Ach das meinst du. Ja, trotzdem stößt man ggf. an die Türverkleidung mit der Schraube beim rausdrehen. Wie auch immer: jeder wie er kann und will.
Dankeschön. Bei mir sieht's da etwas enger aus. Bei der linken unten wird's eh sportlicher. Ich muss eh nochmals die Verkleidung rausnehmen und schieße eine paar Bilder. Die Verkleidung muß wegen Problemen mit dem Fensterheber raus, solltet ihr ihr einen Kniff haben ohne Ausbau: immer her damit 
Wir mussten die Türverkleidung nicht demontieren ...
Er und ich schon:
Kann aber sich eine Frage der Motivation und der Einsatzbereitschaft sein 
Es gibt Inbus-Schlüssel, die kann man "schräge" in den Schraubenkopf stecken ( nur mal so als Erklärung / Ergänzung....)
Zeig bitte mal was du meinst.
Der Spiegel lässt sich sehr einfach OHNE Demontage der kompletten Türinnenverkleidung ausbauen.
Lediglich das kleine schwarze Dreieck muss abgebaut werden (1 Schraube), dann kommt man an die dahinter liegenden 3 Schrauben des Spiegels heran.
Hallo, da ich die Arie gerade hinter mir habe: Die Türverkleidung muss definitiv raus, da eine Schraube halb verdeckt ist und eine Unterkante Oberkante der Verkleidung sitzt. Eine Flucht des Inbusses ist nicht gegeben. Spätestens beim Rausdrehen stößt die Schraube wahrscheinlich an die Verkleidung. Dies nur zur Einordnung.
Die Tips mit dem kürzen der 3 Gewindebolzen ist natürlich Gold wert. Die klassische Stelle für Undichtigkeiten wie ich feststellen musste. Auch bei meinem Spider.
Den Mittelweg. Ein Museumsstück fahren wie es vom Band rollte 
Ich bin immer hin- und hergerissen bei dem Thema: Mehr Licht oder Retrogesammtpaket... 
Offensichtlich haben Emmanuelle und ich nicht diese Begabung. Wäre mir auch zu heikel die Leitung zu schrotten.
Ich krieg den geberzylinder nicht raus hab die acjrauben gelöst aber der geht maximal 2 cm in den Innenraum wie soll och den von der Leitung lösen wenn ich nicht dran komme... Das ist so nervig
Entschuldigung, ich habe seinerzeit eine Anleitung geschrieben und dir oben verlinkt. Da steht haarklein wie es geht. Du ignorierst das und beschwerst dich dann dass du es nicht kannst? Das es mit dem lösen der Schrauben nicht getan ist hättest du dann vorher gewusst 
Bitte schön:
Allerdings würde Ich den Nehmerzylinder im Motorraum prüfen. Meistens ist der hin. Falls nicht würde ich den gleich mitmachen.
Like this?
Otherwise Selfmade by Hand?
(2002 2.0 should be 150 PS, exept it is model '98)
Ich weiß, das ist alles Gemurkse.
Aber wenn's hilft.
Mal sehen wie lange.
Silikonspray ist mein Mittel der Wahl bei sowas.
Ist er geklaut worden oder liegen noch Goldmünzen versteckt darin?
Nein, hast du nicht. Es wurde konkret ein Schweißpunkt aufgebracht. Ist ja auch logisch das bei zigtausenden Malen Metalreibung erheblicher Abrieb entsteht. Ist einfach eine blöde Konstruktion. Ein wenig Fett kann aber nicht schaden. Gute Idee.
OK, ein Bekannter hat sich einen neuen Nehmer einbauen lassen und genau das Problem gehabt. Laut unserem Stammtisch-Meister war das Thema bekannt. Gelöst wurde es mit einem Auftrag im Hebel.
Wie auch immer, ich schaue mal wie es bei mir ist. Nie darauf geachtet.
Fall 2 würde erklären, warum bei mir das Kupplungspedal erst ca. 2 - 3 cm mit kaum Widerstand runtergedrückt werden kann, bevor man an die Stelle kommt, wo der Widerstand merklich höher wird und der "Nehmerzylinder" (am Getriebe) überhaupt erst anfängt sich zu bewegen.
Schau mal ob der Schalthebel des Getriebes am Treffpunkt mit dem Nehmerzylinder ausgehöhlt ist (Fahrerseite Motorraum). Das erklärt dass du erstmal ins Leere trittst bevor sich der Schalthebel bewegt. Der Geber hat nichts damit zu tun. Mehr oder weniger bekanntes Thema. Ich hoffentlich ich kann es verständlich rüber bringen.
Nun ja, die Serie 1 die ich kenne haben nichts dergleichen. Mag sein dass sie das bei Lusso noch dazu gebracht haben.
Wie auch immer, ich kenne die Türabsenkung nur beim 2000er Model. Dann wird es wohl so sein.
Hallo Freunde,
heute hat ein Kollege bei einer Ausfahrt steif und fest geschworen das die automatische Scheibenabsenkung ab dem Spider Modell `98 verbaut wurde. Ich habe den Spider nun seit 2013, aber das ging nie. Gab es das also ab dem `98er?
Man liest folgendes zum Thema:
- ab 98 bis 2000 absenken bei Betätigung des automatischen Daches
- ab 2000 dann auch beim öffnen der Tür.
Weiß jemand wie sich das verhält?
Grüße
Markus
Ja, aber wenn man ohne Schaden über die 130.000km gekommen ist gilt der Motor wohl als nicht betroffen von diesem Problem.
Hallo, mein Alfa-Spezerl machte mich gestern noch auf das Thema aufmerksam. Ich habe einen`98er 2.0 TS mit 155 Ps und 135.000 km. Dass das Problem da ist liegt ja klar auf der Hand. Gibt es hierzu offizielle Stellungnahmen? Ich werde die Schalen wohl wechseln. Ist ja wie immer mit so Materialproblemen: Haben oder möglicherweise nicht haben gleicht einer Lotterie.
Übrigens meinte er dass es ohne Vorwarnung frisst. Klackern tu da wohl nichts.
Der Ruhestrom sollte den Wert von 25mA (Mittelwert da bei Autos mit mehr Steuergeräten und größeren Batterien mehr Strom benötigt wird) nicht überschreiten.
Zur Info dazu: Der Spider 916 2.0 TS (98) hat ca. 45 mA in Ruhe. Denke die Analoguhr zieht schon was weg. Unkritisch in Autos sind max. bis 50 mA. Alles sicherlich abhängig von den verbauten Steuergeräten.
Typisch sind oft auch Kurzschlüsse im Vorwiderstand des Gebläsereglers (Innenraum). Da waren es bei mir ca. 1500 mA. Also beim Sicherungsziehen auch jene im Motorrraum beachten.
Ich weiß nicht wie es beim 2.0 TS ist, aber beim V6 sowie bei meinem 1.9 jtd gibt es noch eine Ablasschraube unten am Differential.
Dann würde es mit den 2Litern evtl auch passen.
Korrekt, beim V6 gibt es eine Ablasschraube für das Differenzial. Beim 2.0 TS gibt es diese aber nicht. Habe das sicherheitshalber im Werkstatthandbuch nachgelesen.
Foto: Schwarz gut, orange schlecht.
Da das Foto oben nicht mehr zu öffnen ist hier ein anderes.
Was helfen dir die Ah in Tagen wenn sie Tiefenentladen ist bei 11,8 volt? Darauf kommt es an.
Sagen wir es mal so: In Anbetracht dessen was passiert wenn das Teil keinen Druck mehr aufbaut würde ich nicht schauen was billiger oder, ja auch, einfacher ist.
Habe hier mal was zu geschrieben wie es geht. Spiel hat die Stange über den Gummi innen...so what.
Sag ich doch. 
Glückwunsch 
Was ja leider typisch ist das sie sich setzt und unten an der Verkleidung schrammt. Nach vorne ist etwas komisch.
