebaut und alles passt und läuft wie es soll.
Weiß jemand ob es Sinn macht das "zwischen"-Lager der langen Kurbelwelle präventiv zu tauschen - ist das was was früher oder später bekanntermaßen den Geist aufgibt?
Moin,
ich hab diesen Motor noch nie zerlegt und wenn ich mir die Fotos ansehe, denke ich mir,du weißt, was du machst.
Deshalb ist die zitierte Frage etwas sinnfrei.
Du hast die Wanne unten ab, mach also ALLE Lager, dann hast du doch lange wieder Ruhe. Ob verschlissen oder nicht, egal- raus, neu,feddich.
Ist besser als in 5,10,12tausend den ganzen Rotz nochmal zerlegen.
Meine Meinung..
Zum Thema destiliertes Wasser im Kühlerkreislauf, wers nicht glaubt, sollte Mal das hier lesen.
Dazu findet man noch viel mehr im Web
Es gibt auch genug Seiten mit Gegenargumenten, also für destilliertes Wasser. Ist scheinbar ne Glaubensfrage wie beim Öl.
Vielleicht sollten wir nen Kühlwasserfred aufmachen...😜😉
Zum Thema destiliertes Wasser im Kühlerkreislauf, wers nicht glaubt, sollte Mal das hier lesen.
Dazu findet man noch viel mehr im Web
Diese Seite ist selbstverständlich seriöser als die Bedienungsanleitung (Achtung: Ironie). Du kannst verwenden, was du willst, aber bitte nicht propagieren, dass es schädlich ist.
Also meiner hat immer nur San Pellegrino bekommen, alternativ Weihwasser aus dem Mailänder Dom...
Bis jetzt keine Probleme 😉
Original ist ein Anlasser von Bosch verbaut. Aus eigener Erfahrung kann ich empfehlen, den alten originalen Anlasser bei einem Boschdienst abzugeben und aufarbeiten/reparieren zu lassen, sofern eine Reparatur grundsätzlich noch möglich ist. Hatte ich bei meinem damals auch machen lassen.
Danke, ich werde Dienstag bei einem Boschdienst in der Nähe anfragen ob die das machen und was es kostet.
ich hab diesen Motor noch nie zerlegt und wenn ich mir die Fotos ansehe, denke ich mir,du weißt, was du machst.
Deshalb ist die zitierte Frage etwas sinnfrei.Du hast die Wanne unten ab, mach also ALLE Lager, dann hast du doch lange wieder Ruhe. Ob verschlissen oder nicht, egal- raus, neu,feddich.
Ist besser als in 5,10,12tausend den ganzen Rotz nochmal zerlegen.
Meine Meinung..
Du hast natürlich grundsätzlich recht und wie man am Thread hier sieht bin ich eher dabei im Zweifel zu tauschen.
Aber da mir einfach die praktische Erfahrung fehlt frage ich trotzdem gerne hier nach weil hier einfach Leute sind die massiv mehr Erfahrung haben. Hätte ja sein können das einige hier sagen sie haben etliche Bussos mit so einem Lager und alle haben die 300.000km geschafft ohne Tausch (überspitzt formuliert).
Denke ich suche das Lagerteil und ersetzte es.
Vielleicht sollten wir nen Kühlwasserfred aufmachen...😜😉
Ja am besten analog zum legendären Öl Thread
Also da der Bosch Dienst sich nicht mehr gemeldet hat hab ich bei Kfz Elektrik Heinz Schmid in 73252 Lenningen in 3 Tagen den originalen Bosch Anlasser und die LiMa für unter 40€ überholen lassen. Der Mann ist Rentner und macht das noch halbtags, ist aber absolut fair und einen Besuch wert wenn man in der Nähe wohnt.
Damit kann ich den Valeo Anlässe für ~240€ inkl Pfand wieder zurück schicken 
schon was gespart.
Zum Zwischenlager an der Kurbelwelle hab ich recherchiert und das Teil gibt es nicht direkt als Ersatzteil und auch nicht im ePer, aber das Lager hält erfahrungsgemäß laut vielen Berichten im Alfaowners Forum weltweit sehr sehr sehr lange daher belasse ich es mal dabei.
Bzgl. Benzinleitung im Motorraum bin ich gerade am Recherchieren ob man da nicht was mit AN fittings und PTFE hoses machen kann, mal schauen ...
Köpfe sind jetzt mal unten und Kolben gezogen usw., muss jetzt noch bisschen geputzt werden das ganze dann mal schauen.
Vorbesitzer hat leider viel mit Dichtmasse gemacht war auch ordentlich in der Ölwanne zu finden...
Hier ein paar Bilder:
Der ist aber arg rostig im Kühlkreislauf 
Auch so sieht der sehr mitgenommen aus.
Denke, dass war ne gute Idee, den Motor komplett zu zerlegen.
Wie sieht denn das Hohnbild in den Laufbuchsen aus?
Die Lagerzapfen der Pleuellager sehen auch nicht mehr so doll aus.
Danke für die Einschätzung!
Der ist aber arg rostig im Kühlkreislauf
Auch so sieht der sehr mitgenommen aus.
Denke, dass war ne gute Idee, den Motor komplett zu zerlegen.
Ja bin auf jeden Fall froh dass das ganze einmal komprett gemacht wird.
Zum Rost hat mich auch gewundert aber habe auch keinerlei Erfahrungswerte ob das normal sein kann?
Genauso bzgl "mitgenommen" aussehen. Wollte mal noch warten bis alles sauber ist um dann eine Aussage zu treffen.
Wie sieht denn das Hohnbild in den Laufbuchsen aus?
Ich schaue Montag rein und mach Bilder.
Die Lagerzapfen der Pleuellager sehen auch nicht mehr so doll aus.
Das ist der glänzende Teil an der Kurbelwelle auf dem die Pleul "laufen" oder? Also blau angelaufen habe ich keines gesehen, aber ich bin noch nicht mit dem Finger über alle drüber bzgl. Kanten/Riefen/Furchen usw., auf den Bildern sieht es aus wie wenn es Ölreste sind.
Sobald alles sauber ist schau ich nochmal nach. Aber müssen ja eh ausgemessen werden, dann weiß ich was mich erwartet....
Noch paar Bilder falls das hilft:
Wie sehen denn die Pleuellager aus?
An denen sollte man ja Verschleiß sehen, wenn was im argen liegt.
Die Köpfe würde ich planen lassen, sind ja eh schon zerlegt.
Bin gespannt, wie es aussieht, wenn alles gereinigt wurde.
Machst du die Reinigung in nem großen Ultrschallball mit Reiniger?
Wenn du die Kurbelwelle schleifen lässt kann dir der Motorenbauer passende Lager mitliefern für die Pleuel wie auch für die welle
Beginnender Verschleiß bei den Pleuellagern, würde ich sagen.
Wann der Pleuelagerschaden aufgetreten wäre, kann man schlecht sagen.
Die einen sagen, der wäre schnell gekommen, andere sagen, nö, hätte es noch lange getan.
Jetzt ist dein Motor zerlegt, also kommen die Lagerschalen eh alle neu.
Die Laufbuchsen würde ich auch erneuern, die gibts ja fertig auf Maß gehohnt zu kaufen.
Wenn die Kolben noch i.O. sind, neue Kolbenringe drauf und gut is.
Falls die Beschichtung der Kolben angegriffen ist, auch kein Problem, die kann man neu beschichten lassen.
