O mannomann, welche Parallele zu meinem JTS:
7 Liter Ölverbrauch auf 1000 km (wirklich!) nach aufwändiger und teurer Motorinstandsetzung. Alles ohne blaue Wolken und Leckagen, hat die Werkstatt bestätigt. Alles nachzulesen im Archivforum. Angefangen hatte alles mit Fehlzündungen auf einem Zylinder bei warmgefahrenen Motor.
Ich bin weiter gespannt.
wenn du mit dem Gedanken spielst den Motor zu tauschen...dann kannst doch erstmal die harte Tour alles versuchen. Er macht doch keine Geräusche und hat angemessene Leistung?
O mannomann, welche Parallele zu meinem JTS:
7 Liter Ölverbrauch auf 1000 km (wirklich!) nach aufwändiger und teurer Motorinstandsetzung. Alles ohne blaue Wolken und Leckagen, hat die Werkstatt bestätigt. Alles nachzulesen im Archivforum. Angefangen hatte alles mit Fehlzündungen auf einem Zylinder bei warmgefahrenen Motor.
Ich bin weiter gespannt.
Wir haben ja auch noch einen 156 JTS. Der nimmt auch gerne etwas mehr Öl, aber ist ja auch bekannt dafür. 7 Liter schafft er allerdings nicht.
Hast Du denn schon die Kompression prüfen lassen?
Bevor ich den der Werkstatt wieder auf den Hof gestellt habe, hat der unmenschlich Öl gesoffen. Zuletzt war nach 80 km der Messstab trocken.
Gewohnt bin ich vom JTS einen Liter auf 1000 und der Spaß ist mir das wert. Immer 10W60 und alle 10.000 km Öl- und Filterwechsel.
Bleib' chillig, Rainer, alles gut.
Einfach weiterschnacken. Passt schon.
OliBo: jetzt weiß ich nicht, an wen diese Frage gerichtet ist. Deshalb:
tut mir leid, ich will hier nicht als Troll auftreten und diesen Thread kapern. Vielleicht sollte ich einen neuen eröffnen, falls es jemanden interessiert
Richtete sich schon an Thomas, weil die erste Antwort war "Kompression prüfen" und ich hatte es später auch nochmal geschrieben. Kostet erstmal nix und man weiß, ob eine große oder weniger große Rep. ins Haus steht.
Richtete sich schon an Thomas, weil die erste Antwort war "Kompression prüfen" und ich hatte es später auch nochmal geschrieben. Kostet erstmal nix und man weiß, ob eine große oder weniger große Rep. ins Haus steht.
Sach mal, Oli. Hast Du Wochenende? Bist so schnatterig heute .. wunderbar 
Sach mal, Oli. Hast Du Wochenende? Bist so schnatterig heute .. wunderbar
Ich hab ab heute Urlaub, eine Woche.
Hocke alleine im Eunuchen, da ist aber keiner, weil Ihr hier überall die Ecken vollpullert.
Danke, Clausi! Ich habe von meiner Frau schon "mein Fett wech" bekommen. Weil ich immer nur im Forum aktiv werde, wenn was "am dampfen" ist. Schäm. War einige Zeit inaktiv und krabble als Laie trotzdem tapfer weiter umher.
Ich hab ab heute Urlaub, eine Woche.
Hocke alleine im Eunuchen, da ist aber keiner, weil Ihr hier überall die Ecken vollpullert.
Ich bin doch bei Dir, Schnuffel .. worüber wollen wir schnacken .. über Weiber, Toiletten-Kacheln, Mülltonnen, teure Nagelscheren, 4-Lagen-Klopapier etc .. ich bin da ganz offen.
Nur nicht über Autos. Ich kann das nicht mehr hören ..
Hast Du 
mit Urlaub, ich habe das falsch getaktet .. scheissndreck ... 
Wenn du den Motor vielleicht sowieso rausschmeissen willst.....Kerzen raus mit WD40 fluten und über Nacht einwirken lassen, der wird dann qualmen wie Hulle aber das soll verkokste Ringe wieder freimachen. Ich hasse WD40aber das soll in diesem Fall helfen (?) Vorsicht, Gärtner!!!
So'n Ding kostet 16,- inkl. Versand... Muss auch nix hochpräzises sein, entscheidend ist ja, dass alle Zylinder etwa gleiche Werte haben (weil selten alle kaputt sind).
Bevor ich den Motor tausche (gegen irgendeine gebrauchte Katze im Sack) würd ich mich an den Strohhalm klammern, dass es vielleicht nur die Ventilschaftdichtungen sind.
Wenn du den Motor vielleicht sowieso rausschmeissen willst.....Kerzen raus mit WD40 fluten und über Nacht einwirken lassen, der wird dann qualmen wie Hulle aber das soll verkokste Ringe wieder freimachen. Ich hasse WD40aber das soll in diesem Fall helfen (?) Vorsicht, Gärtner!!!
Danke für den Tip! Werde ich heute ausprobieren!!
Ich werfe hier mal was aus meinen Erfahrungen in den Ring: ich dachte auch, dass ein Kompressionstest alleine genügt. Vor der ersten Reparatur war ich in einer anderen Werkstatt und die haben den gemacht. Ergebnis bei Zylinder 1 bis 4: 12,8 - 12,7 - 13,4 - 13,2 Bar. Sollte bei 150.000 km LL in Ordnung sein.
Erst der Druckverlusttest in der jetzigen Werkstatt war dann der Grund für die ZK-Reparatur. Auf alle Fälle hatte ich nie wieder Fehlzündungen.
Die sind "Tot" und vor allem falsch für den TS Motor.
nun hat ja ein schlechtes Kerzenbild nicht direkt was mit dem Ölverlust zu tun (eher umgekehrt). Falsche Kerzen und wie oben gesagt die haben fertig !
Google > Alle 8 Stück Original Alfa = € 100,00
hat nix mit Dir zu tun !.....aber ich verstehe die Leute nicht die beim Ölwechsel und den Kerzen sparen, lieber teure Reparaturen 
