Kann mir jemand sagen welches Steuerzeitenwerkzeug-Set / Zahnriemenwerkzeug-Set / Absteckwerkzeug-Set das richtige für den 1.4 16V T-Jet Motor-Code 312B4000 in unserem ABARTH ist?
Im Mito und der Giulietta ist der baugleiche Motor wohl auch unter dem Motor-Code 955A2 oder 955A4000 verbaut worden. Deshalb hoffe ich, Ihr könnt mir eher helfen als das ABARTH-Forum.
Ganz wichtig! Es ist kein MultiAir Motor.
Evtl. hat sogar jemand einen Link für mich. 
Nein, aktuell habe ich noch keinen Handschlag am Stelvio gemacht. Zu viele Baustellen gerade. Auf die Motorensuche gehe ich erst wenn der Motor draußen ist und ein Austausch wirklich unvermeidlich sein sollte.
ach Leute, kommt doch mal runter. Es darf doch jeder seine eigene Meinung und Einstellung zum Thema haben. 
Uns hat der Stelvio schon mehrfach Roadtrips von einigen tausend Kilometern beschert über Venedig, Turin, Mailand, die Cote Azur bis hin zur Costa Brava und über Frankreich, Luxemburg und Belgien wieder zurück. Oder übers Stilfser Joch bis hin nach Neapel und zurück über Bari, Rimini, San Marino. Er war immer zuverlässig und dienstbereit, selbst wenn er in der Spider-Saison oft mehrere Monate in der Garage stand. Wenn man ihm die aktuellen Flausen nachhaltig austreiben kann, dann soll er auch noch sehr lange bleiben. 
Was soll man sagen, mein Stelvio steht mit einem "wahrscheinlich kapitalen" Motorschaden in der Garage und wartet auf die Wiederbelebung.
In den 2 Wochen habe ich es wirklich schmerzlich vermisst mit dem Stelvio zu fahren, besonders jetzt an Weihnachten fehlt er doch sehr 
auch wenn wir noch andere schöne Autos haben, es ist immer wieder die pure Freude, wenn man mit dem Stelvio fahren kann.
Erst im Oktober waren wir mit ihm in Südfrankreich, wie jedes Jahr, nur mit dem Unterschied, das wir die 1500km Rückweg diesmal an einem Stück gefahren sind. Das wäre mit keinem unsere anderen Autos möglich gewesen.
Also bleibt unterm Strich mehr positives als Negatives 
jetzt kann ich Euch auch die Geräusche demonstrieren 
DasBildschirmfoto 2025-12-23 um 18.45.40.png Programm wirft diesen Teilmotor für deine Fahrgestellnummer aus
Dankeschön! 
No risk, no fun , bei einem seriösen Händler kaufen und bestenfalls noch eine Garantie mit abstauben, dann bist Du fürs erste save
Das Zwischenrad ist primitivste Mechanik, und null Raketenwissenschaft keine Bange.
trotzdem weiß ich noch nicht wie man da ran kommt. Wie Jorsch schon sagte, Explosionszeichnungen wären hilfreich.
Aber wie konvertierst du ein Rechts- auf Linksgewinde?
mit einem entsprechenden Gewindeschneider, es wird ja von M6 auf M8 aufgebohrt.
Du kannst an Deinem alten Motor schon mal üben, wie viele Ölpumpendeckel Schrauben fest sind und eingeklebt
Dann geht's am neuen leichter
Das zwischenrad ausbauen und auf M8 Links Gewinde umbauen, dann zerlegst Du den neuen Motor gleich
Die Geschichte mit dem Zwischenrad erschließt sich mir erst vollends, wenn ich das vor mir sehe...
Die JTD-Perfomance Kur würde ich aber in jedem Fall durchführen.
Mit Listenpreisen ist es wie mit UVP's, nur mit dem Unterschied, dass es an Black Friday keine "bis zu" 70% gibt. Stattdessen gibt es an einem anderen schwarzen Tag die böse Überraschung. 
Aber das kann auch die Fahrer anderer Marken treffen.
herzlichen Glückwunsch auch aus Leipzig!
Ich will mal eins klarstellen, trotz dieser Erfahrung würde ich mich immer wieder für einen Stelvio entscheiden.
Allerdings würde ich die Schwachstellen direkt beseitigenund nicht wieder darauf hoffen, dass es mich nicht trifft.
Dieses Auto auf dieser Insel, ich würde sagen Du hast ganz viel richtig gemacht!
wo befindet sich dieses Zwischenrad normalerweise, bevor es abfällt und in der Ölwanne rum klimpert?
Da hast Du Dir ganz schön was vorgenommen, Du musst ja dann auch den Motor vom Getriebe trennen.
Das muss ich irgendwie im Liegen gelöst kriegen, vorne wird er halt aufgebockt und dann step by step...
Hebebühne zum Motorausbau ist schon wichtig.
Aber anschließend unter den Vorderwagen zum Rangieren eine Ameise (Handhubwagen 2-3 t) und ein paar Kanthölzer.
Hinten hat der Bock doch noch Räder.
Nix Hebebühne wochenlang blockieren...
Selbst wenn ich eine Hebebühne hätte, würde es an der Garagenhöhe scheitern. Ich habe mir das jetzt angeguckt, ich denke wenn man das ganze Frontend mit allen Kühlern und Traversen weg baut, dann müsste er auch nach oben/vorne raus gehen. Dann müsste man ihn vorne aufbocken und unten alles im Liegen auseinander schrauben 
so ist jetzt erst mal der Plan.
Das wird aber erst Mitte Januar losgehen, bis dahin fahr ich halt weiter Spider 
Tja Digga da musst Du wohl zu einem Alfa Händler gehen oder zu jemandem der den Zugang hat.
Die Nummer steht ja auf dem Motor auch irgendwo drauf wenn er erstmal am Krank baumelt, dann finde ich die schon
Halleluja, was die Werkstätten inzwischen für Preise aufrufen, dass ist alles nicht mehr normal.... Wenn ich das beim Freundlichen machen lasse, dann kann ich mit 15k+X rechnen. Allein die Diagnose würde ca. 1500 € kosten.
von den kleinen Krautern will sich niemand für Tage oder Wochen die Hebebühne blockieren, also muss ein Plan B her.
Ist es möglich den Motor nach oben raus zu holen, wenn ja, was muss dafür alles weggebaut werden?
Es gibt die Dieselmotoren in NEU und Gerneralüberholt. Das letzte mal als ich geschaut habe war der neue bei ca 12K und der überholte bei ca 8k, is aber Jahre her.
für 8k bekommt man einen überholten Rumpfmotor, das ist noch so. Aber welche Nummer ist die richtige? Leider funzt das inoffizielle ePer nicht mehr 
Kann mir jemand schon mal die korrekte Teilenummer für einen Ersatzmotor raussuchen?
FIN: ZARPAHBX5K7C45710
Wenn es nicht zu aufwändig ist......
...auf die Bühne, oder die Grube damit,
....Ölwanne demontieren und dem Mädel mal gehörig unter den Rock schauen.....
leider ist das nicht so einfach, der Achsträger muss raus, das Vorderachsdifferential, Kühler vor der Zahnriemenabdeckung, Zahnriemen, sogar die Lenkung muss losgeschraubt werden... Bühne/Grube habe ich leider auch nicht, also bleibt nur die Werkstatt
Kurzer Zwischenstand, beim Freundlichen kann man sich nur die Ölpumpe als Ursache vorstellen, das sind aber erstmal nur Mutmaßungen. Die wollen das Auto sehen... jetzt such ich mir einen Trailer um den Stelvio dort hin zu karren...
Inzwischen war ein befreundeter Schrauber hier. Der meinte, den Motor starten zu müssen, mehr könne man jetzt eh nicht mehr kaputt machen.... Der Motor läuft tatsächlich noch, etwas sehr rau, aber er klappert nicht. Der Schrauber sagt aber auch, man müsse den Motor schon aufmachen um zu sehen was wirklich los ist.
Noch Fragen...??
warum nur, gehen mir immer die letzten Nackenhaare hoch, bei dem Begriff "Ingenieurskunst"
Das ist halt so, wenn die guten drängeln, dass sie in den Ruhestand gehen wollen und der Nachwuchs vor dem Controlling kuscht
Das klingt alles ziemlich übel, den Beitrag im anderen Forum habe ich auch gelesen
Na mal sehen was der Freundliche sagt, ich habe leider nicht die Möglichkeit den Motor auseinander zu reißen. Dennoch werde ich weiter berichten.
Von welcher Riemenscheibe sprichst Du?
Also denkst Du, der Wechsel der Ölpumpe ist nicht die Lösung
