Bei mir dürfte das auch die originale ab Werk gewesen sein. Denke mal wenn die schlecht wären, gäbe es zu hauf Kupplungsorobleme. Scheint aber bei den 159er originalkupplungen eher wenig Probleme zu geben
Beiträge von bobotron
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Dem kann ich nur zustimmen. In der Firma verbauen wir auch nur noch Sachs da es mit anderen Herstellern zu oft Probleme gab.
Ich hab die Valeo drin, die war auch davor verbaut. Die erste hielt 160tkm und die zweite inzwischen auch um die 80k ohne Probleme. 510 euro damals für den kompletten Satz mit ZMS
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Kann dazu nur sagen, meins ist von Carpoint Winterberg.
Tauschgetriebe revidiert inkl Spedition 1250 + Kupplung, ZMS und diverse Kleinteile 500 also mit Arbeistzeit so runde 2000€.
Wenns Getriebe noch nicht völlig hinüber ist, einfach mal nach Winterberg fahren und machen lassen, kommt um ein paar Hunderter billiger. Geben 2 Jahre Garantie aufs Getriebe und 2020 wars zumindest noch so, dass es 3 Jahre Garantie gibt falls es vor Ort eingebaut wurde. Wenn man wirklich so ein Projekt angehen will, wären mir die paar Hunderter extra meinen Seelenfrieden Wert.
Meins fährt inzwischen um die 80tkm völlig problemlos ohne irgendwelche Mängel oder Anzeichen und ich würde behaupten ich vergewaltige die Bella schon ordentlich, da Arbeitstier zum Pendeln.
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Ja,,du hast recht, ich habe da einen Fehler gemacht, genau wie noch eine andere Person, die das geschrieben hat. Komplett andere Adresse, außer der Ort selbst.
Fakt ist, die Firma HAS ist halt nunmal DER Spezialist für das Getriebe...Und ja, ich war dort.
Soweit ich recherchiert habe sollten die in etwa gleichwertig sein, CarPoint ist ein ehemaliger MItarbeiter von HAS auch die Bewertungen sind durchweg positiv. Glaube die nehmen sich nicht viel.
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Dann hast du dein Getriebe nicht bei der Spezialfirma fürs M32 Getriebe gekauft und deshalb war es verhältnismäßig,"günstig".
Die Firma HAS hat nicht umsonst als Webadresse http://www.m32.de
Achso erst ist das die selbe Bude und dann doch wieder nicht? Entscheide dich mal oder behalts für dich wenn du es nicht weisst.
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Garantie von 2 Jahren gibt es ausschließlich bei Einbau vor Ort bei denen.
Keine Ahnung wie HAS das handhabt aber ich hab damals bei Car Point extra nochmal nachgefragt damals ob die Garantie spezielle Konditionen hat, da ich nicht vor Ort einbaue.
War Anfang 2020 mitten im Lockdown und war schwer möglich privat so weit zu Reisen. Laut der Rechnung hat Spedition 250 gekostet, das überholte Getriebe (da meins nicht mehr zu retten war) ca 1000. Wie schon erwähnt 3 Jahre Garantie bei vor Ort einbau und 2 Jahre bei extern Einbau (bei einem Fachmann)
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Servus,
Also folgendes, mein TBI (143k und paar gequetschete KM gelaufen) mit dem herrlichen M32 Getriebe scheint zu summen bzw macht halt das Obligatorische Dynamogeräusch welches auch sehr gut hörbar in dem Video von mikevienna ist, aber das ist nur so wenn der Hobel kalt ist und auch nicht so laut wie im Video. Da das Getriebe eh raus muss weil es unten rum ein bisschen nass ist (Verbindung zum Motor) würde es nur Sinn machen alles in einem Abwasch zu erledigen deswegen speziell nochmal die frage an mikevienna (sry für den double tag xd) wie hast du das Gehändelt? Ich müsste Rücksprache mit meinem Mechaniker halten ob der das eventuell Händeln könnte oder eine andere Firma besser geeignet wäre (Die aus Winterberg werden ja oft empfohlen, hält die Reperatur dann auch durch?)
Achso und die Kupplung wurde schon mal bei 100K KM getauscht aber ich glaub der Rest vom Getriebe wurde außer einem ÖL wechsel dabei nicht angefasst weil in der Rechnung nichts extra dazu steht.
Also falls jemand ein paar Ideen hätte was es sonst sein könnte gerne her damit.
Gruß
Beim CAR Point Winterberg sowie HAS sind beides gute Adressen. Hab mal irgendwo läuten gehört das beim Car Point Winterberg auch eine Übernachtung möglich ist, da irgendwie die Mama des Chefs glaub ich ein Hotel hat oder sowas.
Hab mir jedenfalls beim CAR Point 2020 ein überholtes Getriebe besorgt, gibt sogar noch 3 Jahre Garantie drauf, wenns extern eingebaut wird 2. Meins läuft jedenfalls schon seit rund 65tkm problemlos.
EDIT: Preise absolut fair. Hab damals 1250€ bezahlt fürs Tauschegtriebe mit Garantie, davon waren knappe 300 allein Spedition nach Österreich. Ein perfektes Tauschgetriebe für dreistellig mit Garantie, kann man ned meckern.
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Hallo Freunde der Sonne,
Ich habe momentan bei den hohen Aussentemperaturen das Problem, dass beim Fahren über wellige Fahrbahn/Gullideckel/Schlaglöcher von vorne links ein lautes Knarzen zu hören ist, immer wenn die Karosse zum Fahrwerk etwas einfedert. Bei niedrigen Temperaturen unter 21,5° C passiert nichts. Querlenker und sonstige Gelenke kann ich ausschließen, ich habe da schon kräftig mit Silikonspray gearbeitet ohne dass sich was gebessert hat.
Ich hatte das Problem schon mal vor einiger Zeit, da war es ein Problem mit dem Lenkgetriebe welches getauscht wurde und dann war das gut. Ich verdächtige jetzt leider wieder das Lenkgetriebe welches seit 80t km drin ist. Der Level vom Servoöl ist ok, auch die Manschetten am LG sind nicht aufgebläht, aber das Öl sieht sehr milchig aus. Also kein ausgesprochener Schaum, aber es sieht aus wie Erdbeermilch :-). Würde es helfen das Servoöl zu tauschen? Wenn ja, wie kann man das selbest machen?
Ich möchte gerne ein möglichst genaue Diagnose bevor ich damit in die Werke gehe. Sonst fangen die an mit ganz abenteuerlichen Reparaturen, Hauptsache es wird teuer. Jemand ne Idee???
Ich hatte mal so ein ähnliches Problem, falls du wirklich die Querlenker ausschliessen willst. Der Mechaniker, der mein Getriebe eingebaut hat, jhatte die Lenkung nicht ausreichend festgeschraubt. Falls da in letzter zeit mal was gmemacht wurde, könntest dir das mal ansehen.
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Ihr macht mir Hoffnung... Die Nockenwellen sind tatsächlich zueinander verdreht, aber: Ich bekomme die Schraube von der hinteren Nockenwelle nicht los. Bin ich da zu mädchenhaft, brauche einen Schlagschrauber oder ist das gar ein Linksgewinde?
Soweit ich das verstanden habe brauchst eh nur eine Seite lösen, die andere kannst ja einfach dazu "drehen". Haben wir zumindest bei meinem so gemacht.
Kipphebel neu, kosten ca 110 Euro für 16 Stück. Bei 20 vermutlich so um die 150.
Du kannst wahlweise mit einer kamerasonde rein fahren und schauen ob die Ventile aufgesessen sind oder einfsch Kompression prüfen. Das merkst dann schon sehr deutlich wenns verdreht ist oder irgendwas undicht.
Sollte 19 bis 24 bar haben, alles drunter ist fragwürdig.
Bei meinem war mit verstellter Welle 10 bis 11 Bar auf allen Zylindern. Würde ich definitiv machen, da du dann gleich siehst ob zumindest alle zylinder ungefähr gleich druck machen auch wenn verdreht.
Vorsicht: Für die druckpistole brauchst einen M9x1 gewinde Adapter, die sind ausser Norm und nicht in den meisten Adapterkästen dabei. Auf jeden Fall vorher schauen, ob so einer da is. Habs damals auf die harte Tour gelernt und musste mir einen in der Firma selbst drehen 😂
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Hatte ich bei meinem 1.9er auch, einstellen ist nicht sonderlich kompliziert, kann man sogar ohne ausbauen prüfen. Die arretierbohrungen auf der Nockenwelle kannst vorne mit mir dem Werkzeug abstecken und hinten geht's mir einem m10 Schrauben oder etwas kurzem mit 10er Durchmesser.
EDIT: Meine waren übrigens um ca 90 Grad verdreht und wollten auch nicht starten.
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Würde gern €50€ für beiden Bleche haben plus Versand nach Österreich - hatte selbst 100€ bezahlt, aber auf einem Blech ist vom Lagern in der Garage minimaler Oberflächenrost enststanden, der einfach wieder runter geht, obwohl die Bleche vorm Lagern mit dunklem Wachs geschützt wurden (sorry auch für die Spinnweben innen).
Klingt fair. Machen wir.
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Ich habe mir zwei hintere Schweller-/Radlaufbleche komplett aus einem rostfreien Unfallwagen ausschneiden lassen (also beide "Ecken" großflächig). Liegen jetzt schon länger in der Garage - kannst Du für kleines Geld haben zum Einschweißen. Exakt passende Reparaturbleche gibt es da imho nicht. Kannst Dich ja melden, schicke Dir dann gerne Bilder.
Ja gerne per PM.
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Bei der Fälligkeit eines neuen Laders würde ich den der 210Ps Version einbauen, Software anpassen lassen und 500 Giri früher erwacht der 5 Zylinder.
Ist natürlich bei so einer Umfangreichen Baustelle auch eine Geldfrage.
Ach mit der Leistung bin ich zufrieden. Ist ja ein daily driver. Eventuell steht demnächst eine Giulia als Zweitwagen an
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Ist das eigentlich egal ob BorgWarner/Garrett oder muss das der selbe sein der drin is?
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Obere und untere Querlenker gibt es überall zu kaufen. Lemmförder, Meyle oder TRW sind da zu empfehlen.
Ist mir schon klar. Sind halt auch die ganzen Buchsen alle schon ziemlich am Ende usw. Meine Frage bezog sich eher darauf ob man diese komplett Sätze nehmen kann. Der Plan ist das vordere Fahrwerk mal komplett zu erneuern. Bei der Laufleistung wird meiner Erfahrung nach jetzt eh alles nacheinander mal kommen. Besser einmal alles neu wenn eh schon der achsträger auch runter muss und dann eine Weile nichts mehr angreifen da.
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So hier mal ein paar Fragen, die ich habe zum 159 weil einige Dinge zum erneuern anstehen.
1. Turbo Pfeifft schon länger und lässt Öl. Kann man bedenkenlos zu überholten greifen, neuen kaufen oder überholen lassen?
2. Hinten rechts Fensterheber hatte sich vor paar Monaten verabschiedet, hab neuen hebemechanismus installiert aber seit neuestem rattert er am Anschlag. Ich vermute das plastikzahnrad ist ausgelutscht?
3. Fahrwerk vorne weist schon einige Schwächen auf und der obere Querlenker ist hinüber. Bei 219tkm würde ich gleich die ganze Achse neu machen. Kann man bedenklos Lenkersatz komplett in der bucht kaufen? Die Teile zusammen suchen ist etwas mühselig.
4. Habe aktuell eibach pro kit verbaut (-35mm) krieg ich in Österreich nicht eingetragen. Finde keinen federn Satz mit ca 20 bis 25mm. Irgendjemand Ideen?
5. Hilfrahmen vorne ist durch. Kann man bedenkenlos überholte nehmen oder besser neuen?
6. Unter den fondtüren ist der Einstieg durch. Ganz hinten beim radlaufansatz. Kann man das mit schweißen reparieren oder brauch ich bleche?
Bonus: ich hasse/liebe dieses Auto.
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Die Dichtringe kriegste bei Alfa.
Danke schön!
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Meinst Du mit "Dichtringen aus Metall" die Presshülsen? Falls ja, sollte man diese meiner Erfahrung nach passend zu den Klimaschlauchleitungen kaufen, d.h. von ein und demselben Anbieter/Händler.
Ich hatte mir für meinen zweiten Satz Schlauchleitungen auch erst ein paar Leitungen von Hansa-Flex geholt, um dann festzustellen, dass es deutliche Unterschiede bei den Durchmessern gibt und dann die Presshülsen (anderer Anbieter, da ich bei Hansa-Flex nicht fündig wurde) nicht richtig passen.
Ich hatte mir schlussendlich bei einer Hyraulikbude von folgendem Anbieter die Teile zusammenstellen lassen.
Auf der Internetseite des Anbieters gibt es auch Kataloge zum Download.
http://www.schmitter-hydraulik.de
Vielleicht hilft Dir das weiter
.Nein, warte ich zeigs Dir. Sehen so aus:
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Okay das mit dem Standard Schlauch hat jetzt nicht funktioniert. Habe eine Klimaleitung besorgt allerdings fehlen mir diese Dichtringe aus Metall. Hat jemand eine Ahnung wo man die kriegt und welche grösse man braucht?
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Fahre seit mehr als 10 Jahren und 130tkm mit der Dicjtung alleine rum. Bislang nie Probleme gehabt.
Du meinst die verschlussplatte oder?
