Hallo,
„fülligeres“ Drehmoment und noch) spontaneres Hochdrehen. Ausgefahren bin ich ihn noch nicht. Hab ja dank meines Fuhrparks gute Vergleichsmöglichkeiten, wobei alle 3,2er stets technisch ( Zahnriemen, Zündspulen, neue LMM vom GTA bzw. GT, etc.) perfekt gewartet werden.
Ich wollte auf diesem Wege mal meine Zufriedenheit mit der Arbeit und dem Service von ItaloEcu kundtun. Ich habe dort zwei Steuergeräte (166 3,2 und Spider 916 3,2) optimieren lassen und war doch sehr überrascht über den durchaus beträchtlichen Zuwachs an Performance! Ausschlaggebend ist sicherlich auch die Anzahl der am Steuergerät anzupassenden Parameter. (Wohl bis zu 3000 ) Offensichtlich hat Andre hier die nötigen Kenntnisse und das entsprechende Händchen. Mein Rat an alle die noch überlegen: Machen! 
Nur so nebenbei: Bei Beibehaltung der alten Ansaugbrücke reicht auch die F360 DK (Stichwort Durchmesser) und zudem ist die (nicht unbedingt nötige) Abstimmung wohl einfacher...
..und aufpassen mit den beiden Steckern am ECU. Hier muss man gleichzeitig den Bügel "umlegen" und den Stecker "Schlitten" rausziehen, damit nichts kaputt geht...
Ausbauen und zu Andre schicken
aber vorher Batterie abklemmen...
Update,
...heute alles wieder normal. Springt sofort an und läuft 1a. Ich werde mich jetzt mal auf die Suche nach einem neuen Steuergerät machen.
Sollte da einer von Euch einen Tipp haben wäre ich sehr dankbar.
Grüße Stefan
Ohje...viel Spaß
Wichtig ist eben auch die Abdeckung nach unten gegen die Krümmerhitze...hab mir erstmal mit selbstklebender Hitzeschutzfolie beholfen, die den Bereich unter dem STG "abdichtet", d.h. sie klebt direkt auf dem Ventildeckel...
Ich sach nur "Hippiefish" und "Ubuntu"...gut wenn man reserviert hat
Die Problematik wurde damals im Alfa 164 Forum behandelt. Schon lange her. Einfach mal goo.....eln unter „Alfa 168“...
Bin nicht mehr ganz sicher...Beifahrerseite am Heizungskasten. Müsste aber zu finden sein, wenn man sich die ganze Mimik von außen anschaut...
Übrigens auch schon mal gecheckt ob das „berühmte“ Hebelchen für die Klappenverstellung Umluft ( oder Warm/Kalt bin nicht mehr ganz sicher) noch heile ist bzw. die Klappe noch in Funktion ist?
Weiß aus meiner 164iger Zeit, dass das wohl eine typische „Sollbruchstelle“ sein soll(te).
Schönes Auto... wenn ich vor der Entscheidung stünde würde ich über einen AT-Motor von Schultze nachdenken. Klar kostet, aber ich denke Schultze hat einen guten Ruf. Ich denke die bauen den Motor auch fachmännisch ein. Wenn das Auto ansonsten gut dasteht kann er wieder ewig laufen mit nem guten Motor.
Freundliche Grüße
Jan
Immer diese Schulze Gläubigkeit! Als wenn es in ganz Deutschland keine Alternativen gäbe....?
#Ungaro77
Du hast eine pn
Ich würde trotzdem die Gelegenheit nutzen und die Schweller mit Fluid oder Wachs fluten, wer weiß wie es innen aussieht
Wer den nicht kauft ist selber schuld...trotz Dieselhysterie
#Ungaro77
Du hast eine pn
Es gibt zwei größere Anbieter aus Polen von Original Ersatzteilen von Alfa, die wohl seinerzeit größere Restbestände aufgekauft haben und sie unter anderem auch in der "Bucht" anbieten. Zwar nicht zu Schnäppchenpreisen aber deutlich unter dem was Alfa am Tresen verlangt...
Aber in der Tat hier würde "kleben" reichen...habe ich an meiner ti Leiste ebenso praktiziert.
Schau mal auf : Antriebswelle Drynda.
Der ist in Solingen, kannst nen Vergleich machen.
Vor langer Zeit (im alten Forum) hat glaub ich Jemand
mit Wellen für 159 dort positiv berichtet.
Auch von mir eine Empfehlung für den Laden...ging hier allerdings um Antriebswellen für einen 916
Sowas sollte man nicht groß ankündigen, sondern lieber diskret "abwickeln"...
Dann mal sofort eine Portion Wachs da rein...damit es auch so bleibt 
Also das hat bei mir der Vorbesitzer erledigt....aber man kann es noch festschrauben, nur die blende ist nicht gerade passend mehr... Werde mal nachschauen, weil wenn ich die Heizung aufdrehe, ist die Luft auch sehr feucht, alles be schlägt, somit ist eine undichte Heizung nicht ausgeschlossen
Dann wird wahrscheinlich auch wie so oft der Betätigungshebel für die Mischklappe (Umluft) gebrochen und die Klappe ohne Funktion sein. Er sitzt von vorne gesehen ganz außen links unter der Abdeckung vor der Frontscheibe. Den Hebel kann man zum Ende hin an der Bruchstelle verstärken und weiterverwenden....
Ich hatte mir damals bei meinem ersten 166 mit einer Prins Anlage und auch Radmuldentank die vorderen Federn etwas pressen lassen und schon sah es wieder stimmig aus...
In einem Monat ist es soweit.
Bin auch wieder dabei....mit optimierter ECU
Mal eine andere Frage: Hängt der 166 nicht durch den zusätzlichen, schweren (gefüllten) Tank hinten nicht zu tief in den Federn?
...und wenn so ein ICS ausgebaut wird dann bloß mit Anleitung. Möcht nicht wissen wieviel ICSs schon beim (falschen) Ausbau ruiniert wurden...
