Beiträge von haino07

Zitat von NeilPart

Vielen Dank, vorab … nein, ich mach‘ das sicher nicht selbst, das wäre das Ende meiner Diva 😉

Ich habe aber einen begnadeten Hobbymechaniker und Alfa-Spezialisten, der kann das sicher, spreizt sich aber ein bisserl. Ich schätz‘ mal, weil er keine Hebebühne hat, ist’s ihm zu mühsam.

Dank deiner Info kann ich jetzt abschätzen, was es kosten wird (bei ihm sicher unter 1tsd) und tendiere dazu, ihn darum zu bitten. Ich fahre sehr gerne mit dem 159er und wenn nix Gröberes dazu kommt, ist’s die Investition wert.

Wenn ich’s mach‘, lass‘ ich es euch wissen.

Alles anzeigen

Wenn du die Getriebelager tauscht......würde ich dir empfehlen bei einem Alfa/Opel Händler das Spezialwerkzeug zur Lagervorspannung auszuleihen.

Da alle Getriebe die ich schon überholt habe ( mehr als 10Stk.), war die Lagervorspannung zu groß. Auch der Sollwert laut Alfa ist zu viel. ( die sagen 0,35mm Vorspannung)

Beim Ausgleichsgetriebe auch nachsehen......da drehen sich oft die Lageraußenschalen im Gehäuse. Macht Geräusche im kalten Zustand ( mit Loctite Lagerkleber nicht mehr)

Wasser im Sicherungskasten.

Denke das Öl kommt vom Turbolader.

Ist der Innenraum vorne nass?

Probiere Mal wenn du Bergab fährst........einen niedrigeren Gang einlegen, das du im Schub über 2300rpm bist.

Berichte bitte ob er dann auch raucht.

Zitat von R2Pascal

Ne ist komplett weiß. Dachte auch erst Öl oder so. Deswegen habe ich den Kompressionstest machen lassen zur Absicherung.

Hast du den 170ps Motor?

Bist du dir sicher, das der Rauch nicht bläulich ist?

Zitat von narr

Update nach dem Einbau des neuen Zylinders: schlimmer hätte es wohl nicht kommen können ...

Der alte Nehmerzylinder scheint in Ordnung zu sein und war zu weit ausgefahren.

Leider stellte ich beim Einbau des neuen NZ fest, dass der Ausrückhebel viel zu weit vom Stößel entfernt ist (s. Bild). Sogar wenn der Stößel komplett ausgefahren ist, liegt er erst an der Pfanne an. Keine Chance, dass er dann noch den Ausrückweg geht.

pro-4IbuFBo2.jpegpro-zpbTfJsO.jpeg

Wenn man den Ausrückhebel bewegt, hört man ein Schleifgeräusch. Es scheint so, also ob sich etwas verkantet hat. Im Video kann man das deutlich hören.

20240105_224456_1 (1).zip (Video)

Für mich ist völlig schleierhaft, wie ich so 2, 3 Tausend km problemlos fahren konnte.

Was könnte da die Ursache sein?

Könnte dann wohl das Ende für die Bella zu sein ..

Alles anzeigen

Das Geräusch ist .....weil das Drucklager keine Verbindung mit der Druckplatte hat!

Den Spannring den du in #14 siehst ist nicht eingerastet.

Mit viel kannst du .......wenn du schnell den Hebel Richtung Kupplungszylinder bewegst (Zylinder ausgebaut) das dieser wieder einrastet.

Wenn nicht muss das Getriebe raus.

Tippe mal auf falsch zusammengebaut.

Denke ,Mal.....da kannste nichts falsch machen.

Nein, ich meine die Führung wo das Drucklager geführt wird. Ist das erneuert worden?

Zitat von Chrisd79

Ob nun gezogen oder gedrückt, eLearn kann man hier vergessen, denn es gibt je Fahrzeugtyp teilweise beide Varianten bei identischem Fahrzeug und Motorvariante. Im eLearn ist einiges auch nicht drinnen oder teilweise nicht ganz korrekt, aber für Hilfestellungen natürlich immer mal hilfreich

Nur bei der gezogenen könnte die Führungshülse vom Drucklager klemmen.

Zitat von narr

Servus Chrisd79,

danke, habe ich schon gecheckt. Nach Auftreten des Defekts (als das Pedal unten blieb) war der Stößel des Nehmerzylinders noch in der Pfanne des Ausrückhebels.

Erst als ich den Stößel "ausgehängt" und 1, 2 Mal gepumpt habe, kam Bremsflüssigkeit.

Ich habe jetzt bei MT noch einen alten Thread gefunden, der leider nicht mehr aufgelöst wurde. Da hieß es bei einem Alfa, bei dem der Nehmerzylinder schon 3x nach Kupplungstausch ersetzt werden musste (wobei dort der Stößel immer zu weit raus kam):

"Fällt mir noch was ein, ein Filmchen von den Autodocs bei VOX. War auch ein Alfa, mit dem Problem, das das Kupplungspedal in Kurvenfahrten unten bleib. Da hatte die Kurbelwelle ein starkes Axialspiel. Die Kurbelwelle wanderte gut 1 cm hin und her, Ausrücklager/Hebel musste es ausgleichen. Da wurde auch alles erdenkliche (Kupplung - Geber - Nehmer) erneuert."

Bei mir habe ich allerdings keine Symptome einer Kurbelwelle mit Spiel gehabt.

Bei beiden Defekten habe ich aber in einer leichten Linkskurve einen Gang nach unten geschaltet (wahrscheinlich eher Zufall).

Eine weitere Theorie: der Mechaniker meinte bei der ursprünglichen Kupplungsmontage im September, dass er Schwierigkeiten mit dem Ausrücklager hatte. Im eLearn habe ich jetzt gesehen, dass vor dem Einbau ein Ring gedrückt werden muss (s. Bild):

Screenshot 2024-01-05 181034.png

Kann es sein, dass ein Fehler beim Einbau des Ausrücklagers zu den beschriebenen Symptomen geführt haben könnte? Und wenn ja, wie?

Die Werke befindet sich leider im Ausland und ich will nicht wieder einen Defekt auf der AB riskieren.

Ein erneuter Aus- und Einbau der Kupplung wäre natürlich das schlimmste Szenario ...

Alles anzeigen

Hat dein Fahrzeug eine gezogene Kupplung? sieht auf den E-Learn Foto so aus.

Zitat von Foolish Alfa

Hallo zusammen,

ich bin "off-season" dabei mir meinen neuen Spider 916 zueigen zu machen.
Es steht ein Luftfilterwechsel an, dazu muss ja die Befestigungsschelle an dem Schlauch zu lösen.
Wo bekomme ich die her? Ich hatte schon das Thermostat getauscht und mir wahnsinnig einen abgebrochen da die passenden Ohrklemmen zu besorgen.
Wer hat das schon selbst gemacht und kennt eine Quelle für diese Teile?

Als nächstes kommt dann Getriebeölwechsel und Tausch der Bremsflüssigkeit - alles noch nie gemacht

Diese Schellen nennt man Clic-R Schellen. Die kann man wiederverwenden.

Zangen gibt es verschiedene....... zb.......Schlauchschellenzange Für Click-Schellen | KNIPEX

Ohrschellen gibt es mit einem/zwei Ohren. Müssen immer erneuert werden.

Kabelbruch Heckklappe?

Bei RR und Bentley haben sie das bis nach 2002 gemacht. Links Linksgewinde und rechts Rechtsgewinde.

Warum nicht beide?

Wenn du mit D zur Kreuzung fährst.......und dann nach 2min wieder wegfährst ist immer ein Gang eingelegt.

Was macht das Auto, wenn du den Gang rausgibst? geht die Motordrehzahl rauf beim Gas geben?

Bzw. was machst du jetzt?

Zitat von RAF123

Hy Leute,

habe bei meiner Giulietta Veloce BJ 2020 170 ps JTDM TCT Diesel beim wegfahren ein Problem. Also wenn ich z.B bei einer roten Ampel stehe komme ich nicht weg wie wenn das Getriebe denn Gang nicht hinein bringt Drehzahl fällt auch in den Keller.

Da das ganze noch in der Garantie ist habe ich sogar ein komplett neues Getriebe+Kupplung bekommen, nach dem Einbau war ich in der Stadt unterwegs und bei der 5. Ampel genau das gleiche Problem wieder. Händler weiß auch nicht mehr weiter...

Manchmal fahre ich 15 mal normal weg und auf einmal taucht dieses Problem wieder auf gerade bei Kreuzungen kann das dann sehr gefährlich werden.

Hat da jemand eine Idee was es da haben kann?

Vielen Dank im Voraus schon mal!!

Alles anzeigen

Was wurde wirklich erneuert?

Kupplungen?

Getriebe?

Schaltroboter?

Wenn du an der Kreuzung stehst........gibst du den Gang raus? oder bleibst auf D?

Du wirst die Radarsensoren hinten brauchen.

Welche Leitung ist es?