Beiträge von Tino

Hallo Patrick, willkommen

Ich nehme mal an der Chiphersteller ist Infineon

Wichtig bei einem Motor ist immer die Wartung. Regelmäßiger Ölwechsel, bei mehrheitlichen Kurzstreckenfahrten würde ich das Öl jährlich wechseln. Dann sollten auch 200tsd kein Problem sein.

Akut hört sich das nicht an aber sollte auf jeden Fall demnächst mal kontrolliert werden

Nur 5 % der weltweiten Kraftwerke sind für fast drei Viertel der Kohlenstoffemissionen bei der Stromerzeugung verantwortlich.

https://www.nature.com/articles/d41586-021-01983-z

1. Belchatow (Poland)
2. Vindhyachal (India)
3. Dangjin (South Korea)
4. Taean (South Korea)
5. Taichung (Taiwan)
6. Tuoketuo (China)
7. Niederaussem (Germany)
8. Sasan Umpp (India)
9. Yonghungdo (South Korea)
10. Hekinan (Japan)

Eigentlich klingt es ganz nach Hydrostößel.

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Das Motoröl muss bei der kleinen Öffnung auf der linken Seite bei dem Bild rein. Wenn es älteres Öl ist oder der Zulauf verstopft ist kann es speziell bei kaltem Öl etwas dauern bis der Stößel gefüllt ist und dann klackert es kurz nach dem Start.

Das hört dann auf nachdem die Füllung erreicht ist. Meißt ein, zwei Sekunden...

Zitat von Relinquished

Lern fahren mit Heel & Toe. Fahre seit Jahren nur noch so. Auch in Auto von Freunden, etc.

Hat nur Vorteile:

-Schneller

-Kein Lastwechsel

-Schont Getriebe und Kupplung. Vorallem ältere Getriebe bei denen die Synrchos eh schon platt sind.

-Hört sich geil an

Mim 164 bockt das am meisten. Der Busso reagiert pervers auf Gas, viel schneller als der 16V TS. Der ist jetzt auch nicht sooo träge, aber dagegen ist der Unterschied schon arg.

Muss man aber sehr lange üben. Hab ca. 1 Jahr gebraucht um das gut zu beherrschen und dann noch mal ein weiteres um das auf andere Autos zu übertragen.

Gibt dabei 2 Stile. Klassisch mit Fuß eindrehen und mit kippen. Ich mach es persönlich mit Kippen. Hab ich mir Zwangsläufig so angewöhnt weil der Fußraum im GTV extrem klein ist und du mit drehen kein Platz hast.

Am einfachsten geht es erst mal Gefühl fürs Rev matching zu bekommen. D.h. du bremst dabei noch garnicht, sondern gibst beim Runterschalten einen Gasstoss um die Motorträgheit und das Schleppmoment auszugleichen. Wenn das gut klappt und du nicht zu viel oder zu wenig Gas gibst kommt die Bremse dazu. Auch wieder Übungssache, beim ersten mal bremst entweder zuviel oder garnicht dabei Natürlich auf leerer Straße üben, wer hätte es gedacht.

Aber wenn das mal draufhast steckst jedes Doppelkupplungsgetriebe in die Tasche. Die Millisekundenbruchteile geben sich auf der normalen Straße nichts mehr. Und du hast viel mehr Kontrolle.

Und das Argument von wegen, macht bei Frontantrieb keinen Sinn, ist BS. Das wird genau so im Motorsport auch gemacht. Egal ob RWD, AWD oder FWD. alle haben 4 Räder und die pyshikalischen Gesetze gelten für alle 3. Und gerade Autos mit FWD sind durch die Kopflastige Gewichtsverteilung sehr Anfällig für Lift off oversteer, also übersteuern durch Ruckartigen Lastwechsel, erzeugt vom schnellen lupfen des Gaspedals. Auch da hilft Heel & Toe das zu reduzieren.

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Jo... Sechsgang is alles super

Das GTV Fünf Gang ist das Problem

Aber schöner Absatz

Ich denke die Wärme kommt einfach vom Getriebetunnel. Vielleicht haben sie bei deinem Auto mit Isoliermasse gespart

Zitat von bella916

die Holzpreise sind ja explodiert, abwarten

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Holzgas

Mülltrennung und Vermeidung ist das wichtigste

Und echte Personenbezogene CO2 Bilanz.

Wobei, das schlimme ist nur CO2 und dabei...

Das wird nix mit uns

Wichtig ist das der USB Stick mit FAT32 formatiert und nicht zu groß ist.

Das System ist etwas empfindlich

Von dennen mit den großen Argumenten würde mich interessieren wieviele enge, steile Pässe ihr schon schnell gefahren seid.

180 Grad bei über 12 Prozent ist was anderes als auf der Ebene.

No Front (soll keine Provokation sein)...

Update, drei Wochen später.

Es ist ganz wenig Öl drin und man sieht das es auf dem kleinem Absatz unter der Kurbelwellenentlüftung steht.

Das ist, glaub ich, wirklich ein Fall von verzogenem Deckel. Deswegen tauscht Alfa in dem Fall immer den ganzen aus. Aber 500 Euro ist auch kein Spaß

Vor fünfzig Jahren

Dieter Lehmann in Publik(Zeitung) vom 26.02.1971, S.9

Wir drehen uns im Kreis

gegen Selbstbehalt

Ich fahr dann mit dem Busso

Zitat von SelespeedDriver

2.0 TS 16V eben 🤷‍♂️

Kauf dir nen Selespeed, der gibt von alleine Zwischengas beim Runterschalten, je nach Drehzahl knallt es dabei auch

Eines Tages wird es ein 4C werden. Mit dem macht das bestimmt anders Spaß

Private Wallboxen werden wieder gefördert

https://www.golem.de/news/elek…foerdert-2107-158327.html

Tja Andre, dein Vorschlag wurde wohl nicht gehört

Ladesäulen-Ausbau stockt durch Bürokratie

https://www.golem.de/news/elek…rokratie-2107-158326.html

Da ist der TBi fein, da gehen diese Kurzen auch bei der Steigung im 2. und man hat trotzdem genug Drehmoment aus der Kurve raus.

Im 2TS bist solchen Kurven danach im Drehzahlkeller und dann wartest mal gefühlt eine Ewigkeit bist wieder was kommt. Wobei die auf dem Bild noch human sind.

Unter 4000 spielt sich bei dem Auto halt gar nix ab ...

Zitat von ulridos

Dieses Problem hast Du aber in fast jedem Auto ... im rollen vom 2.in den ersten geht auch bei meinem VW und auch Opel nur mit Gewalt .....

Wahrscheinlich ist die Synchronisierung schwach ausgelegt, da der Normalo den 1. nur bei Standgas einlegt .... und dementsprechend schnell ruiniert .

Aber mit Zwischengas und sportlich ist dann Ende.... da dauert der Schaltvorgang ja 2 Sekunden ..... mindestens ....

Beim Sportgetriebe im 166 funktioniert das runterschalten in die erste einwandfrei

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Zitat von 75 Evo

Habe früher LKW mit Fuller Getriebe gefahren, nach gewisser Übung habe ich den ohne Kupplung

bei der entsprechenden Drehzahl geschaltet.

Allerdings wann schaltet man die 2.0Ts Nähmaschine von Gang 2 in 1. Da bist doch zu schnell im Begrenzer.

Ich bin in der Eifel auch manchmal wie Sau unterwegs, aber 2 in 1 brauch ich absolut nicht.

Bergauf in engen Kurven

Zitat von Christopher

Habe jetzt ein paar mal angesetzt, um was zu:

"... sportlich bewegen ... und 1. Gang rein" zu schreiben.

Ich lasse es lieber.

Ansonsten ist das was fiat5cento geschrieben hat richtig.

Und der 1. Gang ist synchronisiert, die Synchronisierung aber möglicherweise durch deine "sportliche Fahrweise" bereits ruiniert.

Jetzt habe ich doch etwas dazu geschrieben - sorry.

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Tja, das muss das Auto abkönnen sonst wird das nix mit Alfa und mir

Na im Ernst. Das war schon so wie ich das Auto bekommen hab. Im Prinzip geht es ja eh aber vielleicht hat mich nur das 6 Gang Getriebe vom 166 verwöhnt.

Vielleicht eine blöde Frage.

Der erste Gang im TS Fünfgangetriebe ist ja nicht synchronisiert (oder der Ring bei meinem ist kaputt)

Wenn ich das Auto sportlich bewegen will und den ersten Gang brauch dann geht das je nach Geschwindigkeit nur mit Zwischengas, was schon ganz schön schwierig ist.

So wie ich es erst verstanden habe: Kupplung treten - 2. Gang raus - Kupplung los lassen - Gas geben - Kupplung treten - ersten Gang rein.

Stimmt das?

Muss ich die Kupplung vielleicht dazwischen gar nicht loslassen.

Jemand von euch Haudegen weiß das bestimmt.

Zitat von Alex83

Leider sind mir heute an der Stossstange zwei kleine Risse im Lack an der Innenseite der Scheinwerfer aufgefallen.

Zuviel POWER

Andre, magst vielleicht mal in der Vorstellungsrunde vorbei schaun?

Zitat von maad

Also ich habe mir das ganze gestern nochmal angeschaut

Danke für das Update, halt uns auf dem laufenden