Beiträge von El.Capitano

Das KW V1 für den GT ist angekommen.🤤

Einbau ist im Frühjahr irgendwann.

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Akmu

Ich glaube nicht, das die Ansaugbrücke als Teil defekt ist. Man kann die Ansaugbrücke auch nicht stilllegen. Das AGR und die Drallklappen hingegen schon, und diese beiden Einrichtungen verursachen auch den Ärger.

Der Fehler muss aber erstmal richtig eingegrenzt werden. Hast Du denn nen Auszug aus dem Fehlerspeicher, leuchten irgendwelche Kontrollleuchten?

Alles klaro.

Zitat von Alfisti97

Liefern leider nicht nach Deutschland.
Habe schon Kontakt gehabt....

Falls das Lager von RalleV6 defekt ist, kann ich das von allegro über nen Kontakt aus Polen beziehen. Der kauft für mich auch immer mal wieder Teile bei allegro und schickt sie mir, mit etwas Aufpreis.

Ich hab bei allegro.pl ein gebrauchtes gefunden. Steht zwar 2.4 JTDM in der Beschreibung, aber Teilenummer passt.

https://allegro.pl/oferta/alfa-romeo-159-05-11-2-4-jtdm-lapa-poduszka-silnika-50511479-oe-17998395938

Hast Du die Teilenummer von dem Lager?

Das ist nicht nur Trick 17, sondern auch gängige Praxis, wenn man nicht grad beim Tuner war.

Indem man die Leistung auf max. 20% über Serie einstellt, die Abnahme macht, die Leistung eintragen lässt und danach den Ladedruck höher schraubt. Leistungsmessung macht der TüV ja nicht, und solange die Abgaswerte stimmen, fragt da auch keiner. Zur HU/AU selbst dreht man den Ladedruck halt runter und gut ist.

Also machbar ist das natürlich, ich kann mich erinnern, das Novitec für den Punto GT 1,4 Turbo (176) ne Leistungssteigerung angeboten hat, auf 228 PS, und das war Mitte oder Ende der 90'er. Original hatte der 133 PS. Brauchst halt nen großen Lader und größere Benzinpumpe/ Einspritzdüsen, verstärkte Motorinnereien und stimmst das Ganze ab.

Ob das ganze Tüvig ist, weiß nur der Anbieter. In der Anzeige selbst steht dazu nix.

Die Frau von meinem Schrauberkumpel hat nen Corsa D GSi. der hat Serie 150 PS aus 1600 ccm, ihrer hat 350 PS mit gemachtem Motor/ Turbo. Der fährt seit 40.000 km ohne zu zucken und bekommt regelmäßig TüV.

Zitat von Tributo

Das wäre auch mein Vorschlag. Somit haben auch ein Junior oder Tonale eine realistische Chance. Einzige Argument dagegen wäre das den Kalender dann keiner kaufen will 🤣.

Das wird sich dann rausstellen.

Für ein Jahr wird's sicher reichen.😉

Nee ich meinte ja nur, das man doppelte und dreifache Präsenz eines Modells vermeiden könnte und mehr Breite hätte.🤷‍♂️

Zitat von zyon

Ich find Abwechslung auch gut. Wir werden das intern bestimmt besprechen, um da evtl. eine max. Anzahl festzulegen.

Kurzer Nachtrag zum Thema Abwechslung; Wie oft jeder sein Auto reinstellt, ist mir eigentlich wurscht.

Je ein Bild pro Modell auszuwählen wäre aber ein Vorschlag. Dann wäre mehr Breite drin und es gäbe z.B. nicht drei Giulias im Kalender, im jetzigen Fall auf den letzten vier Kalenderseiten.🤷‍♂️

Ja ich weiß, das einige hier auf ne Teilnahme verzichtet haben. Fand ich auch gut.👍🏻

Über die Kunst des Fotografierens kann ich nix weiter sagen, das ist jetzt nicht grad meine Paradedisziplin. Mein Bewerbungsbild war jetzt auch kein Kunstwerk.🤷‍♂️

Was den GT vom letzten Kalender betrifft: der wurde meines Erachtens nicht hauptsächlich deshalb ausgewählt, weil das Bild so der Kracher war.

Aber egal, ist Schnee von gestern und ich hab letztes Jahr schon meine Meinung dazu gesagt.😉

Ist jetzt auch kein Drama, alles ok.

Glückwunsch an die Auserwählten. 👍🏻

Ein paar Autos sind jetzt das zweite oder dritte oder vierte Mal in Folge vertreten, mit natürlich richtig guten Fotos, ob selbstgeschossen oder durch Leute, die davon Ahnung haben. Als Malsonebenbeiknipser hat man da wenig Chancen.🤷‍♂️

So ein GT 937 hat scheinbar auch nicht allzu viele Fans.🤔

mkzwei

Mal angenommen, es ist der 1.4 mit 120 PS: Der Motor soll 17.000 € kosten?😳

Bei PS-Schulze kostet selbst der 1.8 TBi "nur" knapp über 5.000 €.

Wie ist denn euer Fahrprofil? 35.000 km nach fünf oder sechs Jahren sind recht wenig.

Die Türfangbänder bei 147/ GT sind eh ein Schwachpunkt. Ich durfte die schon bei meinem GT und Tochters 147 wechseln. Sobald die anfangen zu knacken und zu arbeiten, sollte man die tauschen, sonst treten die Risse früher oder später auf.

Marco aus Berlin (La-Ka-Tech) hatte mir das letztes Jahr auch so gesagt. Die knackten die Fangbänder beim GT schon erbärmlich.

Der Silikonbogen von der Drosselklappe Richtung Luftfilter passt auch vom GTA. Kostet natürlich ein paar Mark. Hier zB.

https://www.okp.de/xtc2/156/35-Filter/Luftfilter/Luftmassenschlauch-Silikon-147-156-V6-GTA-GT-3-2-V6::25137.html

Zitat von RalleV6

Hallo aus Österreich, lese hier schon länger mit. hab auch ein paar Alfa Kraxen. 2x 156, 3x75, 2x155, 1x166x 1x164, 1x GTV6, 1x145, 1x Giulietta 116

Schön ist es hier zu sein.

So wenige? Magst Du Alfa's nicht so?🤨🤣

Spaß beiseite, nette Sammlung.😍

Das schreit aber geradezu nach ganz vielen Bildern...

Zitat von RalleV6

Hallo Jungs, sorry, dass ich so reinplatze, ist mein erster Beitrag. Aber hier schleift dir einfach die Verkleidung minimal. Wenn du links/rechts etwas drückst oder daran ziehst, wird sich das Geräusch verändern. Mal alle Schrauben lockern und schön zentrieren, dann hat sich das erledigt.

Damit das mit der Reinplatzerei nicht nochmal passiert: Vorstellungsrunde

Zitat von Alfamonti69

Gute Frage, muss ich auf jeden Fall korrigieren, denke es liegt an der Tieferlegungsfeder.... Bin schon am überlegen, hinten wieder die Originalfeder einzubauen.

LG Udo

Ok...

Wie haste die Räder montiert? Mit Radversatzschrauben?

Zitat von Alfamonti69

Letzte Woche dann noch frischen Tüv und Eintragung der Federn und 18 Zoll Räder.

Ein neues Lenkrad aus dem 916er Alfa gab es auch gleich noch, natürlich inzwischen mit Lancia Emblem, wie es sich gehört.

Hinten ist er mir deutlich zu tief geworden, da muss ich nochmal ran, leider ist die Bühne grad mit der Barchetta belegt.

Hach, der Kappa...irgendwann hab ich auch nochmal einen.

Weißt Du, warum er hinten so runterhängt? Stoßdämpfer fertig?

Willkommen Glückwunsch zum guten Autogeschmack Deiner Frau.

Das stimmt natürlich, aber ich vertrau einfach darauf, das die Ansaugluft schnell genug da durchrauscht, ohne sich noch dramatisch aufzuheizen. Die Ansaugbrücke allein ist ja eh schon ein Backofen. Aber das schau ich mir an, wenn der GT wieder fährt.

Ok das vom BMC wusste ich bis jetzt noch nicht, hatte es nur vermutet. Der Lufi ist aber wenigstens noch gekapselt im Gegensatz zum K&N.

Du kannst mir Dein 57i aber gern nächste Saison zu Testzwecken überlassen, dann mach ich mir selbst ein Bild.😜😎

Mal wieder das sauer verdiente Geld für den GT ausgegeben.🤪😍

Beitrag

RE: Alfa Romeo GT 3.2 V6

Da ich letzte Saison mehrmals das Problem hatte, das der flexible Ansaugschlauch von der Drosselklappe rutschte und VA mit Carbon und roten Silikonverbindern eh viel cooler aussieht, hab ich mir von ACT das Carbon-Ansaugrohr und von Orque das "Knie" aus VA bestellt. Verarbeitung und Passgenauigkeit sind perfekt.
Nächstes Jahr gibt's dann noch die BMC-Airbox und nen neuen LMM (den hab ich auch schon da).
Ich hatte erst auch an nen offenen K&N gedacht, aber nen geöltern Luftfilter mag vielleicht…

El.Capitano

28. November 2025

Da ich letzte Saison mehrmals das Problem hatte, das der flexible Ansaugschlauch von der Drosselklappe rutschte und VA mit Carbon und roten Silikonverbindern eh viel cooler aussieht, hab ich mir von ACT das Carbon-Ansaugrohr und von Orque das "Knie" aus VA bestellt. Verarbeitung und Passgenauigkeit sind perfekt.

Nächstes Jahr gibt's dann noch die BMC-Airbox und nen neuen LMM (den hab ich auch schon da).

Ich hatte erst auch an nen offenen K&N gedacht, aber nen geöltern Luftfilter mag vielleicht der LMM auf Dauer nicht.