Beiträge von guzzi97

..jupp, auch in der Schweiz gibts 12 Monate Gewährleistung

Tja, sowas nennt man "selbstheilung"....

1300CHF, klingt nach Multiaireinheit...aber anhand eines Fehlercodes...nu ja...

Such' Dir auf jedenfall ne andere Werkstatt !!

...genau, "seichten" Gasfuß, der Mokka ist halt kein "Sportwagen", also, warum quälen..und, der Vergleich zw. "Opel" & Alfa ist schon

richtig, da beide aus dem gleichen Haus sind und die Motoren sowie die Plattformen ebenfalls gleich sind.

Beim ibrida ist sogar die Karosserie fast gleich (siehe Motorhaube, mit den beiden erhöhten Seiten, hat der Mokka auch )

Aber zurück zu de Antriebsarten, wie gesagt, ich finde so einen Hybriden einfach unnütz, durch die beiden Antriebsarten

erhöht sich einfach das Gewicht des KFZ und somit sind im Grunde, die möglichen Vorteile, hinfällig...

Am Ende, ist die "Diskussion" genauso unnütz, wie, braucht mann einen Termomix oder nicht *g*

...hm, also das der Motor kaputt geht, ist eher selten..

Bei meinem ex 159er sowie dem 156er SW, waren die "Plastikführungen" gebrochen, sodass das Seil nicht mehr richtig transportiert wurde.

Und somit die Fenster zwar runter, aber nicht mehr hoch gingen

Habe mir dann aus der Bucht so einen günstigen FH Set (ohne Motor) für ~50€ geholt und, nach 2 Stunden Arbeit, alles wieder tutti.

Interssanterweise waren die FH defekt, die kaum genutzt wurden....

.....wie geschrieben, wenn mann nicht so lange Beine hat, dann kann mann auch lange Strecken mit den kurzen Sitzen aushalten.

Btw. die Sabelt Sitze haben keine längere Beinauflage......konnte ich bei den einen od. anderen Fiat 500 "Forumstreffen" fest stellen..

Hi,

haste jemanden, der ein Mulitmeter hat (so ein kleines Teil, womit mann Spannung, Widerstand, etc. messen kann) ?

z.b. https://www.ebay.de/itm/305666120979

Damit könnte mann einfach die Spannung messen, die an der Batterie ankommt..

So ein Teil kostet keine 10€

Auf der anderen Seite, würde die Lima nciht genügend Strom liefern, dann würde die "Batterie Lampe" im Cockpit angehen..#

Ansonsten, mal in die Werkstatt fahren und sie bitten, mal die Batterie durch zu messen, und zu schauen, was die Lima erzeugt..

Hier mal so ein paar Richtwerte, welche Spannung die Batterie haben sollte :

Batterie voll : 12,9V oder mehr

Batterie "halb voll" : +- 12.5V

Batterie leer : 11.8V - 12.1V

Batterie "defekt" unter 11.8V

Bei "erhöhtem" Standgas, also so um die 1.500 giri, sollten an der Batterie min. 13.5 -bis 14.5 V anliegen,

Zitat von Tobiwan

Interessant - auch wenn das für ein Einzelteil Goldstaub ist. Ich habe glücklicherweise eine gebrauchte für 10€ abgestaubt.

Interessant ist auch wo das Teil noch zum einsatz kam:

Alfa Romeo 147 / 156 / GT
Ferrari 360/430
Maserati 4200
Lamborghini

Naja, ist halt "Kleinserie" und die kostet was.....

Aber "beruhigend" dass es sie noch gibt....sonst..

...nu ja, mein "Mokka" EZ2024 mit 130-Benziner PS und 7-Gang Automat verbraucht ausserhalb der Stadt um die 4 bis 5-Liter..

Nur in der Stadt, da gönnt er sich, leider, gute 6.5 bis 7 Liter....also etwas mehr als der Hibrida...hier kann der "neue" den "Akkuvorteil"

ausnutzen..

Wäre interessant, was der "Ibrida" ohne Akku, verbrauchen würde..

Denn, so ein Hybrid kann halt nix wirklich gut...hätte er nur eine Antriebsart, dann wären die Verbräucher geringer und die Reichweite

höher (bei beiden Antriebsarten)...aber so..

Und, nicht zu vergessen, die höheren Servicekosten, weil mann 2 Systeme "warten" muss..naja..

...ach ja, und nein, bei Alfa wird nur das "verbaut" was auch bestellt wurde...nicht wie bei VAG, wo schon vieles da ist und welches

dann "frei geschaltet" werden kann....gibts hatl bei Alfa nicht...

...die Geräte die ohne den "großen" Rahmen passen, sind diese ganzen "China-Böller"...sprich, gibts in der Bucht oder günstiger direkt bei Aliexpress

Empfehlung ist schwierig, da die Chinesen, die Teile, gefühlt, alle drei Monate, "ändern / verbessern" *g*

Wenns nur um die Fuktionalität geht, dann kannste Dir so ein Teil kaufen, aber erwarte nicht zu viel, was Geschwindigkeit, Empfang und vor allem Klang angeht..irgendwo kommt halt der Preis her.

Btw. und auch sie, sind nicht wirklich Plug & Play, ein bisschen kenne beim verkabeln sollte schon vorhanden sein.

Ich würde, auch wenns nicht ganz so "hübsch" ist, mit ein Markengerät mit entsprechenden Rahmen holen, da haste auf Dauer einfach

viel mehr "Spass" beim hören und bedienen..

..oh, wieder was dazugelernt, dachte, sie hätten den Diesel auch aus dem "Stellantis Peugeot/Citreon" Regal geholt, weil die ham ja ne Steuerkette..

Hmm, wo setzt Du den den Wagenheber an ?

Ich habe ihn am "Falz" am Unterboden, mit entsprechenden Gummi angesetzt und somit ging das immer supi...

Danach dann diese "dreibeine" untergestellt (meistens an den Querlenker festgemacht) und damit stand der Wagen "Bombenfest"

Oder meinste die "echten" Aufnahmen.. ? da wird es tatsächlich schwierig mit dem Wagenheber, weil, der müsste um einiges länger

sein und alle hier vorgestellten, denn, die sind alle so kurz wie der "günstige"

Sprich, so wie diesen hier, z.b.

https://martinsindustries.com/de_de/2t-langgestell-rangierheber-fur-profis-mfj-pl2t

oder

https://www.sls-profishop.de/Guede-Rangierwagenheber-GRH-2-800HD

..das mit "unter 2.000 giri tote Hose", kannte ich von meinem 500er Twin-Turbo (0,9L 105-PS) auch....war in der Stadt mehr als nervig,

wenn mann gewöhnt ist, mit wenig Gas (GTA od. meinen SRT) , anzufahren....um dann bei ~5.500 giri schon in den Begrenzer zu rennen..

was bei dem leichtgewicht, sehr schnell ging

Sicher, im "kurvigen" geläuf hat der kleine Riesenspass gemacht (sofern mann ihn auf Drehzahl hielt), aber auf Langstrecke..also, mehr

als 50km....wurde es echt "nervig"..

Die Motor Charakteristik und vor allem, die zu kurzen Seriensitze (bin vom GTA & SRT verwöhnt), waren dann auch einer der Gründe,

ihn zu verkaufen...weil, längere Strecken waren dann echt ne Qual, wil, "Beine schlafen ein, etc."

Und das bei "nur" 182cm Größe..

Von daher, vor Kauf, unbedingt ne längere Strecke fahren, wenn möglich..

Hm,

da stimmt was generell nicht, denn so eine WAPu hält min. 5 Jahre od. 60.tsd km, manchmal auch länger.

Hier liegt ein anderes Problem vor, entweder, wie Tobiwan schreibt, noch irgendwelche Dinge im Kreislauf, die das Pumpenarad

"zerstören" oder aber, im Antrieb des Pumpenrades, sprich, schief eingebaut, etc. p.p.

Echt schwierig..vor allem,. warum ist die erste Wapu kaputt gegangen bzw. fest gegangen ?

Ich kenn das nur vom Klimakompressor, dass, wenn der fest geht, auch der Riemen "reißt" durch "Reibung".

Fast Alfa, genau, das meinte ich..

Bzgl. Rekordverkäufe in den USA.. kommt auf die Sichtweise an, denn, die Amis konnte ja Jahrzehnte keine Alfas kaufen,w eil es einfach

keine gab, erst mit der Übernahme durch Stellantis wurde der Import wieder möglich und somit auch die Verkäufe..

Daher, z.b. 5 verkaufte offizielle Alfa Fahrzeuge in USA wären schon 500% gegenüber vorher von daher, "rekordverdächtig"... *g*

Und, was ist mit Lancia, sie sollte doch die "Premium - Luxus" Varaiante zu Alfa sein, für den "normal verdienenden"...

Mittlerweile ist Lancia ein Schatten ihrer selbst und Alfa ist auf dem besten Weg ins "langweilige Allerwelts" Segment abzurutschen..

Wie bei bei den aktuellen kleinen Modellen, die bis auf die Front, eher nach Opel und Peugeot aussehen, als nach Alfa Romeo :(:

Jupp, bin hier voll bei Holger.....

4.9L im Durchschnitt, ist ja nicht wirklich der "Brüller" ..für so ein "neues" und vor allem "kleines" KFZ..

Weil, mein Mokka, mit "echten" 130 Benziner PS, verbraucht nicht viel mehr....wo ist also hier der Vorteil der Hybrid-Techik ?

Und, es zeigt sich wieder, so ein Hybrid ist nur für den Hersteller interessant, für den Käufer ist das ne Mogelkiste..von wegen 2.5 Liter auf 100km

Verbrauch..

.....hehe, die 60.tsd od. 5-Jahre betraf die "alten" Alfa / Fiat Motoren.

Die neuen haben ja Steuerkette und somit, wenn was zu tauschen ist, dann den "Keilrippenriemen", der die Wapu / Lima / Klimakompressor

ansteuert...

Wie gesagt, hol Dir mal so ein IR Temp.-Mesgerät, kostet so um die 15€..und miss mal die Schläuche, etc. ....

..und,. Radio geht auch bei Zündung aus, auch aus ?

...Motorschaden, lol..

Also, wie hier schon erwähnt, einfach mal die Zündspulen untereinander tauschen, also z.b. die von Zyl 1 auf Zyl 3 "umbauen".

Danach: Fehler löschen und fahren.

Sollte der Fehler bleiben, dann würde ich den Fehler am Injektor suchen....btw. diese kann mann u.a. beim BOSCH Dienst prüfen lassen..

Reinigen, ist nicht wirklich möglich, weil, nützt nciht viel, da es doch ein komplexes Bauteil ist..

Daher, lieber gleich einen neuen Injektor holen.

..Tributo,

ist "Einbildung", weil, wie der Name schon sagt, die "Glühkerzen" sind nur für den Motorstart in AKtion, danach sind sie "aus"..

Ergänzung, zum "Prüfen" der Glühkerzen, sie kann mann im eingebauten Zustand prüfen.

Dazu den Widerstand (eine Meßsspitze am Anschluss, die andere an Masse) prüfen, ist er bei "unendlich" dann ist die "Kerze" defekt....

Grüße

JA, mit z.b. "Yatour" gibts auch mit FSE und A2DP (Musil Streamen via BT), wird dann am CD Anschluss angeschlossen, benötigt aber ein geschaltetes 12V +

Beim "Connect", geht die FSE nur mit dem Blue & Me Modul, Musik Streamen geht mit dem Serien Gerät leider nicht..

Alternativ: ein Aftermarket Gerät mit FSE & A2DP kaufen und einbauen, wäre für mich pers. die beste Alternatvive, denn die Sache mit

dem "CD-Anschluss" ist zwar o.k., mann sieht aber nix auf dem Display, ausser CD01..CD02....etc. mehr Text (z.b. Interpret oder Anrufe ID)

geht nicht..

..so blöd es klingt, ich habe einen günstigen, aus der Bucht mit für keine 50€ geholt 8Z:B: https://www.ebay.de/itm/356817544224 ), und was soll ich sagen, der hats die ganzen 10 Jahre, wo ich den GTA hatte, super getan....mittlerweile hat er etwas "Rost" angesetztem tut aber immer noch seine Dienste.

Dazu habe ich mir dann die "3-Füßler" Stützen gekauft, damit der Wagen dann "sicher" steht, wenn mann z.b. was an der Bremse, etc. macht

Sicher, die "Teuren" sind etwas komfortabler wenn es um das absenken geht (beim günstigen muss mann i.d.r. mit nem Schraubendreher den

Druck ablassen, bei den "Teuren" geht das einfacher mit der Stange, die mann auch zum "Pumpen" nimmt) ,

aber, hey, wenn mann nur ab-und zu den Wagenheber benötigt, dann reicht der "günstige"

Wie gesagt, kommt halt drauf an, wie oft Du den Wagenheber nutztst..

..hat die Giulietta nicht, ist ein selbstenflüftendes System

..jupp, Kupplung defekt...

Getriebe raus, aufmachen und gugge was kaputt ist..

Bei meinem GTA war der "mittlere Ring", wie auch immer das Teil heißt gerissen..und kein kuppeln mehr möglich.

Dabei habe ich dann auch gleich den Simmering zum Motor gemacht, der geht ja auch gerne "kaputt", und dann ölt es ..

@redshirt: was meinste mit "langem Band"....soviel ich weiß ist bei 5.500 giri Schluss, oder ?

Hier mal die Belegung der orig. Anschlüsse der ISO Secker.. (ist zwar vom 156er, aber kannste auf alle Alfas bis ~ 2005 die keinen "CAN-BUS" haben, nutzen)

Zu den "Spulen" hat Nobby schon was erzählt....

p.s. da war aber ein "pfiffiger" bastler drann...