Beiträge von guzzi97

Zitat von Italian Stallion

Guten Morgen,

habe recherchiert und ein sehr gut getestetes Oberklasse System von Musway gefunden. Das MAE6-2c active. Das gab es als super Angebot für 109 Euro statt irgendwas um die 199… Active bedeutet hier, das auf eine aufwendige Frequenzweiche verzichtet wird, da das System für DSP-Systeme gedacht ist..

Da ich zwei Söhne habe, musste ich quasi auch zwei Syteme nehmen, da es ein Weihnachtsgeschenk an den Vater sein soll… 😂

Aber Dämmung mit Alubutyl ist natürlich klar…

Liebe Grüße

Michi

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o.k, wennde Mitfahrer auf den hinteren Rängen hast, dann macht es Sinn, hier auch aufzurüsten

..spare Dir das Geld für die hinteren Lautsprecher...denn, Du hast ja Stereo und kein Quadro Sound

Lass die originaleneinfach so mitlaufen und gut ist....

Investiere das Geld dann lieber in gutes Alubutyl zur Dämmung der vorderen Türen

Ach ja, Danke für die ausfürhliche Anletung.

--Einspritzdüsen prüfen, nu ja, kannste zwar, aber so richtig ist das keine Prüfung, das kann eher der BOSCH Deinst.

Also, der Laie macht es wie folgt..

- alle Einspritzdüesen ausbauen...

- diese dann, angeschloßen auf einem Löschpapier o.ä. positionieren

- Züdnung an und, ggfls. Anlasser drehen lassen

- nun müsste das "Spritzbild" auf dem Löschpapier gleich aussehen...

andere Möglichkeit zum prüfen der Menge, ob alle Düsen die gleiche Menge einspritzen :

- Düsen ausbauen

- jede Düse in ein Glas /Behälter "stecken" und Zündung an

- die Glässer müssten sich füllen und und nach wenigen Sek. stoppen, dann prüfen

- in den Gläsern / Behälter müsste jetzt in allen dei gleiche Menge an Sprit vorhanden sein

Den Raildruck kannste mit einem entsprechenden Manometer prüfen, der am Railrohr angeschlossen werden kann..

Die werte hier, habe ich nicht im Kopf

..also, in meinen fast 30 Jahren Alfa Romeo, hatten meine, nach einem ZR Wechsel nie Geräusche gemacht, eher im Gegenteil,

es wurde teils sogar leiser (tauch der Umlenkrollen, WAPU, etc.).

Von daher, ist hier wohl ein Montagefehler zu vermuten..

Vlt. ist es auch einfach nur die ZR Abdeckung, die nicht korrekt fest geschraubt wurde ?

Haben sie denn auch das richtige NW Blockierwerkzeug, oder wurde hier mit "Markierstift" gearbeitet..das könnte dann zu Problemen

mit dem Steuerzeit und dem Phasenversteller führen.

..Leute, verabschiedet Euch von "guten Auspufsound"..denn, die Aftermarket Anlagen dürfen nicht lauter sein, als OEM, also was im

Schein steht. Wenn ihr "Glück" habt, dann klingt es höchstens etwas anders, aber bei einem 4.Zyl Turbo mit OPF, da wird der Großteil

des Klangs durch den Turbo & OPF eliminiert.

Da kann, ausser "Krach" wie bei der QV mit offener Klappe, nicht viel raus kommen....

Des weiteren, bitte kein "Schubblubbern", das nervt alle, vor allem die Anwohner und trägt dazu bei, das sich die Anwohner beschweren tun.

Möchtest ihr "Klang" haben, dann solltet ihr Euch einen älteres KFZ mit Sauf-Motor holen.. die können & dürfen noch klingen..

...entweder, bekommt das Steuergerät falsche Werte von der anderen Lambda (Du hast ja ein vor und eine Nachkat Sonde)

oder

Falschluft im Auspufftrakt

oder

Probleme mit Einspritzdüsen, das die eine z.b. zu wenig einspritzt

oder

Steuergerät Problem

..bzgl. den Mängeln, in den ersten 12 Monaten ist der HÄndler Dein Ansprechpartner, wegen Sachmangelhaftung und so..

Ob er die Kosten selbst trägt, oder mit Stellantis abklärt, ist nicht Dein Problem..

Ich würde

a. Ihnen, schriftlich, eine Frist zur Behebung der Mängel zukommen lassen, i.d.R: sind 14 -Tage als Frist üblich

b. lassen sie die Frist ohne Tätigkeit verstreichen, dann hilft nur noch ein RA

Ob es was bringt, Stellantis zu kontaktieren, möglich, ...

Wg. dem dreckigen Fahrzeug, absolute Frechheit, hier würde ich zusätzlich noch die GL per Brief informieren..

Oh mann, so geht mann mit Kunden einfach nicht um, und dann wundern sie sich, die Werkstätten, dass ihnen die Kunden "weg laufen"..

Viel Erfolg und bleib am Ball

p.s. dies ist keine Rechtsberatung, sondern nur gutgemeinte Ratschläge

....beim 159er habe ich die Stoßstange ausgebaut, dauerte keine 15min....dafür habe ich dann auch das Kabel überprüft und neu befestigt sowie die

Anschlüsse an den Sensoren mit "Heißkleber" Wasserdicht gemacht..

Zitat von Andre

Bisschen was geht da schon beim 2.2 JTS. So wie Udo schreibt.

Eine Rakete wird es aber trotzdem nicht, allerdings geht er dann von unten raus, etwas besser vorwärts und dreht durch Anhebung

der Drehzahl auch länger durch.

Das Gaspedal kann man ebenfalls etwas aggressiver einstellen.

..schon, aber 20PS mehr, nur durch ein bissel Ändern der Steuerzeiten, beim Sauger ?

Mich würden hier die Prüfstandmessungen vor und nachher sehen..

Beim YT Kanal "Halle77 " machen sie das auch gerne, bei den "Young/Oldtimer", die Zündung ein paar Grad früher/später zu drehen, am Ende

kommen da nur 1-stellige "mehrleistung" bzw. durch falsch eingestellte Zündung, erreicht mann die Serienleistung....aber selten im 2-stelligen PS Bereich ?

Anhebung des roten Bereichs würde ich pers. nicht empfehlen, die Inschinöre haben sich dabei was Gedacht, die Drehzahl zu begrenzen.

Von daher, lasst Zahlen & Fakten sprechen

@ Mally: wow, nach einem Tag, locker 0,6 weniger, entweder ist die Batterie "fertig" oder aber Du hast ein elektrisches Problem..

"normal" sind bei aktuellen KFZ, ein "Verlust" pro Tag von ca. 0,1V...mehr sollte es nicht sein..bei Fahrzeugen ohne viel Steuergeräte, eher gegen 0,0V

..Parkraumüberwachung ?

Ich habe schon einige Dashcams mit der "Parkraumüberwachung" getestet....

Fazit: klappt nicht, bzw. die Kamera nimmt permaent auf...

Problem: Batterie ist ratzfatz leer...

Da is so eine "Wildkamera" besser, da eigenen Akku

Ansonsten, einfach direkt an Dauerplus anschließen und fertig..

Zitat von Miral

Ich bekomme heute die von Alfa vorgeschriebene Batterie eingebaut. IBS bleibt erstmal ungetauscht. Ich berichte…

Gruß

schmarrn, "Vorgechriebene Batterie"....oh mann,......was ist eine "vorgeschriebene" Batterie ?

Ich kenne nur, dass die neue vom gleichem "Typ" also z.b. AGM und mit entsprechende AH haben sollte, wie die alte..

Wichtig ist nur, nach dem Tausch, dass mann dem System sagt, dass eine neue Batterie verbaut ist

und das System, dann "neu anlernt"..

..wens interesseit, auf dem YT Kanal von Halle77 (Young-und Oldtimer) haben sie den einen oder anderen "Sauger" getuned.

Allerdings mit viel Geld und Aufwand, da ist nicht nur ein bisschen an der Zündung drehen.....da gehören höhere Verdichtung, andere Nockenwellen,

größere Vergaser bzw. größere Einspritzdüsen, usw. und dann natürlich etliche Prüfstandläufe, damit der Motor auch bei hohen Drehzahlen

nicht zu mager läuft...das ganze liegt am ende so bei 4 bis 5 Mille-....

Alternativ, nen Turbo od. Kompressor einbauen kostet aber auc ne Stange Geld, wenns richtig gemacht wird..

So wie z.b. für meinen SRT V8, Kompressor Kit, Leistung von ca. 480PS auf 610, das ganze für schlanke 15k € ...natürlich mit TÜV Abnahme

Da ist dann schon die Überlegung, sich dann einen SRT Trackhawk zu holen, der hat dann schlake 707 PS *g* und kostet keine 15k Aufpreis zu meinem..

sondern eher so um die 10 mille..

Da ist das Tuning bei einem Turbomotor etwas einfacher, wobei hier dann die Haltbarkeit in Frage gestellt werdem kann und auch hier,

ohne Prüfstandsabstimmng ist das ganze "Käse"..

Daher, das einfachste & haltbarste Tuning, einfach einen andere, stärkeren Motor verbauen *g*

Zitat von Andre

Testing und QA steht bei Stellantis wohl nicht ganz oben auf der Leiter.

nicht nur bei Stellantis, auch beim VAG sieht es nicht besser aus..

Immerhinn hat VAG den Fehler erkannt und nun wird die Software wieder extern entwickelt ..

Tja, das mit der "Software reift beim Kunden", ist halt seit einigen Jahre schon "normal" selbst bei den Premiumhersteller ist der Kund

der "Tester"..

Die Gründe sind, in meinen Augen, Hauptsächlich die kurzen Modellintervalle der Hersteller.

Warum muss denn alle ~ 5 Jahre ein komplett neues Modell mit entsprechender neue Technik auf den Markt gebracht werden ?

Wie es besser ging, zeigt doch die Vergangenheit, da hat ein Modell locker 10 bis 15 Jahre "gehalten" mit entsprechenden "Modifikationen",

nach einer gewissen Zeit, sprich, die "gröbsten Probleme / Fehler" wurden dann "ausgemerzt"..

Zudem hatten die Entwickler viel mehr Zeit zum testen, da wurden dann auch Wochen im Norden Finnlands, bei minus 40 Grad., oder

in der wüste bei +40 Grad, mehrere Wochen, mit mehrern Fahrzeugen getestet...

Und heute, wird alles "simuliert"...und dann ist der "Salat" da...eine Simulation kann nie die Wirklichkeit ersetzen, aber hey, wir haben doch

die Kunden, die sind so blöde und kaufen gleich die neuen Fahrzeuge, die lassen wir dann testen und bei Problemene, stellen wir uns einfach "tot"..

p.s. der Rest ist als satire zu lesen...aber irgendwie macht das kaufen und fahren von neuen Fahrzeugen, einfach keinen Spass mehr..

Vor allem, durch das "Gleichheitsprinzp", dass viele Fahrzeuge im Innenraum nahezu identisch sind, nur das Emblem erinnert einen, in

welchem KFZ ich sitze..

Daher, ich bleibe bei meinem 2015er Dino, der läuft, säuft und macht "krach" und, ist zuverlässig...die letzten 9 Jahre

Zitat von Obbo

Das Akku- Symbol ist auf der rechten Seite oben im Display, exakte Darstellung in Prozent gibt es da nicht, ist eine einfache Grafik.

Gruß

Bodo

ist wie der Wassertemp.-Anzeige, ist auch nur ein "Schätzeisen"...

Wer viel Kurzstrecke fährt, vor allem im E-Modus, bei dem entlädt sich die 12V Batterie, erst Recht jetzt, bei den Temperaturen, denn

einige Verbraucher holen sich den Strom direkt vom 12 V Akku, der "Hochvoltakku" ist ja nur für den Antrieb da...

D.h. die 12 V Batterie wird nur geladen, wenn der Verbrenner läuft !

Und hier kommt dann erschwerend dazu, um den verbrauchten Strom, der beim Starten des Motor verbraucht wird, wieder in den 12 V Akku zurück zu laden, bedarf es beim normalen Benziner, min 15 bis 20km Fahrtstrecke.....bei Euch wahrscheinlich weniger, aber bestimmt auch so um die 10km reiners Verbrenner fahren..

Ergo: imer schön mit dem "Verbrenner" fahren, oder aber, die 12V dann an ein Ladegerät hängen...

Zitat von m-steffen

Am nächster Morgen. Diva im Dynamic Modus gestartet, Heckscheibe und Spiegel bleiben KALT!?

ist normal, wenn die Batterie einen gewissen niedrigen Ladezustand hat, dann werden erstmal alle "starken Verbraucher" abgeschaltet, damit

die Batterie geladen wird..

Das wird dann vom Batterielademangement gesteuert, hatte ich bei meinem Fiat 500 "Verberenner", nach ca. 3 Jahren auch..

Also, dass die Heckscheibe & Heizung Aussenspiegel nicht funktionierte, bzw,. erst nach einer gewissen Fahrzeit..

Neue Batterie rein und siehe da, es funzte auch nach mehreren Tage Standzeit im Winter, wieder alles, sofort nach starten..

Ergo: Batterie "testen" mit einem echten Batterietester, wobei ich "vermute", dass eine neue Batterie fällig wird.

Wie schon oft gesagt, da die Batterien, in den heutigen Fahrzeugen extrem viel leisten müssen und daher auch viele Lade-/Entladezyklen

hinter sich bringen, sind sie dann schon oft nach wenigen Jahren "ausgelutscht" und müssen getauscht werden.

"Früher" wo die Fahrzeuge wenig Elektornik hatten, da musste auch die Batterie wenig tun, und so konnte eine Auto Batterie locker

10 oder manchmal sogar 15 Jahre "alte" werden.....aber heute...mit dem ganzen Elektronik und "Start & Stop" Gedöns...da gehen die

Akkus brutal in die Knie...

Das mit "Motor" an lassen in der "Waschtraße" ist seit ca. 5 Jahren bei den Automaten "pflicht".

Grund: es gab da einen Vorfall in den USA, wo ein Autofahrer von seinem SUFF überrolt bzw. am Garagentor zerdrückt wurde..

Er ist ausgestiegen, Motor lief und der Automat war auf "D", und somit rollte der Wagen los..

Seitdem,

- sobald Du die Tür, bei laufenden Motor, öffnest, geht der Automat auf P.

- machst Du Motor aus, geht der Automat auf P

Nur bei Zündung an od. Motor an und sitzen bleiben,, kann mann dann von P/D auf N schalten..

Ich war damals, arg verblüfft, als ich mit meinem "diggen" in eine "normale" Waschstraße gefahren bin, wo mann aussteigen

muss. Zündung an, tür auf, Gurt gelöst und zack, ging der Automat auf P...

Riesenstreß in der Waschstraße...was tun....entweder alle Rückwärts raus, oder aber, Ausnahmsweise durfte ich

sitzen bleiben...

Willkommen in der neuen Welt.

Setidem, Waschen entweder "stehendes KFZ" oder drinn stitzen bleiben, Handwäsche...nu ja, dazu muss ich dann immer

ne Trittleiter mitnehmen *g*

Grüße

...also, bei def. zündspulen, kommt sofort die MKL und "zündaussetzer" oder so ähnlich zu lesen.

mögliche Ursache :

- Einspritzdüse(n) wobei er dann nicht ausgehen würde, eher unrunder Lauf

- Railrohr bzw. Benzindruck ?

- die ECU kurz vor defekt

Grüße

..prima, dann kann mann nur noch die Daumen drücken, dass die "Kiste" bis zum Ende des Leasing keine weiteren Überraschungen

mit sich bringt..

Was die Laufruhe, etc. angeht, wahrschinlich war der Motor von Anfang an "kränklich"...

Zitat von Keilform

fällt sowas beim tüv denn auf?

ich hatte mal einen gtv 3.0 gebraucht gekauft, der hatte einen novitec ESD ohne schalldämpfer. da hat sich nie ein tüv prüfer dran gestört. einmal hat einer gemeint, da fehle der schalldämpfer, ob ich ne ABE hätte... nachdem ich gesagt hab, keine ahnung, hab das auto so gebraucht gekauft, wars ihm auch egal.

...beim TÜV fällt es wahrscheinlich nicht auf, aber der Rennleitung, die sind mittlerweile besser geschult als mancher TÜVler..

Wohnste in einem der Ballungsgebiete und fährste dort auch abends rein und/oder besuchst Du Autotreffen / Ausstellungen, dann solltest von Analge ohne TÜV / ABE die Finger von lassen...sonst, "fahren ohne Betriebserlaubnis"..

Ansonsten, ein alter Busso 3.0er klingt völlig anders als ein zwo Liter Turbo Motor mit Euro6...selbst ein 2.0er TS klingt hier, mit Serie Anlage, viiiiel besser und

Ist halt den ganzen OPFs, Kats, Turbo & Geräuschminimierungen geschuldet..

Anderes Bespiel, meine Le Mans 1000 vom 1989 darf laut Schein 93 DBa laut sein, meine V85 aus 2019 nur noch 78 db..

Grüße

p.s. muss das "knallen" den sein, ich finde es pers. unmöglich und hat doch nix mit "sportlich" zu tun, eher im Gegenteil, ist das nicht sogar schädlich für den

Abgasstrang sowie Motor, wenn Sprit im Auspufftrakt zur Explosion gebracht wird ?

p.s.s. naja, müsst ihr Wissen....

12.2V-12.4V, da ist die Batterie knapp halb voll, bzw. leer.

Eine volle Batterie sollte min. 12.6 bei AGM, sogar 12.8V haben....und nach ~500km, sollte sie auch geladen sein..

Verbraucher hin-oder her..

Also, entweder ist die Batterie in den Fritten, oder aber, der Laderegler, der regelt ja, ob die Batterie geladen wird, oder nicht..

"früher" machte das die Lima, heute, das Steuergerät..

Und, 14.1V ist für eine AGM zu wenig, hier sollten min. 14.4V stehen, 14.1V ist eher der Ladestrom für einen normalen" BleiAkku" und keine AGM/ Start-Stop Batterie.

Grüße

..sind die Wagenheber Abdeckungen vorhanden ?

Wenn nein, schlecht, weil, die gibt es nicht mehr neu zu kaufen..wird aktuell mit ca. 80 bis 10 € pro Stück gehandelt.

Des weiteren, wie sehen die Scheinwerfer aus ?

Sie müssen innen schwarz sein, sind die "silber", dann sind es kene orig, GTA Scheinwerfer.

Ansonsten mal unter die Seitenschweller schauen, ob hier alles gerade ist...

Nachlackiert, warum ? Typische "Roststellen" beim GTA sind die Übergänge von den Stoßstangen zu den Kotflügeln, hier mal genau hin schauen.

Ansonsten, ist viele gemacht, was Teuer werden kann (Kühler, Hydros, Fahrwerk, Kupplung, etc:) das sit schon mal o.k.

Ansonsten, kann mich Nobbi nur anschließen, der GTA ist, leider, recht Teuer im Unterhalt, alleine alle 4 Jahre od. 60.tsd km ist der ZR drann,

datt kostet mittlereile locker, 1.500€ plus den Rest, Öle, etc.

Dazu ist es zwingend Notwendig, eine wirklich potente Alfa Wwrkstatt an dder Hand zu haben, die auch die entsprechenden Werkzeuge

und Diagnosegeräte hat.

Inkompetente Werkstatt, warum ich meinen GTA nach 11 Jahren dann verkauft habe..

Preislich, nu ja...da enthalte ich mich

Zitat von strados-

Hört sich absolut nicht nach WISSEN an, sondern vielmehr nach "Versuchsballon".

DAFÜR braucht man eigentlich keine Fachwerkstatt

doch, doch, braucht man...sonst erlischt ja die Garantie....

Zitat von Andre

OPF raus und Downpipe mit 300 Zeller rein. *ohne TÜV

er nu wieda-

aber, ja, das würde den Klang verbessern

Zitat von SquadraSportiva

Material kostet 399 Euro - https://shop.alfisti.net/Tunin…wanne-und-Oel::11120.html - Werde mit meinem freudlichen nächstes Jahr plaudern ... Spülung ist bei meinen Kilometerstand keine erforderlich, Ölwechsel reicht ...

..sehe ich auch so, wenn mann den Ölwechsel früher / öfters macht, dann haben Ablagerungen keine Chance und da reicht dann oft ein Ölwechsel mit Filterwechsel und mal in die Ölwanne schauen...

p.s. bei meinen beiden Guzzi's ist der Getriebeölwechsel sogar ein Teil vom Service, alle 30.tsd km ist Getriebe & Kardan öl Wechsel..angesagt.