Beiträge von pumadog

Zitat von Kiesi

Was ist der Mito doch ein wunderschönes Auto im direkten Vergleich zu diesem Peugeot/Renault/China Misch-Masch 🤮

Also ich habe meinen Mito geliebt und acht Jahre gefahren. Aber wunderschön sah der auch nicht von allen Seiten aus. Mir gefiel er erst richtig gut, als er tiefergelegt, mit dunklen Scheinwerfern und dunklem Nebelscheinwerferbereich da stand. Problemzonen wie der lange Frontüberhang blieben. Was wurde gelästert über den Eulenblick bzw. verschrecktes Eichhörnchen!

Wie alle Alfas muss man sich auch den Junior live anschauen. Den Preview-Termin beim örtlichen Händler hab ich leider verpasst. Im Innenraum ist der Junior dem Mito auch per Ferndiagnose haushoch überlegen, nur Ledersitze fehlen leider. Ich hätte gern eine Alternative zu schwarz im Innenraum.

Ich kann mir den Junior mittelfristig schon vorstellen.

Zitat von Flitzi

Ups, ich meine die dunklere Farbe von dem zweiten Bild auf dem die Lichtsignatur zu sehen ist Oder täuscht da das Licht und das rot ist gar nicht so dunkel?

Das ist das Petrolblau "Blu Navigli" von den Pressebildern.

Die Tour-Begleiter sind allerdings Hybride.

Mal im direkten Vergleich zum Mito:

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Ihr Opas müsstet euch doch noch gut an die Zeiten pre 156 erinnern, wo das Kennzeichen auch mittig saß. Auch damit ließen sich schöne Fronten gestalten. Generell ist es aber schade, wenn eine Besonderheit wegfällt.

Dass das Scudetto in Zukunft als geschlossene Behausung für Sensoren/Kameras dient, stelle ich mir gar nicht so schlecht vor. Entspricht dann im engsten Sinne einem "Schild".

Zitat von alfistivirus

Meine persönliche Meinung

Fakt ist, …

Das widerspricht sich ein wenig.

Ob man den Junior mag oder nicht, ausstattungsbereinigt ist er gar nicht teurer als 2008 oder Mokka. Es gibt nur keine Version unter dem Hybrid mit DKG.

Naja, Alfa hat die Verkäufe in Deutschland schon extrem gesteigert. Ich glaube seit 2022 mehr als verdoppelt. Man kann nicht erwarten, dass die Mannschaft aus dem Stand das Zehnfache verkauft, egal wie niedrig das Ausgangsniveau war.

Zitat von stocki

Die Sitze sind eine Zumutung.

Ist das das Adipositas Paket?

Die Sitze sehen nicht weniger konturiert aus als die Seriensitze in der Giulia. Was hier fehlt, sind natürlich gemäßigte Sportsitze. Die Sabelts werden vielen für den Alltag zu extrem sein.

Ich würde mir mehr Farbe/Kontrast im Innenraum wünschen. Abseits der Veloce (Alcantara) eine Version mit farbigem Gewebe an Mitteltunnel-Armaturenbrett-Türen-Sitzen. Die Einstiegsversion mit Stoffsitzen hat blaues Kunstleder im Cockpit, aber sobald man etwas Ausstattung will ist man zum Premium-Paket in schwarz (mit rotem Sitz-Verlauf) gezwungen. Mal sehen, beim 600 und Avenger haben sie jetzt weitere Sitz-Optionen mit silber/beige nachgeschoben.

"Best in Class" und Sportlichkeit hat sich doch immer schon eher auf die Topversionen bezogen. Nicht auf einen 147 mit 105 PS, nicht auf einen Mito TwinAir oder eine Giulia Diesel mit 150 PS, aber auch nicht auf einen BMW 318d oder 116i. Beim Junior geht es in erster Linie um die Veloce mit 240 PS.

Ich weiß nicht, ob der Allradantrieb den Junior durch Mehrgewicht etwas langsamer machen könnte, aber in der Praxis wird er einem schon das Anfahren bei rutschiger Fahrbahn und enge Kurven versüßen. Topspeed wird nicht steigen, weil die E-Motoren jenseits der kleinen Batterie vom Verbrenner gespeist werden.

Falls wer in/bei Wien unterwegs ist: Sonntag hat der Junior dort schon einen Auftritt als Begleitfahrzeug bei einem Wettlauf: https://www.media.stellantis.c…auenlauf-in-wien-24052024

Der kleine Alfa scheint es deutlich schneller auf die Straße zu schaffen als Avenger und 600.

Der Jeep Avenger wurde jetzt als 4xe vorgestellt. Dafür bekommt er eine Multilink-Hinterachse mit einem zweiten 29-PS-Elektromotor. Hat bis 30 km/h immer Allrad, zwischen 30 und 90 bei Bedarf, ab 90 km/h immer Frontantrieb. Etwas Kofferraum geht verloren.

Der Junior soll zum Jahresende ja auch als Hybrid-Allrad kommen. Mal schauen, ob das 1:1 die gleiche Lösung wird oder eine andere Auslegung.

https://www.media.stellantis.com/de-de/jeep/press/der-neue-jeep-avenger-4xe-mit-allradantrieb-fuer-mehr-spass-und-freiheit

Zitat von Fast Alfa

Meiner Meinung nach nur lächerliches Marketing. Diesem City-SUV Sportlichkeit zu attestieren erscheint mir fraglich - aber wir werden es sehen.

Warum denn nicht? Es ist ein Kompaktwagen im Cross-Trim, kein Geländewagen. Rund 10 cm flacher als ein Stelvio oder Tonale.

Zitat von Zagatolino.

Salve, bei der Milano-Präsentation (23:30 m:s) hatte Herr Eligio Catarinella über ein spezielles Angebot für die MiTo und Giulietta Besitzer gesprochen. Bis jetzt konnten mit 3 Alfa Händler da nicht weiterhelfen. Weiß jemand von euch etwas?

Vielen Dank und Grüße

War das nicht einfach so gemeint, dass Mito- und Giulietta-Besitzer mit dem Milano Junior wieder einen kompakten Alfa bekommen?

Alternative Scudettos wird es mit Sicherheit geben, vielleicht auch direkt von Alfa. Beim Photoshop wurden allerdings auch die oberen Lufteinlässe entfernt, was sich übel auswirken könnte. Der Hybrid hat oben zwei funktionale Einlässe, der Elektro immerhin einen.

Alfa hat die Tage neue Fahrbilder vom Hybrid mit dem Schriftzug-Scudetto veröffentlicht: https://www.media.stellantis.c…brary/press-images/570752

Mittel (2451995-j459xe995t-whr).jpeg

1. baut Peugeot eigentlich gute Fahrwerke

2. hat der Junior weniger Luft über den Rädern als ein Serien 147/156

3. hat der Veloce mehr PS und Längdynamik als ein GTA der 00er

Also erstmal abwarten, wie die Querdynamik aussieht.

Zitat von Visconti

Traurig ist, dass man Unzulänglichkeiten nicht mehr dem Luigi in die Schuhe schieben kann.

Piotr kloppt die Dinger wohl so richtig emotionslos zusammen.

Warum sollte Piotr weniger motiviert sein als Luigi?

Zitat von junior1967

Maderati findet die Plattform nicht so prickeld, auf der zukünftig die neuen, grossen Alfas stehen sollen:

https://www.auto-motor-und-spo…te-marktstart-verschoben/

Der Artikel, bzw. was man bis zum Plus lesen kann ist schlichtweg falsch.

Der Quattroporte war nicht auf STLA Large, sondern wie Grecale und GT/GC auf Giorgio Evo geplant, weil er eigentlich schon fertig sein sollte. Die Plattform ist in der elektrifizierten Form aber limitiert, der Quattroporte wäre jetzt nicht mehr wettbewerbsfähig. Der Grecale Folgore stinkt bereits gegen den neuen Macan ab, bald auch noch gegen den billigeren Konzernbruder Stelvio 2 mit bis zu 800 km Reichweite und 1.000 PS. Die hätten einfach eher auf STLA Large umschwenken müssen.

Grecale Folgore: Leistung 410 kW // Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 27,8-23,9* // Elektrische Reichweite in km: 431-501*

Produktplan 2018: QP kommt 2022 >>> Produktplan 2022: QP kommt 2025 >>> Verschiebung 2024: QP kommt 2028

Mal zum Vergleich: Als direkte Konkurrenz zum Junior (Elettrica, Verbrenner gibt es nicht) wurde in China gerade der MINI Aceman (5-Tür-Crossover, knapp über 4 Meter) vorgestellt. Los geht es wohl bei 35.000 Euro für 184 PS, 310 km Reichweite, nur 75 kW Schnelllader. Topmodel ist der SE mit 218 PS und 406 km Reichweite. Wer MINI kennt, weiß, dass noch eine Menge Ausstattung rein muss.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mini/mini-aceman/

Zitat von zyon

Die Preispolitik versteh ich aber nicht.

Selbst Tesla senkt schon die Preise,

Das Ding wird dann in den meisten Ländern ein Ladenhüter.

Für die Veloce Version vom Junior mit ein paar Extras kratzt du an der 50 T Marke.

Dafür bekommt man momentan noch eine richtige Veloce.

Was heißt hier „selbst Tesla? Tesla ist aktuell doch der Preissenker vor dem Herrn. Weshalb immer mehr Großkunden Abstand von der Marke nehmen, weil unkalkulierbar. Ich finde 40 oder gar 50k Euro für einen Kleinwagen auch extrem viel Geld, aber die europäische Konkurrenz ist nicht billiger. Meine Vorbesitzer vom Cooper S haben dafür 2014 schon um die 40k Euro ausgegeben. Ich hoffe auch, dass die Preise demnächst durch die Bank sinken, aber letzten Endes geht es um den Wertverlust und Monatsraten. Ein E-Auto sollte man bei der dynamischen Preis-/Leistungsentwicklung besser leasen als kaufen.

Noch eine Sitzprobe:

136 + 29 Elektro-Cavalli. Der Antrieb ist im Mokka oder 2008 aber auch noch nicht auf der Straße, oder? Fahrleistungen entsprechen ca. dem Tonale mit 160 PS + Elektro. Ich bin noch keinen der modernen Dreizylinder gefahren, aber der im MINI Cooper F56 soll schon Spaß machen. Dazu kommt hier noch die Anfahr- und Schub-Hilfe durch den E-Motor.

Interessant finde ich den 4x4 mit 136 + 29 + 29 PS, der noch kommt: https://www.media.stellantis.c…der-neue-jeep-avenger-4xe