Hallo und Willkommen hier im ARP 
Beiträge von Eddy
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In meinen Com-Port-Einstellungen gibt es keinen Latency-Wert, zumindest nicht exakt in diesem Wortlaut (siehe Bild).
Ja ich kann mir dann nur vorstellen, dass er eine ältere Version hat. Er wird nachschauen.
Die heißen bei dir
Receive Buffer und Transmit Buffer
stell den Schieberegler mal auf 1 und versuche es noch mal
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Habe hier 3 USB elms liegen.... Mit dem neusten bekomme ich Trotz neuem Treiber keine Verbindung, das mittlere schafft es zwar aber macht faxen wenn es um can Anbindungen geht. Mein allererstes Interface (schaltbar) welches ich auch schon für Ford und Mazda seit Ewigkeiten nutze läuft ohne Probleme. Das Problem sind die Chips in den Geräten.
@916/2 Jürgen kann das besser erklären als ich
Richtig es liegt vor allem daran das die ursprüngliche Software von ELM Elektronics von den Nachfolgeherstellern "weiterentwickelt" wurde
Und die Software damit nicht klar kommt.
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Meinen letzten Erfahrungen nach ist es seltsamer Weise so das WiFi ELMs funktionieren während Bluetooth ELMs oft nicht gehen
Woran das liegen mag ?? Fragt mich nicht
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Das überrascht mich jetzt sehr. Ein Freund von mir hat das selbe Setup und kann auf seinen Giulietta QV Bordcomputer zugreifen.
Das überrascht mich nun auch
Denn ich habe schon vor Jahren diese Interface gekauft und die funktionieren nicht.
Bei den vorgänger Versionen v1.4 konnte man noch einen Brückenwiderstand zum CAN Chip entfernen damit die funktionieren
Das hab aber bei späteren Versionen auch nichts mehr gebracht.
Aber es gibt so viele Anbieter von ELMs da ist gar nicht zu überblicken wer welche Version einbaut
Noch eins fällt mir ein , hast du den Latency Wert für den Com Port auf 1 gestellt ? (Grundeinstellung 16)
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Hallo
Dieses ELM Interface funktioniert leider nicht.
Die Versionen v1.5 sind nicht mit der Software kompatibel.
Du benötigst ein anderes Interface
Entweder von Fuchs oder ein OBDkey
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Hallo Thomas
Also zu den Kosten kann ich dir nicht viel sagen
Aber mein TS war auch am Ventildeckel undicht, trotz neuer Dichtung immer wieder
Erst nachdem ich zusätzlich Dichtungspaste ( Curil oder andere) verwendet habe
War der Deckel auf Dauer dicht.
Grüße
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Hallo und Willkommen im besten Alfa Romeo Forum
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Obwohl ich den Thesis auch sehr gut und extravagant finde.
Der Gamma , von den älteren ist auch ein schönes und großes Auto
Der Stratos ist und war immer eine Liga an die ich gar nicht denken brauchte -
Hallo
Genau genommen darfst du nur den gleichen Motor wieder einbauen damit die Betriebserlaubnis wieder passt.
Ich denke das ist dir klar
bei Verwendung anderer Motoren muss natürlich auch das Steuergerät mit getauscht werden.
Wie das dann mit dem Kabelbaum aussieht kann ich dir leider nichts sagen
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Lancia war/ist ein Hersteller der einfach mal Mut für ein anderes Design hatte
Ich mag Lancia einfach meinen Beta's trauere ich noch immer nach
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Aus dem Taunus kommen auch die besten Wünsche zum Geburtstag
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Habe heute die hinteren Federn
am 166 eingebaut
Dagegen ist das am 156 ein Kinderspiel
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Der Grund für´s abraten war sicher auch nur
das jeder Handwerker so seinen Favoriten hat.
Und sich mit den Einstellungen und Programmierungen auskennt.
Warten und Reparieren hab ich bisher immer selbst gemacht.
Der Schorni prüft die alle 2 Jahre und bisher war die immer Ok
bis auf einmal als die Dichtung undicht war.
Es sind Gewissensentscheidungen
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Der Campingplatz (Westerwald) auf dem ein Freund seinen Wohnwagen stehen hat ist komplett geschlossen.
Es ist noch nicht bekannt wann der wieder geöffnet wird.
Ist die Frage ob dieser in der Zeit geöffnet hat.
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Oooohhh,
dann hat die Tochter von meiner Perle einen schlechten Job gemacht....die ist bei Vaillant im Marketing...
Ich habe damals eine Vaillant eingebaut
2 Bekannte Heizungsleute haben mir im Nachhinein gesagt das ich eine Problematische Anlage gewählt habe ?
Nun nach gut 15 Jahren war bisher nur die Kesseldichtung mal kaputt und diese soll eh Intervall mäßig getauscht werden.
Also ich bin zufrieden mit der Vaillant
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Hab heute die vorderen Federn am 166 gewechselt. Die waren gebrochen.
Morgen dann noch die hinteren Federn
Die sind zwar noch ok aber auch schon rostig also mach ich gleich alle Federn neu
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Bei der hinteren Dämpferkonstruktion haben wohl mehr Alfas Probleme ?
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Gurtstraffer sind auch Pyrotechnische Elemente ist von der Funktion das gleiche wie beim Airbag
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Das wäre schön
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Letztlich muss es einfach passen
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Hallo
Bin auf der Suche nach einer oben beschriebenen Anhängerkupplung (abnehmbar) für mein 166
Da ich nicht weiß was die neuen bei Ebay taugen.
Vielleicht hat ja jemand eine herum liegen
Grüße Eddy
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Nee brauchst keine Angst haben
Wenn keine Airbags verbunden sind können auch keine auslösen
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Ich möchte es noch mal in diesem Forum schreiben.
Das Spur einstellen ist sehr individuell dabei fliesen so viele Faktoren mit ein , es gibt keine allgemein gültigen Werte.
Das sieht man schon allein an der relativ großen Differenzwerten die schon der Hersteller vorgibt. Dann werden die Autos noch tiefer oder gar höher gelegt , unterschiedliche Reifenquerschnitte
Unterschiedliche Streckenprofile
usw.
usw.
Alles trägt zum unterschiedlichen Abrieb zu
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Hallo
Ja , da fällt es auch mir wieder ein
Die Gefahr zum Zünden der Airbags ist beim TRW2 leider höher wie bei My 97 / My 99 usw.
Daher muss am Stecker zu den Airbags oder gegebenfalls Zündern ein Widerstand eingefügt werden.
Ich habe mir vor Jahren so ein Anschlußkabelkasten gekauft in dem sind auch zwei Airbagstecker drinne , weiß aber jetzt nicht welchen Widerstand die haben.
Also die Stecker ab und je einen Widerstand an die beiden Kabel dann solltest du eine Verbindung herstellen können ohne das dir die Airbags zünden.
Die Werte hat Dieter ja im Eingangsthread beschrieben
