1. Christin, Julian, André
2. Team Z
3. Marco, Antje, vielleicht Ben, Marc und Nick😅
4. Kezia, Steven
5. Alex
6. Tommy Imre
7. Tanni und Jani
8. Melly +1
9. Nancy
10. Sven, Anke
11. Ingo
12. Ines, Michael
13. Steve +2
14. Falk (unter Vorbehalt)
15. Amy + 3 Personen
16. René
17. Dirk + 1
18. Waschi
19. Nadine, Lounis, Steve
20. Sven R. +1
21. Maria +2
22. Juan +2
23. Reyk und Bine
Ein leichter Giulia-Touch am GT.😎
1. Christin, Julian, André
2. Team Z
3. Marco, Antje, vielleicht Ben, Marc und Nick😅
4. Kezia, Steven
5. Alex
6. Tommy Imre
7. Tanni und Jani
8. Melly
9. Nancy
10 Sven, Anke
11. Ingo, Maria
12. Familie Stelzer unter Vorbahlt
13. Steve, Papa
14. Falk
15. Amy + 3 Personen
16. René
17. Dirk + 1
Gestern ging's wieder von Rügen aus nach Hause. Diesmal bin ich ab und zu ein bissel zügiger mit dem GT gefahren.
Nach den insgesamt 1109 km ergab sich ein Durchschnittsverbrauch von 10,58 Litern.
Der GT lief tadellos, nur der Beifahrerfensterheber wollte zweimal angelernt werden.
Gestern mit dem GT an die Ostsee gefahren. Kofferraum und beide Fußräume hinten waren vollgestellt.🤦♂️🤣
Mit Fahrer, Beifahrerin, Hund und Gepäck gut 250 kg schwerer als sonst ging's auf die 480 km lange Strecke. Nach 250 km hab ich nen 20 Liter Kanister SP98 in den Tank gekippt.
Nach insgesamt 5,5 Stunden reinsten Fahrgenusses dann auf Rügen gelandet, mit 9,5 Liter im Durchschnitt laut Anzeige bei 97 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Geschwindigkeit auf der BAB war die meiste Zeit 140 km/h Tempomat.
Fahre alle meine 3,2er teilweise schon viele Jahre mit der Porsche DK (.....114) und musste nix anpassen...laufen super
Ich glaube, es geht um die große DK in Verbindung mit der geänderten Ansaugbrücke. Da ist dann ne Abstimmung notwendig.
Mach Dir nix draus, mein GT war auch in Topzustand laut Verkäufer. Aber abgesehen von optischen Mängeln stellte sich nach kurzer Zeit raus, das einiges am Auto gemacht werden musste. Z. B. war die Beifahrersitzlehne wackelig, weil eine der aufgeschweißten Verbindungsmuttis zum Sitzgestell abgerissen war, bei beiden Xenons war der Verstellmechanismus ausgehangen, so das die Innenleben der Scheinwerfer wackelten, Querlenker links unten musste neu, Frontscheibe war undicht (inkl. Rost auf dem Scheibenrahmen), die ECU wirft ab und zu nen (unbedenklichen) Drosselklappenfehler.
Ist also normal heutzutage, wenn man ein Auto kauft.
Und dann?
Mit der ASB und der großen DK läuft der Bock nicht, ohne Softwareanpassung, nicht mal im Standgas.
Genau das ist ja das bekannte Problem, man bekommt den Gang nicht raus aufm Dyno, wegen dem Selespeed.
Ob das Selespeed mehr Drehmoment, Leistung und Drehzahl überhaupt zusallen würde, weiß man auch nicht.
Dann macht es ja keinen Sinn den Begrenzer höher zu setzen, wenn das Selespeed das wegblockt.
Und was machst Du dann jetzt mit der ASB und der DK? Gibt es denn gar keine Lösung für das Problem?
Gibt´s eigentlich was neues bezüglich Deiner GT-mit-Busso-Suche? In der Steiermark wird seit kurzem einer angeboten, hab den aber nur in einer der Alfa GT-Gruppen bei Facebook gesehen.
Alles anzeigenhallo leute ich danke auch für die erfahrungen.
Ich habe versucht einen 1.9er und 2.0 jtdm herzubekommen aber leider waren die nichts bei der Besichtigung und die Verkäufer waren auch nicht kooperativ.
Nun heute abend eine 2.4 geholt. Herzklopfen bis jetzt aber fährt sich wunderbar. Der vorbesitzer hat alles intakt gehalten, immer alles sauber repariert und die schwellern wurden vor 1 Jahr auch professionell hergerichtet das kann man deutlich erkennen und er hatte sogar Bilder von allen Arbeiten.
Der war mir sympathisch und hat nichts verborgen was sogar noch zu machen ist. Also hab ich es mal gewagt und geholt.
Danke euch vielmals.
Glückwunsch zum 2.4er.
Meinen hab ich seit 4,5 Jahren und bin bisher 72.000 km gefahren, km-Stand sind jetzt 187.000. Motormäßig hat der bislang noch gar keine Zicken gemacht, ich hab allerdings sofort nach Kauf AGR und Drallklappen stilllegen lassen und kurz danach auch den DPF entsorgt. Regelmäßig wird der Kühlwasserstand geprüft und nach dem fahren drück ich ab und zu mal auf dem dicken Kühlwasserschlauch rum. Wenn der ein paar Stunden nach der Fahrt hart ist, hat´s der Zylinderkopf hinter sich, bei meinem ist aber alles ok.
Probleme hatte ich lange mit der Klimaanlage, die nicht funktionieren wollte und natürlich mit Rost, nächstes Jahr müssen beide Schweller gemacht werden. Eine Feder hinten war auch schon gebrochen, das ist auch typisch für die 159er. Eine Servoleitung musste auch schon neu.
Ansonsten entschleunigt mich der 2.4er wunderbar und ist der ruhige Gegenpol zu meinem Alfa GT mit 3.2er Busso.
Ölverbrauch kennt der 2.4er nicht, ich hatte aber auch gleich nach Kauf von 5W30 auf 5W40 umgeölt. Langzeitverbrauch liegt bei bei 8,26 Litern, ich hab aber Automatik und fahr recht häufig Kurzstrecke.
Der Durchschnittsverbrauch von rund 9 Litern pro 100 km ist für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse wirklich beeindruckend.
Das finde ich schon echt gut, das hochmotorisiert nicht gleich dauerhaft hohen Verbrauch bedeutet. Meinen Passat 3.6 VR6 konnte ich auch problemlos mit unter 9 Litern fahren.
In zwei Wochen geht´s mit dem GT an die Ostsee, ich denke auf der Autobahn bekomme ich den auch auf 10 Liter, auf meinen Landstraßentouren schaff ich das auch regelmäßig. Keine Angst, der bekommt natürlich auch Feuer, aber man will seinen Gott ja nicht ständig quälen. 
Ich kann mein 
kaum fassen. 
Alles anzeigenDas sind die Sollroststellen aussen
und innen
Edit:
unter der vorderen Sitzreihe gibts auch noch welche.
Alles klaro, danke. Dann hab ich meine Aufgabe für nach dem Urlaub ja schon gefunden. 
Also Sitze raus und Teppich raus und dann mal schauen. 
Alles anzeigenUnterboden ist ein spezielles Thema bei 147, 156 und GT.
Die "Sollroststellen" rosten von innen, unter den Bitumenmatten.
Nur von unten ran zu gehen reicht da nicht.
Selbst bei einem auf den ersten Blick top aussehendem Unterboden beginnt der Rost innen.
Habe das alles mit meinem GTA durch dieses Jahr, Halbe Karre zerlegt, Trockeneisstrahlen, Entrosten, Grundieren, Sika Evolution und zum Schluss Wachs von Dinol.
Owatrol kenne ich nur das Öl, damit habe ich meinen linken Federbeindom vorne zwischen den Blechen geflutet.
Wo genau sind die Sollroststellen zu finden? Hattest Du das schon mal in einem Beitrag beschrieben? 
Nee tauschen würde ich den jetzt nicht gleich. Einer der Lüfterwiderstände ist möglicherweise hin. Hast Du nen fähigen Elektriker zur Hand, der den Lüfter vielleicht überbrücken bzw. zum laufen bekommen kann? Wenn dann auch die Klima kühlt, haste den Fehler.
Außerdem gibt's den Lüfter nur noch gebraucht zu kaufen.
Trotzdem unbedingt mal Fehlerspeicher auslesen, vielleicht ist auch wirklich nur der Druckschalter hin.
Auch den Vorschlag von Holger zu Herzen nehmen und den Lüfter mit MES ansteuern, falls MES vorhanden ist.
Prüfe mal, ob der Lüfter anspringt, wenn Du die Klima einschaltest. Fehlerspeicher sollte auch ausgelesen werden, denn der Druckschalter stirbt auch öfter mal (ich musste meinen schon zwei mal wechseln), der taucht dann im Fehlerspeicher auf.
Die Klima bei meinem 159 funktionierte auch lange Zeit nicht, bzw. nicht immer. Bei Temperaturen <15°C lief sie ab und zu, bei wärmeren Temperaturen dann nur, wenn ich mit mehr als 150 auf der BAB unterwegs war. Ich selbst hab Kondensator mit Trockner, Druckschalter und Expansionsventil getauscht. Brachte aber nix.
Ursache war letztendlich eine defekte Lüfterstufe. Mir fiel erst nach einer Weile auf, das der Lüfter nicht anging, wenn die Klima eingeschaltet wurde.
Das die Anlage bei hohem Tempo auf der BAB funktionierte, lag daran, das der Fahrtwind die Wärme abgeführt hat.
Kältemittelfüllung sind 460 Gramm.
Nein, ich mach das als Selbstversuch. Der linke obere Querlenker wurde bei meinem GT letztes Jahr gewechselt und machte schon kurz danach hässliche Knarzgeräusche. Dafür sollen ja unter anderem nicht gefettete Lagergummis verantwortlich sein.
Guter Tipp mit der Schraube, darauf zu schauen, wie die eingebaut ist, war auch der Plan. 
Also, in den FRAP's ist ein wenig Fett drin, und interessanterweise steckt im Lagergummi eine Kunststoffhülse, in welcher dann die Metallhülse läuft.
Ich schmier jetzt alles mit Silikon-Hochvakuumfett ein und dann schauen wir mal, wie lange das dann so funktioniert.
Ich mach ja vorsichtig. Die Lager sind nicht eingepresst, also theoretisch kein Problem. Die Lager machen in den Gummis ja irgendwann diese hässlichen Knarzgeräusche.
Also die FRAPS sind heute angekommen. Morgen versuche ich mal vorsichtig, die Lager rauszudrücken, wegen der einfetterei. Samstag wird dann der linke obere gewechselt.
