P1141: Lambdasonden-Heizung , Zylinderbank 1, VOR Katalysator --> Kein oder unplausibles Signal.
Bank1 - > hintere Zyl.Bank, also die zur Spritzwand..
Bank2 -> die vordere Bank, also die zum Kühler
Hoffe, das hilft Dir.
Und, am besten die orig. von BOSCH nehmen..
Korrekt, die DK muss neu angelernt werden.
Das "manuelle" anlernen ging nur bei den ganz frühen TS Modellen, die nur den 3 poligen Diagnoseanschluss haben, bei den
"neuen" 16 poligen OBD2 Anschlüssen geht das nur noch via Diagnosesoftware..
..Du solltest Dir noch zusätzlich selbst ein "Diagnosetool" in Form eines OBDII Adapters und
MultiEucuscan (sofern Du noch nen alten Windows Laptop hast) oder dann AlfaOBD für Androi/IOS..
Beides, also ein Adapter plus Software kosten dich keine 100€ und Du kannst damit viele Dinge selbst an Deinem KFZ prüfen, testen, etc...
Beides bekommst Du u.a. bei "elektronik Fuchs"....
Ach ja, wilkkommen im Forum, und den Kopf nicht hängen lassen, wird schon..
Und, das werden nicht die letzten "Probleme" sein, weil "altes Auto" -> viele kleine & große Probleme...
Ach ja, der 2.0er TS möchte am liebsten ein 10w60 Öl und alle 60.tsd od. 4 Jahre den Zahnriemen gewechselt haben !!
Nur eine Kleinigkeit: Neue "Wellrohre" für alle Kabel, gerade oberhalb des Motors...
jupp, und die für Kabel die an die Zündspulen gehen....durch die Wärme sind sie bestimmt schon spröde gerworden
Kann ich nur zustimmen.
Wenn überhaupt ein Auto als Wertanlage, dann muss man hoch 6, oder besser direkt 7stellig einsteigen. NUR DIE werden als Wertobjekt akzeptiert und (weltweit) bei den üblichen Auktionen tw. deutlich über Estimate verkauft. (die letzte zeit allerdings merklich zurückhaltender !!! )
P.S.: ich "beobachte" das nur, investiere aber ganz woanders....
da bin ich anderer Meinung.. 
Ein 147/156 GTA ist jetzt schon eine Wertanlage..
Bsp. gefällig, ich habe meinen 156er GTA mit ~ 90.tsd km in 2013 für ~ 7.tsd € gekauft.
In 2023 habe ich ihn dann, selbstredend mit "voller & lückenloser" Wartungshistorie für schlanke ~ 15.tsd € verkauft...
D.h. in ~ 10 Jahren hat er eine Wertentwicklung von mehr als 100% erlebt.....
Der GT & Spider 3.2 folgen bestimmt auch noch, wenn die GTAs dann zu "Mondpreisen" gehandelt werden, dann schlägt deren Zeit.
Ebenso die der Giulietta QV und nicht zu vergessen, die wunderschönen 939er....hier Denke ich, werden sich die Preise
für den V6 nach oben entwickeln, weil, sie mittlerweile echt selten geworden sind...
Gleiches doch auch mit dem Alfas' der früheren Jahre, 916er, etc. auch sie sind eine gute Wertanlage, erst Recht mit den "stärksten" Motoren,
die es in der Baureihe gab..
Problemtisch in meinen Augen sind die ganzen elektr. Helferleins, die ja jetzt schon bei defekt in den 5 stelligen Bereich gehen, da
kann es dann schon mal passieren, dass, wenn ein KFZ 20 Jahre alt ist, mal ebend schnell der wirtschaftliche Totalschaden eintritt..
und das nicht nur bei "Stellantis", im Grunde bei allen Herstellern....
Sie werden diese ganzen elektrinik klimbim, nicht auf dauer als E-Teile auf Halde halte..
Daher, glaube ich kaum, dass eine Giulia / Stelvio länger als 20 / 25 Jahre "überlegen" wird, nicht wegen dem Motor od. Blech, sondern
wg. der Elektronik, die es dann einfach nicht mehr gibt, oder zu Teuer ist..
Eago, möchtest Du einen Alfa als Wertanlage, dann lass die Finger von den Modellen Giulia/Stelvio/Tonale, ec.
...mal blöd gefragt, wieso springt beim rangieren / ausparken der Benziner an ?
Ist der Akku leer, oder ?
Denn, sollte es nicht so sein, dass die "Kiste" bei sowas den E-Motor nutzt, und erst wenn der Akku leer ist, der Benziner anspringt ?
...ich sags mal einfach, ein Turbo Motor kann wirklich nicht gut klingen, ist Bauartbedingt.....denn, der Großteil des "Klangs" schluckt der Turbo.
Das einzige was die Motoren können, ist das "knallen"...Leider..
Selbst die QV mit offener klappe klingt extrem Bescheiden, wenn nicht sogar "schmerzhaft",. gegenüber einem Sauger V6 wir z.b. dem 147/156 GTA
oder GT 3.2
Willste "Klang" dann solltest Dir nen Sauger holen....
..mein Neuzugang, gerettet vor Verschrottung :
MG Le Mans 1000 oder auch gerne als LM 5 bezeichnet..leicht umgebaut, als Naked Bike.
hier steht nix
..wie schon oft gesagt, wer keinen Wert auf Klang und "Geschwindigkeit" sowie "Haltbarkeit" von Geräten legt,. der kann sich
solches "China Zeuchs" kaufen, für alle anderen empfehle ich die Markengeräte, die zwar min. doppelt so Teuer sind, aber auch
alles besser können, vor allem klanglich und ja, selbst die "OEM" Lautsprecher können mit einem guten "Radio" sehr gut klingen..
my-50-cents
.....laut der F-Meldung ist wohl der DPF "dicht" und müsste erneuert werden, bei 200.tsd km, nix unübliches.
Btw. das AGR "dicht" machen ist um einiges günstiger als ein neues AGR und der weitere Vorteil, die Verbrennung ist sauberer,
somit weniger DPF "Reinigung" und geringere Spritverbraucht (bis zu 1.5 Liter auf 100km weniger)
Grüße
"Display/Board computer funktioniert nicht"
ist ein klassiker für das Facelift Display, meins funktioniert nur bei warmen Wetter.
Ansonsten - sofern du kein Karosseriebauer bist, Finger weg. Habe schon bessere Exemplare gesehen für quasi das halbe Geld.
Das Display kann mann tauschen, kostet ca. 100€ plus Ausbau & löten...(habe ich bei Aliex... gekauft)
Habe ich beim GTA machen dürfen....und löppt...
Muss mal gugge, ob ich noch ein Display rum liegen habe
Nobby, mag ja sein, dass es "wenige" 156er V6 gibt, aber der hier, no way, das Dingen ist ne Wanderbaustelle.
Nicht nur, dass es viel Rost hat, auch die Technik ist eher Fragwürdig, dazu kommt, dass ist der "Zwitter", der eh unbeliebt ist,.
also, Aussen die alte Form und innen das Facelift.
Luccaciato: meine Empfehlung, lass es und sich Dir eine andere, bessere Basis..
..beobachte datt mal.
Solte es nach einigen Kilometern (so 80 bis 100km) immer noch im Ausgleichbehälter "blubbern" dann haste leider ein
Problem, sprich, hier ist Luft im System...dem sollte dann mit einer Dichtigkeitsprüfung nachgegangen werden..
Vorher aber mal nen CO2 Test des Kühlwassers machen. (um eine defek. ZKD auszuschließen)..
Daumen drück, dass es nur "Luft" im System ist.
Es hat aber auch nichts mit dem Thema dieses Threads zu tun.
..stimmt, sind leider etwas vom Thema abgewichen..
*gelobe Besserung* 
....haste denn was am Kühlsystem gemacht ?
Wenn nein, dann liegt hier ein "Problem" mit Deinem Kühlsystem vor (evtl. Undichtigkeit, ZKD defekt, etc.)
Wenn ja, Deckel vom Behälter auflassen und Motor einige Zeit im Leerlauf / erhöhten Standgas laufen lassen.
Danach normal "fahren" und den "Wasserstand" prüfen und ggfsl. was "nachkippen"..
Das wars..
..ich hab nur den hier "zitiert" :
Denn, der CEO von Stellantis ist ja gefeuert worden, da die Gruppe reichlich Verluste gemacht hatte, von daher,
bin ich mal gespannt, wie es mit den verschiedenen Marken weitergeht...
p.s.
Fahre seit 2018 nen Jeep aus dem FCA Konzern und seit 2022 einen Opel aus der Stellantis Gruppe und seit 2021 ein Mopped aus
der Piaggio Gruppe *g*
..hmm, wieviel hat wohl Stellantis für den Artikel bezahlt ?
..da der 939er keinen Zündungsplus im "Stecker" hat, hättest Dir vom Zig.-Anzünder den Zünd-Plus holen können und
den an Pin gelegt.
Sofern Du einen CAN-BUS Adapter nutzt, der hat einen Zündungsplus Ausgang , dann kannste den nehmen..
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..naja, Stellantis muss was tun, sie haben bisher, in 2025 70% Verlust gegenüber 2024 gemacht.
Hauptsächlich bei Jeep & Alfa Romeo..
Nobby: wg. Bose, biste sicher ? also beim GTA haben die 4 Ohm LS kaum funktioniert..wollte die BOSE TMTs gegen meine DD A 6.5W tauschen.
@ ToucHarder: musste mal die OEM HT messen, sind ja schnell ausgebaut
..wie wärs mit einem Blaupunkt im Retro Look ?
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Finde ich für einen Youngtimer passender, als so was neues
..also ich habe meinen Opel Mokka (von dem hat der Junio seine Motorhaube, etc.) ohne Probefahrt, geleast.
Weil, sportlichkeit kann mann von einem Mild SUV eh nicht erwarten....den Innenraum, etc. konnte ich bei einem ansässigen Opel Händler
mir anschauen...
Das ist jetz 3 Jahr her und bin immer noch TOP zufrieden mit meinem "Blitz"
Hallo Harder,
Du hast BOSE ?
dann kommen nur Lautsprecher (Tür -> Tiefmitteltöner, & Hochtöner) in der 2 Ohm Variante in Frage..
Weil, die BOSE Lautsprecher 2 Ohm haben.
Einfach gesagt:
schließt Du 4 Ohm LS an ein 2 Ohm System an, dann muss der BOSE Verstärker die doppelte Leistung bringen um die gleiche Lautstärke
wie mit den OEM LS zu bringen, d.h. selbst bei ~ 50% der Lautstärke, also bei Dir dann wohl 4-5, läuft der BOSE am am obersten
Ende und somit wirste nicht viel freude am AMP haben, da er dann sehr schnell kaputt geht.
Wobei der BOSE AMP wohl hier eher abschalten wird, da die Impedanz zu hoch ist.
Bzgl. "clipping", die max. Lautstärke kannste nur am Radio oder am Verstärker ändern, normalerweise...bei den "günstigen" Radios eher nicht
Hi,
Die 939er hatte bis mitte / Ende 2007 Probleme mit dem Lenkgetriebe, welches "damals" dann auch Garantie
getauscht wurde.
Daher, wenn Dine Brera also einer aus +- 2007 ist, dann wird wohl das Lenkgetriebe defekt sein..
ööhm,
mann kann doch auch eine AGM Batterie einbauen, die hat die "gleichen" Ladestörme, etc. wie die "alte" EFB, AGM ist nur Zyklenfester
