Beiträge von El.Capitano

Zitat von Eddy

Seit 2024 (?) gibt es nun auch in Polen E10 an der Tanke.

E10 gibt es seit Oktober 2023 in Polen, jedenfalls ist es mir zu dem Zeitpunkt aufgefallen. Ich hab nur 5 km bis zur polnischen ARAL und tanke immer dort, auch mit dem 2.4 JTDM.

Zitat von Tino

Natürlich verträgt/läuft der Motor mit E10.

Das Problem sind die Leitungen und DIchtungen die sich mit der Zeit zersetzen speziell wenn ein Motor länger steht. Auch die Einspritzventile leiden bei längerer Standzeit mehr

Bei moderneren Motoren wurden dafür Materialien verwendet die dem besser standhalten können.

Nicht nur Leitungen und Dichtungen können Schaden nehmen. Ethanol kann halt auch korrosiv auf Aluminium wirken und da fällt der Busso eh schon raus.

Es ist aber wie beim Motoröl auch ne Glaubensfrage. In meinen 3.2 und Tochters 1.6 kommt´s definitiv nicht rein.

Nein, nie im Leben kommt das Gelump in die Autos.

Tobiwan

Nee hat keine Freigabe. Wenn es eine gäbe, würde meine Tochter das Zeug aber schon aus Prinzip nicht tanken.😬🤣

Der GT 3.2 bekommt Super+, der 1,6 TS von Tochters 147 seit der Umstellung von Super auf E10 auch. Wir tanken bei der Aral in Zasieki/ Polen und da ist halt seit Ende 2023 Super nur noch als E10 erhältlich. Bei nem derzeitigen Preis von 1,54 € tut aber auch Super+ nicht weh.

Würde beim GT auch gern Ultimate 102 tanken, aber das gibt´s in PL nicht und 2,10 € pro Liter müssen jetzt auch nicht sein.

Mit dem Passat 3,6 FSI und anfangs auch noch mit dem Kappa 20VT bin ich immer extra nach Cottbus gefahren, um 102 zu tanken. Kostete damals um die 1,35 € pro Liter.

Ich hab meinen GT heute aus der Werke abgeholt. Gemacht wurde:

- Ölwechsel mit Redline 10W60 (selbst angeliefert)

- Polklemme vom Massekabel zur Batterie neu

- Fahrertür einstellen (endlich sind die Windgeräusche erträglich)

- Kühlsystem wegen Undichtigkeit abgedrückt

Undicht ist er am Stutzen des Thermostatgehäuses. Der Stutzen kostet 100 € und müsste in Italien bestellt werden, Arbeitslohn schätzen die auf 300 €.

Servoschlauch zum Kühler nässt auch leicht, ich musste am 01.04. ja auch Zentralhydrauliköl nachfüllen wegen heulender Servopumpe.

Montag bring ich den 159 nach Berlin zu Marco, da befrag ich ihn auch nochmal zu den beiden Mängeln.

Gestern mal die Blackline-Xenons beim GT eingebaut und grob eingestellt. Machen optisch schon was her. Nebenbei hab ich jetzt nen Satz Xenons als Reserve.👍🏻

Hast PN.

Zitat von Maurice940

Okay danke dir für die Info.

Wo bekomme ich Ersatz her? Finde keine für den 210 PS.

Ich kann Dir nen Kontakt vermitteln, wo Du nachfragen kannst.

Gestern den GT nach 5 Monaten aus der Halle geholt. Vorher Kühlwasser aufgefüllt und den Bluetooth OBD-Stecker eingebaut, wegen Drosselklappenfehler.

Nach dem Start machte gleich die Servopumpe Geräusche, und Qualm stieg aus dem Motorraum auf.

Grund dafür waren die Reste des ausgelaufenen Kühlmittels, welches halt verdampfte. Bin als erstes in meine Garage gefahren und hab ATF in den Behälter für die Servolenkung gefüllt. Viel war es nicht, aber der Stand war halt unter min und brachte die Pumpe zum singen. Danach erstmal ne kleine Überlandfahrt gemacht und gelauscht, ob irgendwas nicht so funktioniert, wie es soll. Auto läuft aber einwandfrei.

Dann noch die SSP 3 aufgezogen und ein Ansaugrohr ohne Resonanzkörper eingebaut, welches ich günstig bei Kleinanzeigen bekommen hab.

Je nach Wetter und Lust bau ich am Wochenende noch die Blackline-Xenons ein.

mickey147

Naja wenn 10W60 auf Temperatur ist, dann ist es ja nicht wirklich dickflüssig, und ich bezweifel ernsthaft, das es auch nur geringste Auswirkungen auf die Motorleistung hat.

Die Stabilität des Schmierfilms ist eh wichtiger, und da kann ein dünnes ...W30 halt nicht mithalten, grad bei hohen Öltemperaturen.

Das dickere Öl braucht halt nur etwas länger, bis es Betriebstemperatur hat. Im Winter brauchste Dir auch keine Sorgen machen, Grenzpumptemperatur liegt bei -30°C.

Zitat von Mariani S

Einfach mal wieder eine länger Stecke fahren. damit alles mal wieder länger Heiss wird.

Autos die länger, oder über den Winter stehen, zeigen oft Undichtigkeiten die danach wieder verschwinden.

Das ist nächste Woche Dienstag der Plan, wenn ich den GT aus der Halle hole. Allerdings musste ich letztes Jahr während der Saison auch schon Kühlwasser auffüllen.

Zitat von Alfaloleobombeo

An der Wasserpumpe könnte es auch siffen, auch wenn die erst paar monate drinnen ist - aber das werden die in der Werke hoffentlich rausfinden

Ich denke auch. Wenn ich nächste Woche die Räder wechsel, schau ich auf der Beifahrerseite mal, ob ich Feuchtigkeit am Block sehe.

Die kam letztes Jahr beim ZR-Wechsel neu.

Gestern wieder beim GT gewesen, siehe Beitrag.

Beitrag

RE: Alfa Romeo GT 3.2 V6

Gestern war ich wieder beim GT, Domstrebe einbauen. Ist ja kein Akt und hat nicht lange gedauert. Optisch macht das Teil schon ziemlich was her. Hab die Strebe gebraucht gekauft, bei nem Bekannten in der Firma sandstrahlen lassen, den Halter aus Blech in Wagenfarbe angepinselt und die beiden Aluteile, also Strebe und den anderen Halter, mit ein paar Lagen Klarlack überzogen.

Letztes Jahr musste ich ja zwei mal etwas Kühlwasser nachfüllen, gestern hab ich dann unterm Auto gesehen, das der V6…

El.Capitano

27. März 2025

Gestern war ich wieder beim GT, Domstrebe einbauen. Ist ja kein Akt und hat nicht lange gedauert. Optisch macht das Teil schon ziemlich was her. Hab die Strebe gebraucht gekauft, bei nem Bekannten in der Firma sandstrahlen lassen, den Halter aus Blech in Wagenfarbe angepinselt und die beiden Aluteile, also Strebe und den anderen Halter, mit ein paar Lagen Klarlack überzogen.

Letztes Jahr musste ich ja zwei mal etwas Kühlwasser nachfüllen, gestern hab ich dann unterm Auto gesehen, das der V6 Kühlwasser verliert. Kühlwasserstand ist vielleicht nen halben Zentimeter unterhalb der Behälternaht. Mechaniker des Vertrauens gab als vorsichtigen Tipp den Thermostaten bzw. dessen Dichtungen ab. Am 07.04. geht der GT zum Ölwechsel, dann soll die Werkstatt gleich mal auf die Suche gehen.

Bei welchem Auto hatte er den Motorschaden, und warum genau?

10W40 oder 10W60 kannst Du reinmachen, vor nem Motorschaden hätte ich eher bei 5W30 Schiss. Tochters 1,6 TS mit 88kW hat auch 10W60. Ölverbrauch gegen Null.

Sehr gut.

Die Frage ist, was tut sich da jetzt bei Dir?😉😎

Zitat von strados-

Hätte mich auch echt gewundert (wobei bei Alfa alles möglich ist.... )

Das stimmt, Luigi lässt öfter mal so einen gucken.🤣

Nein die funktionieren trotzdem. B&M hat mit den Lenkradtasten nix zu tun.

Du musst das Blue&Me Modul unterm Radio ausbauen oder an einer anderen Stelle im Mitteltunnel verstecken, sonst bekommst Du das Radio mit seinen Steckern nicht richtig in den Schacht.

Flash08

12 Uhr Markierung hätte zu dick aufgetragen, denk ich. Durch das neue Leder liegen die Blenden der Lenkradtasten außen nicht richtig an, was mich etwas stört. Werd ich mal bissel bearbeiten, vielleicht kann ich noch ein paar mm rausholen.

Da ich keinen Doppelpost machen will, hier stumpf der Link zu meinem Thread und den neusten Tätigkeiten am GT.

Beitrag

RE: Alfa Romeo GT 3.2 V6

So, die Saisonvorbereitung hat begonnen. Vorgestern hab ich das Lenkrad ausgebaut und die Innereien in das neue, abgeflachte Lenkrad eingebaut.
Heute dann das neue Lenkrad eingebaut, außerdem Spiegelkappen in schwarz matt, passend zum Spiegeldreieck und neue Embleme vorn und hinten montiert.
Am 01.04. kommen wieder die SSP3-Felgen drauf und die Blackline Xenons bau ich noch ein. Am selben Tag geht der GT in die Werkstatt.
Gemacht wird:
1. Ölwechsel mit Redline 10W60
2. Querlenker vorn links oben
3.…

El.Capitano

10. März 2025

So, die Saisonvorbereitung hat begonnen. Vorgestern hab ich das Lenkrad ausgebaut und die Innereien in das neue, abgeflachte Lenkrad eingebaut.

Heute dann das neue Lenkrad eingebaut, außerdem Spiegelkappen in schwarz matt, passend zum Spiegeldreieck und neue Embleme vorn und hinten montiert.

Am 01.04. kommen wieder die SSP3-Felgen drauf und die Blackline Xenons bau ich noch ein. Am selben Tag geht der GT in die Werkstatt.

Gemacht wird:

1. Ölwechsel mit Redline 10W60

2. Querlenker vorn links oben

3. Fahrertür einstellen

4. Getriebeölstand prüfen ( mach ich vorher natürlich auch schon)

5. Neue Polklemme an's Massekabel, das originale Ding hat's hinter sich.

Eingestellt wird mit der Mutter doch gar nix, sondern festgestellt.

Beim GT hab ich das Beifahrerfenster letztes Jahr nach nem Wassereinbruch auch einstellen müssen. Also Muttern gelöst, Seitenscheibe in Position gedrückt und Muttern wieder befestigt. Schwiegersohn saß im Auto und hat mit den Muttern gespielt, ich hab von außen die Scheibe bewegt bzw. in die Dichtung geschoben.

Hab drei oder vier Versuche gebraucht, bis kein Wasser mehr reinlief. Windgeräusche sind seitdem auch sehr gering.

Ach sooooo, alles klaro.

Guck mal hier, ich weiß aber nicht, ob der Farbton genau passt. Die in der Anzeige sehen eher dunkelrot aus...

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