Genau so.
Steuergerät gibt es, zumindest im 147 keines im MES.
In meinem GT gibt es auch kein's
Beiträge von Berto
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Moin,
ich wollte etwas Fehlersuche machen, da mein PDC hinten sporadisch einen Fehlerton von sich gibt und dann auch keine Entfernung piepst.
Üblicherweise sind das ja Sensorausfälle oder Wasser oder Korrosion, also lesen wir mal den Fehler aus, an welchen Sensor ich dran muss ...
Also MES angeschlossen, aber da ist kein PDC Steuergerät sichtbar, Proxy Alignment sagt Auto ist richtig konfiguriert ...
Laut eper (meine richtige VIN) habe ich aber hinten links ein PDC Steuergerät verbaut
Ist das im GT so? (BJ 2008)
Wenn nicht, wie bekomme ich das PDC Steuergerät sichtbar?
Meistens normale Funktion ohne Canbus Anbindung?
Den kaputten Sensor bzw. den Fehler bekomme ich als Elektroniker bestimmt auch auf die klassische Weise gelöst, aber verwundert bin ich schon etwas ...
Bin auf eure Tipps und Ideen gespannt ...
Grüße aus dem Taunus
Andy
Hallo roter Spider!😃
Wenn du mit Zündung an, den Rückwärtsgang einlegst und mit einem Finger ganz zart den Sensor berührst kannst du bei den Sensoren die funktionieren ein feines knistern am Finger wahrnehmen! So brauchst du kein MES!
Beste Grüße 👋 👋 Berto
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Ich denke dass beim JTS Motor das Problem die Abgasrückführung und die Kurbelgehäuseentlüftung zur Verkokung führt! Wie schon oben erwähnt werde ich das mal Endoskopieren und dann sehe ich weiter!
Nochmal Gruß 👋 👋 B....
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Hallo Kisi!
Da hat Seelespeed driver allerdings recht!
Habe eben die DVT und die FRA Werte mit dem Multiecuscan ausgelesen und KI damit gefüttert! Hier ist das Resultat von Kai (siehe Bilder)
Somit werde ich mich mal um die Verkokung kümmern! Ich ziehe schon in Betracht dass ich vielleicht bei Harry Schulze einen Austausch Zylinderkopf kaufe der mit seinen 680 € recht erschwinglich ist! Den Zylinderkopf wechseln traue ich mich selber!
Schöne Grüße Euch allen 👋👋👋
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Und da habe ich mal ein Bild eines JTS Zylinderkopf mit angeblichen 110.000km hochgeladen!
👋👋👋
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Hallo Alfa Freunde!
Danke für eure Tipps!
An die Vor-Kat Lambda-Sonden hatte ich auch schon gedacht! Mich wundert allerdings das bei 70.000km beide Vor-Kat-Sonden gleichzeitig schlapp machen!
Daraufhin habe ich mal eine halbe Stunde lang das Frage-Antwort Spiel mit KI gemacht!
Laut KI sind meine Lamda u. LMM Werte im Moment noch voll in Ordnung. Als etliche andere Dinge geklärt waren meinte KI darauf hin, das die JTS Motoren an verkokten Einlass-Ventilen u. deren Ansaugkanälen leiden! Bei meinem Motor sich im Moment noch ein richtiges Benzin-Luftgemisch bildet, es aber durch die Verkokung im Ansaugbereich und den Ventilen zu Verwirbelungen kommt die zu einer nicht vollständigen Verbrennung des Benzin-Luftgemisch's führt. Es bilden sich Rußablagerungen im Brennraum die mit zunehmender Verkokung dann (früher oder später je nach Fahrweise) immer schlimmer werden! So ungefähr erklärts KI. Auch soll ich mittels MES den FRA Wert noch ansehen ob die Nachregelung des Steuergeräts bald am Anschlag ist.
Auch werde ich mir demnächst mit einem Endoskop mir mal die Verkokung ansehen!
Werde euch dann berichten!
Gruß 👋 👋 Berto
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Mit den Werten kann ich auch leider nichts anfangen, aber von welcher Marke ist der Luftmassenmesser denn bzw. warum wurde der denn erneuert? Fehlereinträge gibt es gar keine? Lambdasonden vielleicht dann ?
Also der Luftmassenmesser ist natürlich von Bosch und entspricht genau den Original! Fehler Einträge sind auch keine vorhanden! Und im Leerlauf spüre ich eine etwas unrunder Leerlauf gehe jetzt auch immer etwas schlimmer wird
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Hi Kiesi! Danke für deine Antwort! Nein, er läuft auf allen vier Zylindern gleich Fett Zündkerzenbild alle vier wie bei der einen abgebildeten Kerze! Kannst du was mit dem Parametern aus dem Multi ecoscan was anfangen?
Das habe ich noch vergessen zu erwähnen! Einen neuen luftmassenmesser habe ich bereits montiert der Wert ist allerdings derselbe geblieben laut Multiecoscan!
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Hi Berto,
läuft der auf allen Zylindern zu fett? Wenn nein, evtl. "pinkelt" eine Einspritzdüse dort rein und zerstäubt nicht mehr ordentlich, was beim JTS wohl schon mal vorkommt. Ich persönlich hatte da noch keine Probleme, ich kippe aber auch immer mal wieder Direkteinspritzer Reiniger in den Tank in der Hoffnung, das es was bringt.
Hi Kiesi! Danke für deine Antwort! Nein, er läuft auf allen vier Zylindern gleich Fett Zündkerzenbild alle vier wie bei der einen abgebildeten Kerze! Kannst du was mit dem Parametern aus dem Multi ecoscan was anfangen?
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Hallo Alfa Freunde!
Einige von euch wissen wahrscheinlich dass ich mit Motorelektronik nicht viel am Hut habe! Als ich das Schrauben gelernt habe waren noch Weber Vergaser Zeiten!
Nun habe ich das Problem dass mein 2 Liter JTS zu fett läuft wobei ich einen großartig höheren Benzinverbrauch nicht feststellen kann! Mit meinem Multiecuscan habe ich mir mal die Parameter angesehen nur leider kann ich mit den Messwerten nicht allzu viel anfangen. Dem hochgelobten KI den traue ich halt auch nicht. Lieber wäre mir da schon Euere Meinung! Siehe Fotos! Einmal bei 850 Umdrehungen und einmal bei 2500 Umdrehungen!
L.G. Berto👋👋👋
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So nun läuft die Bella wieder so wie sie soll mit einem viel niedrigeren Verbrauch!
Jetzt muss ich mich nur noch um das Phasenstellerventil kümmern, da dort aus dem Stecker Öl austritt. Werde später mal eines aus meinem Fundus mittels OBD Diagnose ausprobieren ob das Teil noch funzt.
Ich werde mich dann demnächst mit dem Thema der Schwellerreperatur widmen. Hierzu habe ich auch schon ein Angebot erhalten: 700-800 Franken für den Schweller vorne zu Schweißen und den gesamten Schweller zu Lackieren. Ist das Angebot fair?
So nun läuft die Bella wieder so wie sie soll mit einem viel niedrigeren Verbrauch!
Jetzt muss ich mich nur noch um das Phasenstellerventil kümmern, da dort aus dem Stecker Öl austritt. Werde später mal eines aus meinem Fundus mittels OBD Diagnose ausprobieren ob das Teil noch funzt.
Ich werde mich dann demnächst mit dem Thema der Schwellerreperatur widmen. Hierzu habe ich auch schon ein Angebot erhalten: 700-800 Franken für den Schweller vorne zu Schweißen und den gesamten Schweller zu Lackieren. Ist das Angebot fair?
Wenn das Phasenverstellerventiel undicht ist kannst du es mit einem O Ring wieder dicht machen! Durchmesser 26 mm. Dann ist der wieder dicht
👋👋
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So: wenigstens habe ich ein Problem lösen können. Mein Bruder hat zu meiner Überraschung einen Verschluss von einem Fiat Doblo bestellt, weil der auf den Bildern exakt gleich aussah. Gekostet hat das Teil um die 15€. Beim EInbau dann habe ich festgestellt, dass das Teil wunderbar gepasst hat, jedoch die „Verbindungsbrücke“ vom Trichter zum Deckel selbst ging direkt beim ersten schließen kaputt, da der Kunststoff viel zu hart war. Das haben wir dann den Verkäufer gemeldet und den Betrag ertastetet bekommen. Also haben wir uns selbst beholfen, indem wir einfach ein Loch in den Trichter und zwei Löcher in den Deckel gebohrt haben um dort eine dünne Schnur durchzuziehen, damit mir das Teil nicht wieder flöten geht.
Manchmal brauch man einfach nur einen guten Bruder der einfach mal macht…..
Threema_2026-07-17_08-22-53.jpeg
Threema_2026-07-17_08-22-52.jpeg
Wie ihr bereits meinem anderen Forumseintrag entnommen habt, habe ich ein paar Motoren Probleme mit einem unruhigen Motorverbrauch sowie einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Ich hoffe ich bekomme das endlich in den Begriff…… Dazu mehr aber in dem anderen Thread.
Hoi WS
Schön gelöst! Gefällt mir! Simply the Best!
Gruß 👋 👋 Berto
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Wenn du mit der Spachtel in die Rille kommst ist das bestimmt eine gute Idee. Für die meisten Kleber brauchst du halt ein bisschen anpressdruck. Du könntest auch richtigen Polster/Sattlerkleber nehmen, der ist ziemlich dünnflüssig. Möchtest du mit der Spritze durch das Leder stechen? Alternativ könntest du versuchen bei den Stellen wo es sich gelöst hat von hinten mit einem Dremel die Nut leicht auf machen und von da den Kleber einbringen.
Danke für den Tipp! Auch eine gute Idee, von der Rückseite her! Und ja! Ich will versuchen in der Mitte der abgelösten Stelle einen einzigen Stich genau an der Stelle wo das Leder in der Nut war setzen und den Superkleber einbringen!
Mache es dann eh erst im Winter!
👋👋👋
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Da sich bei meiner Türtapezierung vorerst mal nur in zwei der Rillen (Vertiefungen) sich je ein 10 cm Stück gelöst bzw. abgehebt hat, denke ich erst mal an eine Partielle Reperatur! Eine Restauration der ganzen Pappe ist mit Sicherheit kein leichtes Unterfangen, da alles in einem Stück bis unter die Armlehne aufgezogen ist! Das ganze Stück Faltenfrei aufzukleben.....🤔🥴das ist was für einen Fachmann! Jetzt habe ich mal einer großen Kunststoffspachtel einen Bogen geschliffen in der Form der Nut an der Türtapezierung! Bei ausgebeauter Türverkleidung versuche ich nun mittels einer mit Superkleber befüllten kleinen Spritze mit langer Nadel den Superkleber in die Nut ein zu träufeln und mit der vorgeformten Spachtel das Vinielleder wieder in die Nut zurück zu drücken! Was meint Ihr dazu, ist das verrückt?
Gruß 👋 👋 Be....
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Anfang der Woche muss ich wohl irgendwo den Deckel vom Scheibenwischwasserbehälter verloren haben, also habe ich mir heute gedacht, ich gehe mal zur Örtlichen Alfa Werkstatt und bestelle mir dort einen neuen. Tja wer hätte das gedacht,…. Nicht mehr lieferbar…… Im Ebay gibt es zwar nachgemachte, aber für 15€, was ich für so einen ollen Plastikdeckel einfach zu viel finde.
Ich schaue mal ob ich einen passenden Gummistopfen in unserem Fundus finde. Andernfalls muss ich wohl oder übel das CAD bemühen und was 3D drucken….
Vielleicht bin ich einfach zu verwöhnt von Mercedes, aber irgendwie doch sehr enttäuschend dass die so ein Teil nicht mehr liefern können.
Egal….
Trotzdem ein schönes Wochenende euch.
Hallo
Ein Pfropfen von einem Champus Dom Perignon sieht sicher auch cool aus😄. Wenn er im Durchmesser passt?
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Hallo zusammen🫡
Hat jemand schon Erfahrung wie sich eine ablösende Bespannung der Türverkleidung reparieren lässt!
Im Moment löst es sich erst mal nur an zwei Stellen (ca.10 cm) in den Rillen ab. Größere Blasen haben sich noch nicht gebildet! Ich glaube das ist ein hinlänglich bekanntes Problem bei den GT's 147er u. 156er.
Danke schon mal für Euere Hilfe!
Gruß Berto👋👋👋
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Schaltseile und in der Schaltkulisse die Kugelpfanne des Schalthebels erneuern dann geht's wieder! Bei der Gelegenheit das eine Schaltseil mit dem blauen Klemmstück (verstellbar) einstellen!
👋👋👋
Zu deiner Batterie! Eine Blei Autobatterie hat eine Selbstentladung!
Wenn Beispielsweise eine neue Batterie ein Jahr nicht geladen wird, geht sie schon in Richtung Tiefentladung ist dann im Grunde schon beschädigt und wird bei einer Ladung nicht mehr die volle Kapazität erreichen! Mein Tipp! Bei längerer Nichtbenutzung, ausbauen und gelegentlich mit Ladegerät mal aufladen 👋👋👋
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Kleines Update:
Da mein Auto seit Januar mehr oder weniger still stand und komischerweise die 3 Jahre junge Batterie starb, habe ich heute eine neue (bessere) Batterie eingesetzt. Bella startete sofort (hatte ich erwartet), aber dann wollte ich bisschen hochtourig im 2. Gang durch die Nachbarschaft cruisen - plötzlich gehen alle Gänge, aber der Schalthebel wackelt wie ein Lämmerschwanz.
Wenn die Seile getauscht werden, sollte das Spiel doch verschwinden?
Schaltseile und in der Schaltkulisse die Kugelpfanne des Schalthebels erneuern dann geht's wieder! Bei der Gelegenheit das eine Schaltseil mit dem blauen Klemmstück (verstellbar) einstellen!
👋👋👋
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Und noch was! Einen GT mit so wenig km würde ich niemals für 4000€ verkaufen. In 10 Jahren, sind die derzeit angebotenen GT Leichen endgültig unter der Erde. Was dann übrig bleibt ist eine Handvoll erhaltungswürdige GT Exemplare die dann auch was wert sein werden. Egal ob's ein JTS oder ein V6 ist. Schön sind sie beide! Ob die nächste Generation Interesse und genug Geld für solche Autos hat wird sich zeigen! Wohl eher nicht, oder ein paar wenige!🥴
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AndiGT Mal im Ernst, warum sollte sich eine Lima bei 38.000 km verabschieden? Freilauf, Lager oder Kohlebürsten bei 38.000km? Recht unwahrscheinlich... Meiner Meinung nach ist es am wahrscheinlichsten, dass der Laderegler defekt ist, oder eine der Gleichrichterdioden. Oder vielleicht nur Korrosion?
Würde niemals die ganze Lichtmaschine tauschen lassen, solange dir nicht der genaue Defekt genannt werden kann, weil dann ist es auch keine ordentliche Fehlerdiagnose!
Abgesehen davon taugen die ganzen Nachbau Lichtmaschinen lange nicht so viel wie die Originalen.
38.000 km........🤔Also ich glaub da nicht an einen Lima Defekt. Wohl eher an Kontakt Probleme. Masse u. Stecker Kontakte! Kommt gerne auch mal vom vielen rummstehen. Da zählen halt auch die Jahre! Und was die meisten Werkstätten für einen Mist erzählen wissen wir alle! 👋👋👋
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🫡Der willkommene Tipp von Wurstsommelier ist halt die Einschweißvariante! Die Flexrohre gibt es auch als komplettes Stück vom Hosenrohr weg bis zum nächsten Verbindungsstück z.b. von ISMAF gab's oder hatts es gegeben🤔 Aber mindestens einen Hunderter haben die schon gekostet 👋👋👋
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Danke Euch🙏🙏 schönen Abend noch! Gruß 👋 👋 👋 Berto
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Danke Euch erst mal! Vielleicht kommen ja noch andere Meinungen zu dem Thema!
Die oben genannten Marken sind halt gut verfügbar! Und nicht do teurer!
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Hallo Alfafreunde🫡
Was ist Eure Erfahrung u. Meinung zu der Qualität von den Zylinderkopfdichtungen wie z.B. Elring, Renz, Ajusa, usw. Oder sollte ich gar ein Original Alfa verwenden🤔 Natürlich werde ich eine kopl. Satz verbauen. Die Zylinderkopfdichtung selbst sollte natürlich schon halten!
Schönen Abend noch! Gruß 👋 👋 Berto
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Hallo zusammen!
Felgen sind verkauft und rollen nun auf einem 916er
Gruß 👋 👋
