Beiträge von guzzi97

  • ZF Getriebespülung/Gertriebeölwechsel

    Zitat von SquadraSportiva

    Material kostet 399 Euro - https://shop.alfisti.net/Tunin…wanne-und-Oel::11120.html - Werde mit meinem freudlichen nächstes Jahr plaudern ... Spülung ist bei meinen Kilometerstand keine erforderlich, Ölwechsel reicht ...

    ..sehe ich auch so, wenn mann den Ölwechsel früher / öfters macht, dann haben Ablagerungen keine Chance und da reicht dann oft ein Ölwechsel mit Filterwechsel und mal in die Ölwanne schauen...


    p.s. bei meinen beiden Guzzi's ist der Getriebeölwechsel sogar ein Teil vom Service, alle 30.tsd km ist Getriebe & Kardan öl Wechsel..angesagt.

  • ZF Getriebespülung/Gertriebeölwechsel

    ..bzgl. Getriebeölwechsel / Spülung,

    sagens wir mal so, es muss nicht ungebdingt die ZF Werkstatt sein, gute Werkstätten können das, es braucht kein spezielles Werkzeug sondern nur die "Zeit".

    Meine "freie" Jeep Werkstatt hat das bei meinem Grand Cherokee mit der 8-Gang ZF auch gemacht, also den Wechsel mit entsprechenden vorgeschriebenen Öl. :)

  • Alpine UTE-92BT LFB & Freisprecheinrichtung nachrüsten

    Hi,


    also, sofern der Kabelbaum noch original ist, dann funtkionieren die Adapter, hier ACV od. Dietz "perfekt"..

    Musst halt nur den richtigen Adapter kaufen, also mit oder ohne CAN-BUS

    Und, das Radio muss natürlich auch einen Eingang für die LFB haben.

    Beim Micro, das musst Du neu verlegen, denn, sollte eins im Auto schon verbaut sein, wird es nicht funktionieren..weil,

    aus welchen Gründen auch immer diese andere Widerstände, etc. haben..

    Also, daher, immer das Zubehör verbauen, was mitgeliefert ist..


    Wie die "Stecker" belegt sind, findest auf einem Aufkleber auf dem Original Radio :)


    Zum Einbau, dazu findest Du einiges Infos hier im Forum.

  • ZF Getriebespülung/Gertriebeölwechsel

    ..jupp, machen, kostet nicht die Welt, ist aber besser fürs Getriebe und die Laufleistung, auch wenn der Hersteller

    sasgt, es wäre eine "Longlife" Öl, welches nicht gewechselt werden muss...


    Diese Ausage halte ich pers. für Schwachsinn, da mit der Zeit sich, logischerweise, leichter Metallabrieb im Getriebe findet, und

    auf Dauer, es zu Schäden führen kann..

    Daher, Wechseln und gut..


    Schöner Nebeneffekt, die Schaltung ist wieder so geschmeidig, wie am Anfang :)

  • Motor erreicht nur selten Betriebstemperatur

    Also, ich kann mich an meinen 2.0er TS erinnern, dass er immer um die 90 Grad Wasser-Temp. anzeigte.

    Allerdings war das beim GTA dann wieder anders, hier schwankte gerne der Zeiger zw. 80 & 90 Grad :) und die Öltemp konnte auch mal 120 Grad erreichen *g* (pedal-to-metal auf Passtraßen oder BAB )


    Trueenemy: lies mal die Tempereturen via OBD aus.. wenn die Temp nach ca. 15min Fahrt 80+ Grad erreicht, ist alles juuut..

    Dauert es länger, dann hängt wohl das Thermostat...

  • Pogea Racing Monster Exhaust Euro6d (im Innenraum) enttäuschend?

    ...ist normal bei Euro 6,....die KFZ sind nun mal extrem leise und da kann auch keine Aftermarket Anlage was ändern...

    Und mittlerweile dürfen die Analgen mit offener Klappe auch nicht lauter sein, als geschlossen.

    Da fragt mann sich dann schon, wozu ne Klapennanlage ?

    Des weiteren, ein Turbo Motor, wird nie den tollen Klang bekommen können, wie ein Sauger, da der Turbo einfach zu viel "klang" verschluckt..

    Klingt komisch, ist aber so..

    Ergo, Geld für "tau... Nüsse" ausgegeben...auf der anderen Seite, da Edelstahl, haste auf die nächsten Jahre keine Sorge mit "durchgerosteter"

    Anlage :)

  • Stelvio Q defekte Hydrostössel und kaputte Auspuffklappe

    Zitat von TruEnemy

    Reparaturversicherung? Das heißt bei uns wohl eher Gebrauchtwagengarantie.

    Offiziell heißt es "Reparaturversicherung", eine Garantie ist eine freiwillige Leistung des Herstellers :)

    Wie gesagt, wird gerne als "erweiterte Garantie, etc." Angeboten, was aber eigentlich falsch ist...

    Denn, dahinter steckt immer eine Versicherung :) bei der Du sie abschließt :)


    Ist ähnlich wie einige/viele die Gewährleistung / Sachmangelhaftung auch gerne mit "Garantie" verwechechslen, vor allem

    im Gebrauchtmarkt wird das gerne durcheinandern geworden, entweder mit Absicht oder aus Unwissendheit..


    Ach ja, und dann gibt es ja hier versch. Stufen der Absicherung...von "nur Motor & Getriebe" bis hin zu "all-in", also mit Turbo, Kompressor,

    Multimedia Gedöns, sowie den ganzen Fahrhilfen, etc.


    Eine der bekanntesten ist "Rekoga" hier schließe ich gerne die "Anschlussgarantie" ab... ist günstiger leistet dafür mehr :)


    @ Fabi: es gibt spezielle Anbieter für "teure" Fahrzeuge, so konnte ich für meinen SRT (NP: 120.k€) eine Reparaturversicherung abschließen..

    kostet zwar "schlanke" 1k € im Jahr, aber so what *G*

  • Stelvio Q defekte Hydrostössel und kaputte Auspuffklappe

    @ swittacid : Danke fürs update und nun, viel Freide mit Deiner "Quh" :) :)


    fast 23k ....ist ja fast auf höhe eines neuen Motors...Waaahniss...


    ..bei uns in D heißte das "Reparaturversicherung".... :)

    Und, im Grunde ist sie nicht an die Vertragswerkstatt gebunden, aaber, welche freie Werkstatt hat denn die entsprechenden

    Spezialwerkzeuge und Kentniss von den "neuen" Motoren ?

    Ebend, ich würde hier dann auch den Gang zur Markenwerkstatt suchen..

    Die "freie" die kann meinetwegen den "normalen" Service machen, aber wenns ans "eingemachte" geht, dann doch lieber zum "Fachmann"...

  • Stelvio Q defekte Hydrostössel und kaputte Auspuffklappe

    Zitat von Andre

    Wenn meine Giulia länger stand dann klackert sie auch kurze Zeit beim Kaltstart. Das verschwindet dann nach kurzer Zeit wieder. :wink:

    korrekt und ist "normal", nach längerer Standzeit, da sich das Öl aus dem "ZK" "verschwindet" und dann beim anlassen, erstmal Öldruck aufgebaut werden muss und die Hydros mit Öl zu versorgen..

    Sollte dann, also das "klackern", dann nach wenigen Sekunden weg sein....


    Und ja, die Direkteinspritzer sind "lauter" also das "tickern" als bei einem "normalen" Benzinern, am schlimmsten ist es bei den VAG Motoren,

    da glaubt mann immer, dass da ein Diesel werkelt..

    Hat auch was mit dem Raildruck zu tun, je höher dieser ist, des mehr "tickern"..aber klackern, sollte es dennoch nicht..


    Sprich, ein Direkteinspritzer, wird nie so ruhig und leise laufen, wir ein Saugmotor..

  • neuer Garagenzuwachs

    Ciao tutti,


    tja, wie der Zufall es wollte, steht nun eine neue in meiner Garage..

    Sie stamm auf einem Nachlass, war ca. 7 Jahre abgemeldet, doch davor hat der VB sie in einen "Tourer" umgebaut, war ihm wohl zu sportlich gewesen die

    Sitzhaltung..

    Also, nach langer "Bastelzeit", viel Schweiß und viel Kosten ist sie nun endlich wieder auf der Straße..


    Es handelt sich um eine Moto Guzzi Le Mans 1000 EZ 1989 (auch LM5 genannt, die mit dem 18" Vorderrad) mit ca. 73.tsd km....ich bin der 3'te Besitzer :)


    Hier die Bilder :


    "Serie" sieht sie dann so aus, wie auf dem letzten Bild:

  • Probleme und Zuverlässigkeit Alfa Tonale

    @ Tali : sehr "vorbildlich" ;)

    Nur das die meisten sich über den "Verbrenner" gar keine Gedanken machen....wie meine Nachbarn..

    Erst mit E, dann "gib ihm mit dem Verbrenner".....


    Ja, das mit den Ladesäulen ist auch so ein Thema, vor allem, dass mann "gezwungen" wird, Apps und Verträge abzuschließen..

    Wie es besser geht, also nur mit Debit Karte, zeigen unsere Nachbarn auch preislich....hier in D sind teilweise Preis von über 1€ pro KW zu entrichten..

    Da "lohnt" sich ein Stromer nu gar nicht mehr..

    Der Gesetzgeber könnte hier einschreiten, aber, es scheint, er habe da kein Interesse...logisch, es fehlt einfach an Geld.....von wegen,

    1 Million Stromer.....jajaja..daher bauen auch die deutschen Hersteller nur "große" Modelle..Naja..

    eider geht der Großteil

  • Probleme und Zuverlässigkeit Alfa Tonale


    von "Kurzstrecke" spricht mann, wenn es nicht reicht, bis das Motoröl warm wird, bzw. mann kurz danach, den Motor wieder

    ausstellt.

    D.h. bei manchen Motoren ist die Betriebstemperatur schon nach 10km erreicht und bei manchen erst nach 15 / 20km..


    Kurzstrecke kann mann gut daran erkenne, dass z.b. im Öl Einfülldeckel, sich "Schmand" also weißes/graues Zeuch befindet.

    Pfiffige Naturen machen den Deckel, vor dem Verkauf "sauber" :)


    Was genauso schlecht für den Verbrenner ist, ist, wenn der von jetzt auf gleich auf Drehzahl kommen muss, wie das beim PHEV der

    Fall ist..

    Wenn der "Strom" nicht mehr ausreicht, dann springt der Motor an und gleich auf hohe Drehzahl..

    Ob das auf Dauer gut für die Haltbarkeit des Motos gut ist, ich weiß nicht...


    Nun ja....bin mal gespannt, wann die ersten "Hybride" dann mit Motorschaden sich hier oder in anderen Foren melden...

  • Probleme und Zuverlässigkeit Alfa Tonale

    Hallo Mannimoto,

    Danke für die Info..

    Ich finde es gut, dass die Werkstatt hier die Mühe gemacht hat und auf die Suche gegangen ist....

    Respekt, viele Werkstätten, sehen das anders und lassen den Kunden einfach im Regen stehen..

    Daher, "pflege" den kontakt zur Werke gut....


    ..bzgl. Hybrid, wenn mann eh 80-90-100% Kurzstrecke / Stadt fährt, warum holt mann/frau sich dann nicht gleich nen Elektro KFZ ?

    Das Teil hat mehr Reichweite und ist im Service, etc. günstiger als so ein Hybrid..

    Das ist das, was ich nicht verstehe...also, warum mann sich nen Hybrid holt.. vlt. aus Bequemlichkeit ?

  • 147 Ventilklackern

    Zitat von Flash08

    Sowas hat man in den Opel gekippt, bevor meine Mutter ihn gekauft hatte, um das zu verschweigen.


    Ich würde solche Additive bei mir aber nicht reinkippen. Entweder es wird repariert oder man nimmt halt Folgeschäden in kauf

    ..doch, kann mann machen und die funktonieren sogar recht gut... :)


    Aber, auf Dauer, habe ich auch geschrieben, sollte mann der Ursache nachgehen..

    Und hier, ist eigentlich der Tausch der Hydros angesagt, da mit der Zeit diese "verschleißen"..

    (da gibt es ein paar gute Infos im Netz über die Funktionsweise der Hydros)

    Kann mann selbst machen, sofern mann die nötigen Kenntnisse & Werkzeuge hat..Idealerweise, beim ZR Wechsel, dann dazu müssen die NW raus.

  • 147 Ventilklackern

    ..es gibt aufn Markt "mittelchen" die das "klappern" minimieren, ich habs probiert und es hat funktioniert... :)

    Kann ich daher echt empfehlen...ist vom deutschen Hersteller mit englischen Namen *g*

    Die Ursache des "klappern's" ist damit aber nicht behoben, nur gedämpft-