Das ist der 2.0 GME von FCA, ähnlich Giulia/Stelvio, aber für Quereinbau und ami-optimiert. Der wird in Amerika als Hurricane bezeichnet, blumige Namen für Motoren sind da üblich: https://en.wikipedia.org/wiki/FCA_Global_Medium_Engine
In Amerika gibt es inzwischen auch eine Sechszylinder-Variante: https://en.wikipedia.org/wiki/Stellantis_Hurricane_engine
Ich hab das mal bei der HUK24 durchgespielt. Der Junior Ibrida würde mich bei gleichem Vertrag (Vollkasko Classic Select, SF17/18) nur 26 € mehr kosten als mein Cooper S F56: rund 494 € pro Jahr. Findet ihr das viel? Hab bei anderen Autos schon deutlich mehr bezahlt.
Alles anzeigenUpdate Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale :
1.) Feuchtigkeit im rechten Rücklicht (Fotos anbei) Reklamation bei Alfa Romeo ist erfolgt, der Termin beim Händler zur Begutachtung ist fixiert.
2.) Abnützung Alcantara Bereich Lenkrad (Fotos anbei zum Vergleich links und rechts) der linke Bereich ist bereits abgenutzt der rechte wie Neu.
Reklamation bei Alfa Romeo ist erfolgt, der Termin beim Händler zur Begutachtung ist fixiert.
3.) Dämmmaterial im Radkasten eingeklemmt (Fotos anbei) Reklamation bei Alfa Romeo ist erfolgt, der Termin beim Händler zur Begutachtung ist fixiert.
4.) Klappergeräusch oder Poltergeräusch linker hinterer Bereich bei langsamer Fahrt über unebener Strasse : Reklamation bei Alfa Romeo ist erfolgt, der Termin beim Händler zur Begutachtung ist fixiert. (Mir ist aufgefallen das der Tankdeckel sehr locker sitzt und wenn er sich bewegt schlägt er gegen die Seitenwand dies könnte das Klappergeräusch bei unebener Fahrbahn herbeiführen ist aber nur eine Vermutung)
Folgende Infos vom Alfa Romeo Händler in Bezug auf bereits von Alfa Romeo eingeleitete Ausbesserungen beim Alfa Romeo Junior :
Softwareupdate durch Alfa Romeo Vertragshändler: Kalibrierung Lenkung
Verschlussstopfen im linken Radkasten wird getauscht (Dürfte werkseitig zu klein ausgefallen sein und kann verloren gehen)
Wer seinen Junior erst bekommt hier wird dies noch vor der Übergabe erledigt.
Wichtiger Punkt :
Automatische Software Updates welche das Fahrzeug selbständig macht wenn man dies durchführt keinesfalls unterbrechen !
Wer das nicht einhält hat gröbere Probleme
Das Fahrzeug lässt sich dann nicht mehr starten bzw. es geht dann gar nichts mehr. (Abschleppen)
Und noch besser die Werkstätte kann da auch nichts machen die kommen nicht so Tief in die Software rein.
Die Vertragswerkstätte hat bereits einen Junior dort stehen wo dies der Fall ist.
Alfa Romeo hat in Europa derzeit Personal im Umlauf welche solche Fahrzeuge wieder in Gang setzten.
Danke für deine Berichte! Da haben dich ja leider einige Kinderkrankheiten erwischt. Das Los der frühen Serie, leider nicht unüblich. Wenn ich da an meinen Cooper S R53 zurückdenke … Da fuhren die Scheiben runter, Kofferraum ging nicht auf, Heizung blieb kalt etc. 
Wünsche schnelle Korrekturen und weiter viel Spaß! Die potenziellen Probleme werden in der Produktion dann hoffentlich fix ausgemerzt.
Das erste SUV auf der STLA-Large ist bei den Händlern, technisch wird der Stelvio nicht weit weg sein, zumal er - vorerst noch - auch als BEV startet...
Doch, er wird eine ganze Ecke davon weg sein. Alfa verwendet eine andere Variante der Large-Plattform. Andere Lenkung und Fahrwerk sowieso. Mit dem Stelvio debutieren bei Stellantis 800-Volt-Antrieb und die komplett neuen Elektronik-Plattformen STLA Brain und SmartCockpit. Hoffentlich nicht mit doofen Kinderkrankheiten. 
https://www.stellantis.com/en/technology/intelligent-vehicles
Falls du Erfahrungen bei den anderen Händlern machst, lass es mich auch gerne wissen - ich vergleiche gerade Abarth und Giulia Preise (ATB, Würzburg, Bayreuth, Regensburg)
Du schwankst zwischen Giulia und Abarth? Dem 600? Interessant, sind ja doch sehr unterschiedliche Konzepte.
Im amerikanischen Teil von Stellantis scheint ja gerade die Hütte zu brennen... Der Bruder der neuen Giulia auf der STLA-LARGE Plattform Dodge Charger wird verrissen und die Amis wollen darin am liebsten einen V8 sehen... Und die angedrohten US-Zölle lassen die Gerüchteküche brodeln: Chrysler Dodge Jeep und RAM könnte sich von Stellantis abkoppeln:
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In Nordamerika gibt es tatsächlich Probleme, vor allem weil sie viel zu lange die Preise hochgehalten haben, als es in der restlichen Branche nach Corona und Chipkrise wieder Preissenkungen gab. Plus Produktflaute bei Dodge und vor allem Chrysler.
Auch bei den alten Charger und Challenger wurden hauptsächlich V6 und nicht V8 gekauft, die kommen beim neuen im Sommer. Seit Herbst ist Antonia Filosa als Regionalchef da und krempelt den Laden um, geht wieder auf Kunden, Handel und Partner zu. Eine Abspaltung von Chrysler, Dodge, Jeep, RAM ist absolut illusorisch.
Ich würde mich nicht durch reißerische Youtube-Heinis informieren. Hier gibt es eine Übersicht über die aktuelle Situation und Strategie:
https://moparinsiders.com/stel…a-bold-strategy-for-2025/
Alles anzeigenDie Tage ging im Netz die Meldung umher, dass die nächste Giulia ein Crossover werden soll.
( https://www.carscoops.com/2025…andoning-its-sedan-roots/ )
Der Alfa Chef Designer Mesonero hat das jetzt aber bei Linkedin verneint.
linkedin.png
Ja, der französische Reporter von L'Argus schrieb Crossover im Sinne von Mix zwischen Limousine und Fastback und die halbe Welt hat es unreflektiert als SUV-Crossover verstanden. Kriegste jetzt nicht mehr aus der Welt bis das Auto gezeigt wird.
Im Autohandel ist also noch alles beim Alten. 
Du redest davon (Austauschteil eines Zubehör-Herstellers), ich nicht - ich halte mich lieber an Tatsachen.
Genau dazu hast du mich in #315 aber zitiert. 
Von welchem Austauschteil redest Du? Es gibt keins!
Wir reden hier doch von einem hypothetischen Nachrüst-Design. Momentan kannst Du immerhin zwischen Leggenda und Progresso tauschen.
Dieser Hinweis ist ja schon mal vor geraumer Zeit erfolgt - nur bis dato hat sich scheinbar noch nichts getan. Und dann wird man dafür sicherlich einiges an Geld hinlegen müssen, wo das Alfa Romeo Junior Scudetto Progresso Mopar Originalersatzteil doch schon fast an die 350€ (ohne Montage) kostet.
Und auch das ändert an der Serienlösung prinzipiell mal nichts. Und ich bleibe dabei, einfach traurig was die Italiener aus dem prinzipiell stilvollen, hochwertigen Scudetto gemacht haben. Und ja, auch in der Vergangenheit gab es mal nicht so schöne Scudetto - aber so etwas, nein danke!
Denke, das dauert ein wenig. Andere Federn etc. gibt es auch noch nicht, oder?
Was stört dich denn am Scudetto generell, was auch ein Austauschteil nicht beheben könnte? Die Form oder das Emblem auf der Haube?
Alles anzeigenNichts gegen ein Scudetto als reines Zierelement. Wie Fast Alfa schon geschrieben hat, es ist einfach schlicht und ergreifend billig und schlecht gemacht beim Junior. Der würde mit einem eher traditionellen Scudetto inkl. Chromrand schon ganz anders wirken. Irgendwo im Netz geistert auch ein Photoshop davon rum.
Aber der Designer hat in einem Interview schon ausgeführt, dass das beim Junior nur ein Übergang wäre und sie das bei zukünftigen Modellen nicht mehr brauchen. Lässt schlimmes erahnen, wenn so ein zentrales Designmerkmal einer Marke in Frage gestellt wird.
Und zum Thema Integration bei den Modellen aus den 80ern. Das war eine andere Zeit und Designlinie. Mir gefällt sie sehr gut.
Über Design kann man trefflich streiten, nur beim Junior ist das offensichtlich
Es würde mich wundern, wenn nicht über kurz oder lang irgendein Zubehör-Hersteller weitere Scudetto-Varianten zum Nachrüsten anbieten würde. Ich könnte mir eins mit Alu-Querstreben gut vorstellen.
Für Stelvio und Giulia ist war laut Mesonero geplant, das Scudetto geschlossen auszuführen und dort die Sensoren unterzubringen. Finde ich eigentlich eine gute Idee, denn es wäre ja ein „Schild“ im wahrsten Sinne. Aber jetzt, wo auch Verbrenner/Hybride nachgeschoben werden, müssen sie vielleicht wieder umdisponieren.
Gibt es denn gar keine Autozüge aus Schlesien? Aus Italien wird schon noch per Zug transportiert, oder?
Schöne Bilderserie, die aufzeigt, wie schlecht das Scudetto des Junior ist. Noch deutlicher wird es, wenn man sich das real anschaut. Aber es soll auch Leute geben, die "billigste Plastikanmutung" mögen (Scudetto Progresso).
Ich finde eher, dass sie aufzeigt, wie das Scudetto in den 80ern notdürftig in die rechteckige Frontmaske gequetscht wurde. Schön in Szene gesetzt wurde es doch erst wieder mit dem 156. Eine Front wie beim Original 166 würde heutzutage auch ziemliche Jammerei auslösen. Oben auf der Haube von 145, 166 usw. wird es als reines Zierlelement benutzt, was kaum noch mit der ursprünglichen Kühlerfunktion zu tun hat.
Puhh, haben die Designer bei Alfa Lack gesoffen?
Hast du die neuen Autos schon gesehen? Das von Holger verlinkte Ungetüm ist reine Journalisten-Phantasie.
Und nochmal: Im Originalartikel hat der Alfa-Chef das Wort Crossover gar nicht in den Mund genommen. Laut italienischen Insidern ist die Giulia ein Crossover* zwischen Limousine und Fastback.
* Wörterbuch:
Substantiv, Neutrum [das]
Vermischung unterschiedlicher Stile
In Amerika ist der 2.0 EVO Hybrid/Benziner in Vorbereitung.
Zur Giulia sagte Santo Ficili eigentlich nur dieses, das „Crossover“ wurde vom Redakteur eingefügt:
Nach dem Eingeständnis von Santo Ficili wird die Mailänderin „ein neues Design und einen neuen Karosserietyp annehmen. Seine Plattform wird die gleiche sein wie die des Stelvio. Sie können sich also vorstellen, welche Art von Fahrzeug wir anbieten werden."
Der Original-Artikel, auf den sich alle beziehen: https://www.largus.fr/actualit…t-crossover-30038446.html
Der Chef zur Zukunft von Alfa.
Bevor jemand Schnappatmung bekommt: Die Giulia wird nicht aufgebockt. Crossover bedeutet hier einfach Mix aus zwei Typen. Giulia und Stelvio wurden schon einigen Leuten wie Händlervertretern gezeigt. Demnach bekommt sie eine Heckklappe und geht eher Richtung Fünftürer-Coupé à la BMW 4er Grand Coupé oder Audi A5.
Den Fiat Grande Panda kann man jetzt bestellen, zumindest elektrisch. Für knapp 25.000 €. Der Hybrid folgt dann ab rund 19.000 €.
Ich finde ihn deutlich hübscher als den Bruder C3.
Danke für den Bericht! Ob der Kofferraumboden poltert lässt sich ja leicht durch Entnahme feststellen. Oder das Werkzeug mal auf die Rückbank legen. Vielleicht ist es auch die obere Abdeckung?
Wie ist denn der Sound aus der Sechs-Boxen-Anlage? Dazu habe ich noch nirgendwo etwas gelesen. Vielleicht kannst du mit einem anderen Auto vergleichen.
Alles anzeigenSelber na ja, auch der Anspruch, sich an den Eigenschaften oder den Materiellen eines Bentleys zu orientieren, zeugt schon von Selbstbewussten. Da reicht es dann nicht aus, seine Modelle umzubenennen oder zu viele Ziernähte im Innenraum zu verwenden.
Zu den Eigenschaften eines Bentleys gehört auch das fahren und da liegen zwischen diesem und der STLA Architektur schon noch so 2 bis 27 Unterschiede.
Und das sie sich realistisch nicht in der Position sehen, habe ich wohl in dem Artikel überlesen, immerhin geben sie zu, dass das ein Weilchen dauern kann.
Aber macht schon Sinn, den Weg in Richtung Premium/ Luxus will ja sonst auch keine Stellantis Marke gehen
Fährst du eigentlich aktuell ein Stellantis Produkt?
Ich verstehe es einfach so, dass sie sich an dieser Art von Luxus orientieren: Hoher Komfort, feines Material etc. , aber im Gegensatz zu Alfa nicht in Richtung Sportlichkeit. Irgendwelche Ziele muss man sich ja stecken. Hab da aber auch keine Leidenschaft für, hätte wahrscheinlich DS und auch Lancia schon eingestampft oder vereint wie Opel/Vauxhall.
Ich selbst hab momentan kein Stellantis-Produkt. Beim letzten Kauf gab es einfach keinen Alfa, der gepasst hätte. Meine Mutter fährt seit 2011 ihre Giulietta MA, meine Nichte hat seit Dienstag einen aktuellen Corsa GS.
