Beiträge von El.Capitano

Also wenn hier schon stundenlang Schw...längen gemessen werden: von den nackten Zahlen her hat der GT die schnellste Zeit von 0-200 und auch von 100 -200. Quelle ist accelerationtimes.com, woher die die Zeiten haben...keine Ahnung.

SelespeedDriver: Selespeed gilt übrigens nicht, denn nur wegen dem Getriebe schneller zu sein als andere ist Schummelei.

GT 3.2 V6: 0-100 km/h: 6.7 sec

0-200 km/h: 25.4 sec

156 GTA: 0-100 km/h: 6.5 sec

0-200 km/h: 25.6 sec

147 GTA: 0-100 km/h: 6.8 sec.

0-200 km/h: 27.0 sec.

So und jetzt ihr.

Zitat von Tributo

Kannst dir ja den nochmal für schmale €23,000 angucken. 🫢

Steht schon seit März drinnen und ist seither sogar im Preis nochmal um €1000 gestiegen

Dieses Angebot habe ich bei 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲 gefunden:

Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V Distinctive SAMMLER TOP

Erstzulassung: 06/2004 Kilometerstand: 48.800 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 177 kW (241 PS)

Preis: 22.900 €

https://link.mobile.de/nuLfa7YNiXGXVGZ19

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Ja genau, den blauen hab ich auch schon gesehen, als ich nach nem GT gesucht hab. Meiner war letztendlich genau halb so teuer.🤷‍♂️

Interessant finde ich, das in der Anzeige steht, die Schweller wurden mit Wachs behandelt. Wenn vorher nicht die Dämmung aus den Schwellern geholt wurde, bringt das konservieren leider gar nix.

Ist doch einiges dran zu tun, wie fast befürchtet. Da würde ich dann doch auch in Ruhe warten, bis ein besserer Kandidat verfügbar ist. Auch wenn der Händler sagt, die Mängel werden beseitigt, ist ja die Frage, von wem und wie.

Zum Thema Ragazzon kann ich nur gutes sagen. Mein GT hat MSD und ESD von denen und da dröhnt rein gar nix. Die Anlage ist zwar sehr präsent und sehr bassig bis 3.000 U/min, aber auch auf der Autobahn nie aufdringlich. Oberhalb von 4.000 U/min hört man viel mehr den Motor selbst als die AGA.

Zitat von Flitzi

Hätte der den Motorraum geputzt fanden den jetzt hier einige ganz toll...seltsam...

Jetzt übertreibste aber. Niemand hat gesagt, das der GT im 1A-Zustand ist, nur weil der Motorraum sauber ist. Ein Indiz auf den Pflegezustand kann´s aber schon sein, und mit bissel putzen ist dem armen Busso da eh mehr nicht beizukommen.

Der wurde in 17 Jahren noch nicht einmal mit Liebe behandelt, behaupte ich einfach mal. Das ist halt noch ne extra Baustelle, finde ich. Da hat man schon den schönsten Motor aller Zeiten und lässt ihn so verrotten.

Und Du musst doch auch zugeben, das jeder verdroschen gehört, der dieses Kunstwerk von Motor nicht auch optisch hegt und pflegt.

Aber Du kannst natürlich auch recht haben, das der technisch gut ist und den Vorbesitzern die Optik scheißegal war. Freitag wissen wir wahrscheinlich mehr.

Also der Blick in den Motorraum tut schon echt weh. Aber ein sauberer Innen- und Motorraum ist halt leider auch kein Indiz für vernünftge Pflege und Wartung, wie ich bei meinem GT ja auch erfahren musste (u.a. ZR 7,5 Jahre alt, Bremsflüssigkeit 5 Jahre alt, beide Xenons innen ausgehangen).

Preislich ist der natürlich sehr gut, aber da wird wohl noch einiges an Knete rein müssen. Bei meinem waren es seit Mai auch knapp 3.000 € nur an Wartung und einige Stunden an eigener Zeit für abstellen diverser nerviger Kleinigkeiten.

Ich hab gestern auch wieder ne ausgiebige Runde mit dem GT gedreht, bei bestem und kühlem Wetter. Da ich den GT auch mal so gut wie möglich ausfahren wollte, bin ich auf die A15 und hab mal durchgeladen.

Die "gute Strecke" von Forst nach Cottbus, auf der weniger Steigung zu bewältigen ist, hat leider überwiegend Geschwindigkeitsbegrenzungen wegen Straßenschäden. Also dann halt Richtung Forst mal Vollgas, vorher hab ich mein altes Galaxy S6 mit 3M-Klebeband an´s Lenkrad gepappt und die Fahrt mit Video aufgezeichnet, mein normales Handy (steht immer im Getränkehalter unterm Radio ) hat GPS-Geschwindigkeit über Race-Timer-App aufgezeichnet.

247 km/h nach GPS bei leichter Steigung sind ein sehr guter Wert finde ich. Ziemlich beeindruckt hat mich, wie genau der Tacho anzeigt, der stand bei 250 km/h. Drehzahl müssten ca. 6.400 U/min gewesen sein.

Gruß, Dirk.

159: 175.xxx km

GT: 164.xxx km

147: 111.xxx km

Geschmack hat er ja...😎

Zitat von micstar28

Auf eBay 125€ für eine Feder und einen Teflonring

In Italien beim spare parts Nachahmer ca die Hälfte

Super.

Kann das wirklich das Geräusch erklären?

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Der Reparatursatz kostet regulär 15 €.

Wenn der Phasensteller rum ist, ähnelt das Geräusch eher Dieselnageln.

Für den Phasenversteller gab´s mal nen Reparatursatz, Teilenummer ist 71715450. Mittlerweile aber nur noch mit zu bekommen. Ich hab vor zwei Jahren noch einen für den 147 meiner Tochter erwischt.

Stecker unterm Fahrer-/ Beifahrersitz und Sicherungen kann man ja trotzdem mal prüfen.

Bei meinem 159 flog dauernd die Sicherung F49 (Bluetooth-System, Elektrochromatischer Spiegel, Lichtsteuerung, Parksensor, Radio, Telefon) raus, die mit dem Airbag erstmal nix zu tun hat.

Fehler war "Abschalteinrichtung Beifahrerairbag", Lösung des Problems das trennen des Steckers für die Sitzelektrik auf der Beifahrerseite. Da die Beifahrersitzheizung eh defekt ist, war das zu verschmerzen.

Zitat von SelespeedDriver

Bin heute knapp 70km mit dem GTA durch die Gegend gedüst.

Hat wie immer total gebockt

Am besten war wieder mal son Audi Suff Fahrer, meinte die Welle zu machen, musste nicht mal den Motor ausdrehen, um dran zu bleiben, total lame die Gurke

Hab ich heut mittag mit dem GT auch gemacht, wegen der bescheidenenen Wetteraussichten, und auch so 70 oder 80 km. Ein Traum.😍

Pünktlich halb eins zum einsetzenden Regen war ich wieder zu Hause.

Zitat von zyon

Bei mir ist es genau andersrum, ich hab meine Autos gerne clean. Da steht hinten nie was drauf. Außer bei den alten Kisten, da dürfen die klassischen Schriftzüge bleiben. Die sind meistens auch noch gebohrt.

Aber danke für den Tip mit dem 3M Emblemkleber. Den hab ich mir gerade bestellt. Den kann ich an einem Auto gut gebrauchen.

Clean hab ich früher auch immer gemacht, aber mittlerweile hab ich gern originale Schriftzüge am Heck, oder zumindest originalgetreue, wie jetzt beim GT. Selbst beim 159 hab ich "JTDM" wieder drangemacht.🤷‍♂️

Das Klebeband von 3M ist spitze, hält wie Sau, lässt aber den Lack in Ruhe und hinterlässt keine Rückstände. Selbst die losen Dachgummileisten beim GT halten damit einwandfrei.

Zitat von zyon

Ok, jeder wie er mag

Gelle...😉

Ich guck mir das mal ne Weile an, gut möglich, das ich's noch gerade anklebe.🤷‍♂️

Zitat von zyon

Das Quadrifoglio verde hängt aber bissi schepp

Soll so sein. Künstlerische Freiheit.

Hab noch mal das Heck vom GT etwas verändert.

20240912_165149.jpg

Ja ich weiß, es ist kein GTA im eigentlichen Sinne, aber es passt m.M.n. einfach, und außerdem hat er ja so ziemlich alle GTA-Zutaten.

Das es die originalen GTA-Schriftzüge nirgends zu kaufen gibt, hab ich ein bissel gesucht und über Etsy einen Anbieter in Italien gefunden. Der Schriftzug ist silber-matt und hat keinen Klebestreifen, muss man also selbst basteln. 3M-Klebeband für Embleme hilft dabei.

Zitat von Alfa-Opa

Hast du ne Bezugsquelle bitte, habe das gleiche Problem....

Klaro, kein Problem. Hab die drei Sachen bei ebay gekauft, und zwar diese hier:

Rückschlagventil: https://www.ebay.de/itm/393650497184

Y-Verbinder: https://www.ebay.de/itm/311415522853?var=610484339739

Schlauch: https://www.ebay.de/itm/284671104667?var=586309600820

Ein paar Schlauchschellen in der Größe solltest Du auch dabei haben, die hab ich mal stumpf vergessen zu kaufen. Allerdings sitzen die Schläuche ziemlich stramm auf Verbinder und Rückschlagventil, also setz ich erstmal auf Lücke und hoffe einfach mal, das da nix runterrutscht. Wenn ich das nächste Mal den Stoßfänger abbauen muss, mach ich auch noch die Schellen auf den Schlauch.

Ich hab vorgestern die nicht mehr funktionierende SRA der Fahrerseite beim 159 repariert. Grund für den Defekt war das bekannte Valeo-Rückschlagventil.

Da das Ding mittlerweile 90 € kostet, hab ich ein Alu-Rückschlagventil, zwei Y-Verteiler (falls ich einen kaputtmache ) und passenden Schlauch für insgesamt ca. 20 € gekauft. Vor einigen Jahren gab´s hier schon mal einen Beitrag dazu, daran hab ich mich orientiert.

Jedenfalls funktioniert die SRA jetzt wieder beidseitig.

Gruß, Dirk.

Moin zusammen,

ich hab jetzt endlich mal Zeit und Lust gehabt, mich selbst auf die Suche nach dem knacken an der Vorderachse zu begeben. Der Grund war ebenso banal wie erschreckend. Hab´s Rad abgebaut und nur mal beiläufig am oberen Querlenker rumgewackelt, da war tatsächlich die lange Schraube hinten lose, also ich konnte die Mutter mit der Hand drehen. Da ja wenig Platz dort ist und ich eh keinen Drehmo habe, bin ich mit zwei 17ern da ran und hab stumpf angebrummt, nicht zu dolle aber schon ordentlich und sicher mehr als die 50 oder 60 Nm, die vorgeschrieben sind. Außerdem hab ich noch Seilfett auf die Buchsen gesprüht. Das knacken ist komplett verschwunden, nur noch ein leichtes ächzen ab und an ist noch zu hören.

Werd dann wohl zur neuen Saison den oberen Querlenker noch mal tauschen lassen.

Außerdem habe ich die Räder gewechselt auf Sportspeiche 3 in Metal dark metallic, die ich sehr günstig aus UK bekommen habe.

Ich hab das Bild zwar schon im Fred "Was habt ihr heute an / mit eurer Bella gemacht? Teil 3" gepostet, aber ich hau´s hier auch noch mal rein. Man möge mir verzeihen.

Zitat von FreeStyle

Hallo Alfisti,

Klima aus, ich schalte EIN nach einen Augenblick kommt Rauch auf der Beifahrer Seite im Fussraum raus, ich Klima wieder AUS.

Seit dem geht der Lüftermotor nicht mehr. Ich habe den Motor ausgebaut 12 V angelegt - Motor läuft. Also Lüftermotor ist ok, dann dachte ich an Klima Steuergerät - ausgebaut schaut ganz normal aus keine Brandspur also dürfte auch ok sein. Dann meine Nächste Vermutung ist der Lüfter Widerstand leider keine Ahnung wo das Ding überhaupt verbaut ist, hab auch im Netz nichts gefunden. Deswegen die Bitte an euch mir zu helfen. Wo ist das Ding verbaut, wie kommt man da am leichtesten dazu, beziehungsweise was muss ich alles zerlegen da ich das Ding tauschen kann. Ich Danke Euch jetzt schon!!!

Welchen Motor hast Du denn ausgebaut? Der Gebläsemotor im 166 ist ja genauso besch.... verbaut wie im Kappa und nicht ohne ziemlichen Aufwand da rauszuholen. Die Dinger fackeln ja bekanntermaßen gerne ab, das Problem hatte mein Kappa Coupé auch.

Im Gebläsemotor selbst ist ein Widerstand eingegossen und der raucht nach ein paar Jahren ab.

Diesen Motor hier meine ich...