Beiträge von Tino

Erstaunlich

Zitat von 916/2

Standard-Variante mit 1.490 kg

Wo gibts den?

Hab am TwinSpark den Endtopf von Ragazzon, gekauft bei alfisti.

Das Teil klingt brutal. Is mir eigentlich zu laut... dann wieder nicht ....

Der Klang ist aber schön

Zitat von alficionado

Ist aber Physik... Man kann mWn auch keramikbeschichten, hat denselben Effekt wie umwickeln.

Die thermische Isolierung ist auf jeden Fall gut und wichtig.

Aber ob jetzt deswegen die Abgase schneller fließen, naja weiß nicht.

Physikalisch vielleicht sogar gegenteilig. Mit der Isolierung bleibt die Temperatur im Rohr und es steigt vielleicht messbar die Abgastemperatur. Höhere Temperatur heißt expansion, heißt höherer Druck, heißt höherer Abgasgegendruck.

Aber das ist bestimmt in einem Bereich der als Messtoleranz bezeichnet werden kann.

Zitat von MitoQv101

und die Abgase schneller fließen.

das klingt schon esotherisch

Was die Bremsbeläge betrifft.

Werkstatt, wechseln lassen

Da kann ich nur zustimmen

Herzlich willkommen

Zitat von agucba

Ein Auto mögen oder nicht, ist reine Geschmackssache.

Der deine mag es, der andere nicht. Und wenn man etwas größeres braucht, muss man es sich holen können.

Ich zB würde mir einen Jeep Grand Cherokee holen.

Geräumige Kutsche für die Familie. Und wenn es auch noch ein SRT sein würde, obwohl für mich bei der Familienfahrt über 115 km/h nicht erlaubt ist, wäre es super. Bis zu 700 PS, müsste doch ausreichen?

Besser ein echter Geländewagen als ein SUV ist meine Meinung.

War auch kurz davor mir einen Cherokee XJ zu holen um damit ein wenig im Gelände rumzugurken.

Der Grand Cherokee hat soweit ich weiß auch noch die Geländeuntersetzung. Stell dir vor im kleinen Gang mit 700PS den Berg rauf

Irgendwo war hier mal eine kleine Anleitung zum Verdeckentlüften. Muss mal suchen.

Vielleicht macht die Luftblase eine Reise durch das System und gelegentlich kommt sie bei dem Zylinder vorbei.
Keine Ahnung, eine andere Erklärung hab ich auch nicht

Und im Reservoir passt der Ölstand?

Vielleicht hast Luft im System

Letztens hab ich mir gedacht, vielleicht hat Alfa doch erkannt das um relevant zu bleiben und der Marke treu, es notwendig ist eine elektrische Limousine oder GTV zu bauen. Etwas schnelles auf jeden Fall wie Tesla oder Audi

Der neue CEO hat da ja etwas durchsickern lassen.

Kann mir auch vorstellen das der Tonale deswegen so lange braucht

Größte Gezeitenturbine geht vor Schottland in Betrieb

https://www.golem.de/news/erne…-betrieb-2107-158528.html

Servas Jonas und herzlich willkommen

Genug Öl in der Verdeckhydraulik?

Ja hatte das selbe Problem. Bei mir war ein Zylinder undicht

hmmm.... gar keine Blöde Idee.

Da brauchst aber starkes Vertrauen in die Versand und Transportlogistik. Wenn das Teil verloren geht steht der Ofen

Eine Freundin von mir kommt aus Berlin. Vielleicht fahr ich sogar mit ihr wenn sie das nächste mal nach Hause will.

Vermutlich liegt es doch an dem Racechip (der nicht von mir verbaut wurde) aber irgendwie will ich ihn auch nicht ausbaun.

Der hängt so wie ich das sehe ja auch am Ladedrucksensor.

Muss wirklich mal zu Andre fahren und eine vernünftige Abstimmung machen

Wenn der Weg nur nicht so weit wär

Hallo Turbo Spezialisten,

hab ein kleines Problem. Alle vier, fünf Wochen geht mal die Motorkontrollleuchte und der Fehler ist wohl der Ladedrucksensor.

Die Leuchte geht dann nach einer gewissen Zeit sogar von selbst wieder weg.

Wo genau sitzt der Sensor? Kann es an den Kabeln liegen? Ist das ein bekanntes Problem

Das Auto hat ca. 64000 km

Arrivederci Ragazi

Vielen Dank

Hallo Patrick, willkommen

Ich nehme mal an der Chiphersteller ist Infineon

Wichtig bei einem Motor ist immer die Wartung. Regelmäßiger Ölwechsel, bei mehrheitlichen Kurzstreckenfahrten würde ich das Öl jährlich wechseln. Dann sollten auch 200tsd kein Problem sein.

Akut hört sich das nicht an aber sollte auf jeden Fall demnächst mal kontrolliert werden

Nur 5 % der weltweiten Kraftwerke sind für fast drei Viertel der Kohlenstoffemissionen bei der Stromerzeugung verantwortlich.

https://www.nature.com/articles/d41586-021-01983-z

1. Belchatow (Poland)
2. Vindhyachal (India)
3. Dangjin (South Korea)
4. Taean (South Korea)
5. Taichung (Taiwan)
6. Tuoketuo (China)
7. Niederaussem (Germany)
8. Sasan Umpp (India)
9. Yonghungdo (South Korea)
10. Hekinan (Japan)

Eigentlich klingt es ganz nach Hydrostößel.

pasted-from-clipboard.png

Das Motoröl muss bei der kleinen Öffnung auf der linken Seite bei dem Bild rein. Wenn es älteres Öl ist oder der Zulauf verstopft ist kann es speziell bei kaltem Öl etwas dauern bis der Stößel gefüllt ist und dann klackert es kurz nach dem Start.

Das hört dann auf nachdem die Füllung erreicht ist. Meißt ein, zwei Sekunden...

Zitat von Relinquished

Lern fahren mit Heel & Toe. Fahre seit Jahren nur noch so. Auch in Auto von Freunden, etc.

Hat nur Vorteile:

-Schneller

-Kein Lastwechsel

-Schont Getriebe und Kupplung. Vorallem ältere Getriebe bei denen die Synrchos eh schon platt sind.

-Hört sich geil an

Mim 164 bockt das am meisten. Der Busso reagiert pervers auf Gas, viel schneller als der 16V TS. Der ist jetzt auch nicht sooo träge, aber dagegen ist der Unterschied schon arg.

Muss man aber sehr lange üben. Hab ca. 1 Jahr gebraucht um das gut zu beherrschen und dann noch mal ein weiteres um das auf andere Autos zu übertragen.

Gibt dabei 2 Stile. Klassisch mit Fuß eindrehen und mit kippen. Ich mach es persönlich mit Kippen. Hab ich mir Zwangsläufig so angewöhnt weil der Fußraum im GTV extrem klein ist und du mit drehen kein Platz hast.

Am einfachsten geht es erst mal Gefühl fürs Rev matching zu bekommen. D.h. du bremst dabei noch garnicht, sondern gibst beim Runterschalten einen Gasstoss um die Motorträgheit und das Schleppmoment auszugleichen. Wenn das gut klappt und du nicht zu viel oder zu wenig Gas gibst kommt die Bremse dazu. Auch wieder Übungssache, beim ersten mal bremst entweder zuviel oder garnicht dabei Natürlich auf leerer Straße üben, wer hätte es gedacht.

Aber wenn das mal draufhast steckst jedes Doppelkupplungsgetriebe in die Tasche. Die Millisekundenbruchteile geben sich auf der normalen Straße nichts mehr. Und du hast viel mehr Kontrolle.

Und das Argument von wegen, macht bei Frontantrieb keinen Sinn, ist BS. Das wird genau so im Motorsport auch gemacht. Egal ob RWD, AWD oder FWD. alle haben 4 Räder und die pyshikalischen Gesetze gelten für alle 3. Und gerade Autos mit FWD sind durch die Kopflastige Gewichtsverteilung sehr Anfällig für Lift off oversteer, also übersteuern durch Ruckartigen Lastwechsel, erzeugt vom schnellen lupfen des Gaspedals. Auch da hilft Heel & Toe das zu reduzieren.

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Jo... Sechsgang is alles super

Das GTV Fünf Gang ist das Problem

Aber schöner Absatz

Ich denke die Wärme kommt einfach vom Getriebetunnel. Vielleicht haben sie bei deinem Auto mit Isoliermasse gespart