Beiträge von AR4444

Ich schrieb am 1.5.2024:
Mein Gott, manchmal dauert es lange, bis der Groschen fällt... JETZT verstehe ich die Ölstands-Anzeige der Giulia endlich. Da muß man erst drauf kommen, das Handbuch sagt da nicht viel aus.Für alle, die da auch Verständnisprobleme haben: Wenn man die Zündung ohne Motorstart anmacht, wird der Ölstand gemessen und KURZ angezeigt (Bild1). Man muß wirklich dabei bleiben und auch hinschauen. Sekunden später kommt dann ein Warnhinweis (Bild2), der aber den aktuellen Füllstand NICHT anzeigt, sondern nur sagt, daß der Ölstand niedrig ist (MIN). Genau da lag mein Fehler. Ich habe die zweite Anzeige als Füllstand interpretiert und Öl nachgefüllt. Und dann kam zwangsmäßig irgendwann die Meldung: Zu viel Öl. Jetzt hab ichs endlich kapiert.

Ergänzung: Im Bild 2 ist der Balken links von MIN rot. Ist schwer zu sehen. Wenn man über das Infotainment den Fahrzeugzustand abruft (Ölstand), wird einem nicht der tatsächliche Ölstand (also Bild 1), sondern die Warnmeldung (Bild 2) angezeigt. Das hat in meinem Fall dazu geführt, daß ich etwas weniger als die im Handbuch angegebene Menge von 200ml Öl pro (sechsteiligem) Teilstrich der Anzeige reingekippt habe, also etwa 800 ml. Damit war dann der MAX-Stand überschritten. Und weil das Auto keinen Ölpeilstab hat, kann man das "zuviel" auch nicht absaugen (zumindest nicht unter Nicht-Werkstatt-Bedingungen).

Ich habe mit meiner Diesel-Giulia nächste Woche Ölwechsel. Macht bei mir ne kleine günstige Werkstatt. Ich mache den Ölwechsel jährlich vor Beginn der kalten Jahreszeit mit Selenia Foreward 0w20. Das Öl bringe ich mit, der Filter kommt von der Werkstatt. Da ich einen Q4 fahre, ist der Filterwechsel nicht ganz einfach. Da muß immer das vordere Rad filterseitig abgeschraubt werden, um wenigstens einigermaßen dranzukommen. Der junge Mann, der das macht, müht sich immer unheimlich ab und flucht die ganze Zeit. Aber er kriegt es immer prima hin, dafür kriegt er jedesmal einen Obulus. Dafür ist eine Werkstatt schon gut, habe auch ohnehin weder Grube noch Bühne.

Meine Sitze haben 3 Memory-Tasten fahrerseitig. Aber auf die Stellung der Spiegel hats das keinen Einfluß, hab jedenfall sowas nicht bemerkt.

Komisch, ich habe ne Giulia Super, das ist die Basisversion mit el. Sitzen. Die funktionieren tadellos und ich habe weder beheizbare Spiegel, Sitze und Lenkrad. Es muß also eine Zwischenlösung geben.

So wie ich das verstehe, gilt für Windows nach Registrierung: kostenlose Updates für 1 Jahr. Danach braucht man eine neue Registrierung, wenn man eine neuere Version will. Bei der iOS-Version für iPad braucht man immer jedes Jahr ne neue Registrierung, da bleiben auch ältere Versionen nicht mehr lauffähig. Ich registriere nicht bei Fuchs (teuerer), sondern direkt auf der MES-Webseite. Die neuere 5.4 hab ich gerade noch eben so innerhalb meines Jahres gekriegt, sie hat für mich aber nichts wesentliches gebracht. ISO-Code des Motorsteuergeräts kennt sie immer noch nicht.

Die MES-Version 5.4 ist jetzt übrigens da!

Für mich ist bei meiner Giulia bei elektrischen Problemen, die sporadisch auftauchen, stets Kontaktspray die allererste Maßnahme. Ich hab ne ganz simple Giulia, ganz ohne Extras mit dem kleinen 6,5"-Display. Dieses hatte folgende Macke: Beim Fahren flackerte es manchmal kurz, Sekunden später ging es ganz aus, keinerlei Bild mehr. Nach weiteren 10-20 s gings wieder an und machte weiter, wo es aufgehört hat. Das Problem war tatsächlich ein Kontakt im Stecker des Infotainment-Moduls. Stecker abgezogen, Kontaktspray, Stecker wieder drauf: Weg! Seit weit über 1 Jahr völlig problemlos. Die Steckverbindungen der Kiste scheinen mir etwas sensibel zu sein. Kann ich mir auch bei USB-Kontakten vorstellen. Und dann: Usb-Kontakte kann man mit einer feinen Nadel ganz vorsichtig etwas noch oben aufbiegen, damit der Stecker wieder fester sitzt. Wirkt manchmal Wunder, weil einfache Kontakte manchmal ausleiern. Und natürlich Kontaktspay auf alle Beteiligten, um Korrossion zu beseitigen! 😊

Bei meiner Giulia war der Totwinkel-Assistent seit jeher auf "Nur optisches Signal" eingestellt. Funktioniert tadellos. Jetzt wollte ich dann doch das akustische Warnsignal zusätzlich haben, und habe unter den Einstellungen "Optisch und akustisch" gewählt. Aber der Warnton kommt nur bei einem Ereignis auf der rechten Seite. Bei dem für mich wichtigeren Ereignis links kommt weiterhin nur das optische gelbe Dreieck. Wo kann ich das Einstellen? Ich habe auch MES.

Bei meiner Giulia ist das Kennzeichen in Normalgröße auch über dem Luftgitter. Gefällt mir besser, als das Luftgitter partiell zu überdecken. Dadurch wird die Charakteristik von Scudetto und Baffi weniger gestört. Obwohl: Das Kennzeichen ist immer Mist (egal, wie groß und wo).

Mit Adblue: 0W20. Seit ich das nutze, hab ich keinerlei Öldruck-Fehler mehr. Ich hab meine Giulia 2.2 gebraucht gekauft und hatte somit keine Ahnung, welches Öl drin ist. Dann kamen die Fehlermeldungen des Öldrucks im Spätherbst. Täglich beim Starten. Wenn man hier im Forum über die Ursachen des Öldruck-Fehlers bei der Giulia liest, wird einem schlecht. Ich hab dann erstmal das Öl gewechselt auf 0W20. Und jährlich neues Öl, das ist auch wichtig, egal, wie viele km. Ich wechle im November, damit in der kalten Jahreszeit frisches Öl drin ist. Seit über 2 Jahren habe ich keine Probleme mehr mit dem Öldruck. (km-Stand: 87000)

Danke, Andre, das wäre freilich toll. Ich denke, wir stimmen das Nähere über eMail ab.

Mir wäre es am wichtigsten, zu erfahren, ob jemand eine aktuellere Softwareversion fürs Motorsteuergerät und/oder den Body-Computer kennt oder hat.

Batterie ist krachneu (3 Wochen alt), alles andere funktioniert. Ich hab wegen dieses Fehlers die 6 Jahre alte Batterie getauscht. Das wars also nicht. Wie kriegt man Massepunktprobleme eingegrenzt/gefunden? Wenn alles andere problemlos läuft. Masseproblem am Sensor selbst?

Hallo! Ich benötige eine Info zum Softwarestand meines Motorsteuergeräts in der Giulia 2.2 D, Q4, 190 PS. Ich habe einen Fehler hier, der immer wieder mal auftritt, und zwar den P24AE-00 (Fehler Stromkreis Partikelfilter). Kein Marderverbiss oder Kabelproblem erkennbar. MKL geht an und Fahrmodus nur N, aber fährt ansonsten problemlos. Meine Vertrauenswerkstatt (Alfa-erfahren) sagte (nach Check) dass alle Parameter des Autos i.O. sind, alles funktioniert. Sie hat mir geraten, mit dem Fehler zu leben oder falls vorhanden, eine aktuellere Software einspielen zu lassen. Die Werkstatt hat darauf keinen Zugriff. Ich hätte aber gerne meinen D-Modus wieder. Deshalb die Frage: Gibts für mich etwas neueres?

Irgendwo hier im Forum habe ich da mal was gelesen, aber ich finde es nicht mehr und es gab da auch keine genaue Versionsnummer.

Und noch was: MES zeigt mir bei der Verbindung mit dem Motorsteuergerät an "Unknown/unsupported". Das hier wird angezeigt:

Motorsteuerung / ECM

UNKNOWN/UNSUPPORTED

ISO-Code: 00 01 50 06 23

Code V.I.N.: ZAREAFBX6K7XXXXXX

Hardware-Nummer: 0281035050 - Ver: 00

Software-Nummer: 10SW101373 - Ver: 1A21

Fehler:

P24AE-00

Es gibt noch einen weiteren FFehler, und die beiden kommen immer zusammen:

Bordcomputer / BCM (Body Computer Module)

Body Computer Marelli (952)

ISO-Code: 00 00 50 5D 14

Code V.I.N.: ZAREAFBX6K7XXXXXX

Hardware-Nummer: BCM952M_D01 - Ver: 03

Software-Nummer: 04441660390 - Ver: 0724

Fehler:

U1713-2F - Motorsteuerung (NCM) - Signal erratic

Kann mir irgendwer von euch weiterhelfen? Ich frage das, weil mein nächster Alfa-Stützpunkt recht weit weg ist und nie viel Zeit hat. Die fühlen sich immer gleich belästigt. Ich geh da erst hin, wenn ich was genaues weiß und einen genauen Auftrag formulieren kann.

Ich hatte das bei meiner Giulia (2019) auch. Fehler kam täglich beim Starten im Kaltzustand. Warm kam er nie. Hab dann einfach genau das vorgeschriebene Öl (Selenia Foreward 0W20) eingefüllt. Und dann das Öl auch jährlich gewechselt, egal wiewenig km. Seit 2 Jahren keine Fehlermeldung mehr.

Hier bei mir läuft die Version MES 5.3 mit Vlinker MS ohne jegliche Zusatzkabel. Einzeln erworben, nicht im Bundle. Bin grundsätzlich zufrieden, bloß habe ich mit Bluetooth Problemchen. Um stabil zu arbeiten, muß ich mit dem Laptop sehr nahe an den Adapter. Das ist manchmal nicht sehr bequem. Mir wäre eine Kabellösung über USB lieber.

Nein, er heist Rainer Meyer und kommt aus Ingolstadt. Schrieb früher auch für die FAZ.

Nachdem ich vorhin den Test eines Stelvio 2.2D Q4 eingestellt habe, geschrieben vom unnachahmlichen Kolumnisten Don Alfonso von der Zeitung "Welt", habe ich aus gleicher Feder auch noch diesen Test gefunden, der sicherlich auch in ein Alfa-Forum passt. Viel Spass damit.

Hallo allerseits, als Abonnent der "Welt" habe ich Zugang zu allen Inhalten. Der legendäre Welt-Kolumnist "Don Alfonso" hat gerade mal wieder einen seiner sporadischen "Autotests" abgeliefert, die schon etwas "anders" sind. Ich freu mich immer drauf, weils immer auch politisch ist. Hier ist der Test als PDF.

Tester sagt: SOC 82%, Innenwiderstand 3,5 mOhm und behauptet somit, die Batterie sei noch in Ordnung.

Vorgestern voll geladen, danach drei mal Kurzstrecke innerorts. Danach heute gemessen. Ich lasse sie erstmal drin und werde sie jede Woche an das Ladegerät hängen und den Zustand überprüfen. Dieses Testgerät hab ich jetzt für eine Zeitlang zuhause. Hab auch schon die Nachfolgerbatterie da, die kommt dann demnächst rein. Die hab ich auch vollgeladen und die zeigte dementsprechend SOC 100% und Innenwiderstand 2,4 mOhm.

Ich habe über Aufrüstung wirklich lange nachgedacht. Aber letztlich bin ich zu dem Schluß gekommen, dass ich garnicht aufrüste. Ich bleibe bei meinem 6,5" Display. Das 8,8er hat mich zwar gereizt, aber letztlich ist es den Aufwand und den Preis nicht wert. Ich habe nur die ENG-Custom AA-CP Box verbaut, weil ich im Auto auch das nicht serienmäßig hatte. iPhone 7 hängt mit kurzem Kabel dran und bleibt immer im Auto. Alles funktioniert.

Das Modul hab ich auch, funktioniert ganz gut mit Ton auf den Autolautsprechern. Ist bei Einstellungen/General das Häkchen für die Telefon-App gesetzt? Stimmen die Einträge unter Einstellungen/System/Werksmodus/Telefonverbindungseinstellungen?

Ja, hab sie gestern voll geladen mit meinem cteq xms 5.0, das ist ganz gut. Ging ohne Probleme. Morgen kommt jemand zu mir der ein Testgerät für den Batteriezustand hat. Das hängen wir dann mal dran. Wenn sie zu schwach ist, nehme ich doch wieder die gleiche EFB. Bei Alfa traue ich mich nicht, was anders zu machen. Schließlich sind die Ladespannungen etwas verschieden zw. EFB und AGM. Und wenn die neue dann auch wieder 6 Jahre hält, ist es wurscht. S&S ist bei mir nie aktiv. Bei Alfa muß man mit allem möglichen rechnen. Ich hätte im Traum nicht gedacht, dass die Aktivierung des Abblendlichts die MKL bringt und den Fehler "Dieselpartikelsensor". Aber so ist es tatsächlich. Lag nachvollziehbar an der schwachen Batterie, die wird nur selten durchs fahren wirklich voll geladen. In Zukunft lade ich einmal die Woche mit dem Ladegerät nach.

Der Fehler P24AE-00 scheint bei mir an der Batterie zu hängen. Die wird jetzt bald 6 Jahre alt. Immer, wenn das Abblendlicht angeht, kommt der Fehler und bleibt bis zu seiner Löschung. Lichtschalter steht bei mir meist auf "Auto". Jetzt hab ich den Lichtschalter auf "0" gestellt und der Fehler ist OHNE Löschung wieder verschwunden. Neue Batterie ist im Zulauf.

Kann sein. Das hätte ich dann spätestens dann gewußt, nachdem ich es erfolglos probiert hätte. Jedenfalls hatte ich noch kein Auto bislang, welches bei Steckverbindungen so sensibel ist, wie der Alfa. Das nervt im Zweifelsfall schon ziemlich. Und das, obwohl die Verbindungstechnik doch bei den meisten Firmen vergleichbar ist. Andererseits hatte ich auch noch nie ein Auto im gehobenen Preissegment. wo die Verkabelung so dilletantisch ausgeführt ist. Bei den meisten Steckern im Motorraum haben die Litzen keine Umhüllung mehr, sondern gehen einzeln in den Stecker. Keine knickfeste Führung, garnix.