Ich habe es nahezu aufgegeben zuerst zu Grüßen. Giulietta Fahrer(innen) grüssen grundsätzlich nicht. Im Spider wird man dann schon so halbwegs oft zurückgegrüßt, auch von Fahrern in älteren Modellen.
Ist aber ehrlich gesagt mittlerweile egal. Anfangs im 159 fand ich das super wenn ich gegrüßt wurde, kannte bzw kenne ich halt vom Opel Calibra. Da war das auch meistens so.
Aber ein Alfa geht bei mir auch kurzfristig jetzt weg, und mangels Optionen ohne markengleichen Ersatz.
Das ZMS eventuell ? Wieviel hat sie gelaufen?
Das vibriert meistens nur während der Fahrt. Mein defemtes habe ich nur beim Beschleunigen bemerkt.
Rückmeldung bekommt man hier auch von fast keinem Alfafahrer, trotz eigenem Alfa
Alles anzeigenDie Giulietta ist verkauft.
Bei einem Verkaufsportal hat sie sich von Ihrer besten Seite gezeigt und ich habe tatsächlich genau den Betrag erhalten, der mir online genannt wurde.
Wirklich liebend gerne hätte ich wieder einen kompakten Alfa Romeo gekauft. Aber sie haben einfach nichts mehr im Programm für mich. Die Giulia zu teuer, der Tonale zu SUV, der Junior zu mickrig.
Es wird jetzt ein Audi A3 Plug-in Hybrid werden. Knapp 1 Jahr alt, beinahe Vollausstattung. Zum Preis vom einfachsten Junior. Am Freitag kann ich ihn abholen.
Es tut mir in der Seele weh. Nie mehr Alfa Grüße... Ich habe immer italienische Autos gefahren, sie gemocht und verteidigt. Auf der anderen Seite: wie würde eine neue Giulietta aussehen? Auch 145 PS 3-Zylinder? Der Peugeot e-308 gibt es ab rund 33.360 €. Dann wird der entsprechende "Alfa-Hut" geschätzt nicht unter 38.000 € zu haben sein. Zum Vergleich: ein Audi A3 kostet ab 31.300 €, ein Golf 28.485 €, ein BMW 1er 33.600 €, ein Mercedes A-Klasse 36.088 €, Ausstattung nicht berücksichtigt. Trotzdem: Stellantis ist teuer.
Und der Stellantis 3 Zylinder ist auch auch mega mies.
Alles anzeigen...ich sags mal einfach, ein Turbo Motor kann wirklich nicht gut klingen, ist Bauartbedingt.....denn, der Großteil des "Klangs" schluckt der Turbo.
Das einzige was die Motoren können, ist das "knallen"...Leider..
Selbst die QV mit offener klappe klingt extrem Bescheiden, wenn nicht sogar "schmerzhaft",. gegenüber einem Sauger V6 wir z.b. dem 147/156 GTA
oder GT 3.2
Willste "Klang" dann solltest Dir nen Sauger holen....
Stimmt, deshalb hören sich die Golf GTI's bzw R und die Hyundai N mit dem 2 Liter Turbo alle so schlecht an....klingt logisch.
Der TBI im Spider, übrigens ebenfalls ein Turbo, hört sich mit dem Ulter abartig laut und dumpf an hört sich. Nicht scechter als ein Sauger an.
Ich hoffe mal, dass ich nächstes Jahr am Oldtimer GP Wochenende keine Bereitschaft habe, mein Oldie wieder fährt und das Wetter om ist.
Ich glaube nicht dass Hamilton nächstes Jahr noch bei Ferrari fährt.
Und wenn man Ferrari so die letzten 18 Jahre beobachtet, werden die auch nächstes Jahr mit neuer Technik nichts reißen.
Wer weiß wie lange die überhaupt noch Geld bekommen.
Zumindest weiß Hamilton dass der Wechsel zu Ferrari eine, vorsichtig ausgedrückt, äußert schlechte Entscheidung war...vollkommen vorhersehbar
Klingt auch gut, Aber habe die vor 3 Jahren mal gelb lackiert mit Pinsel von Foliatec. Ist mir aber nicht so gut gelungen, daher möchte ich diesmal entweder Pulvern oder halt mit Lackpistole lackieren.
Ach so. Dann hat sich das erledigt. Wäre nie drauf gekommen, dass man TI Sättel umlackiert bzw umpinselt.
Einfach damit leben. Früher war es halt einfacher mit lauten Kisten rumhurshren. Dann wurde es übertrieben und jetzt wird es kontrolliert. Zum Teil auch vollkommen zu Recht.
In meinem Calibria ist eine Gruppe A Auspuffanlage, da vibrieren im Küchenschrank die Gläser, wenn ich rückwärts demie Hofeinfahrt hochfahre. Fand dS zwar witzig, verstehe aber durchaus dass es nervig wird. Gleiches gilt für das nervige Schubblubbern.
Eventuell kann man mit einem Sport MSD noch was hinbekommen. Ein Sport Luftfilter verändert das Leerlaufgeräusch auch nicht. Und die offenen Luftfilter (Pilze) sind seit Jahren nur mit Serienabgasanlage und Motordämmmmatte erlaubt. So steht es zumindest in meinen Unterlagen von K&N. Die Einsätze für den Luftfiltkasten sind eintragungsfrei.
In jeder Tür befindet sich auch noch ein Tür Steuergerät. Von diesem Steuergerät bekommt der Fensterhebermotor seine "Befehle" Dort kann man per MES einiges prüfen und auch zum Teil anpassen.
Bremssättel werden revidiert und bekommen neue Farbe. Bremsbeläge kommen von EBC greenstuff dann noch.
Versuch es erstmal mit (Bremsen) Klarlack. Hat bei mir gereicht. Anschließend waren die wieder so rot wie sie sein sollten. Sogar der Schriftzug war wieder erkennbar
Videos verfälschen den echten Sound oftmals. Drauf verlassen würde ich mich jedenfalls nicht.
Es hat auf jeden Fall mehr Vorteile als Nachteile wenn es nicht allzu laut ist. Man wird nicht so oft kontrolliert. Ausserdem ist und bleibt es halt ein Motor mit weniger als 1800ccm.
Wie lange ist der Ulter ESD verbaut ?
Beim Spider mit dem TBI Motor ist der Ulter auf jeden Fall klanglich weit, weit besser als der überteuerten Ragazzon ESD.
Der TBI ist halt einfach recht leise. Im Stand wird man damit leben müssen. Wo ist aber das Problem, solange er sich während der Fahrt gut anhört.
Und der K&N Luftfilter ist für alle TBI in der Giulietta freigegeben. Der ersetzt nur den original Papierfilter.
Heute mal wieder Spider gefahren. Wir haben den 2. August und er hat immernoch keinen Tropfen Regen dieses Jahr gesehen. Dann noch fix ein Navi Kartenuldate durchgeführt.
Der Z22SE ist viel älter als der 2.2 jts und hat auch keine Öltemperaturanzeige. Ich hatte den Mistmotor in meinem Astra G Coupe. Genau dieser Motor hat mir die Lust auf weitere Opels neuerer Art genommen.
Wenn, ist der 2.2direct mit dem Z22YH das Gegenstück zum 2.2jts. Der Z22SE hatte im Gegensatz zum 2.2 jts bzw Z22YH auch Keine Injektoren. Der Z22SE wurde beim Erscheinen des 159 schon gar nicht mehr gebaut.
Ich habe 6 Jahre lang entweder das Motul x clean 8100 5W40 oder das Shell Helix HX7 ECT 5W40 gefahren. Jetzt hat ses einen Nachfolger, Shell Helix HX8 ECT 5W40.
Also ich noch den TBI hatte, gab es neben dem überteuerten Senia nur Motul, Shell, Valvoline (auch überteuert) und ich glaube Ravenol. Bei letzterem bin ich mir aber nicht sicher.
Meiner war leistungsgesteigert auf ca 240PS. Öl habe ich. Ei meinem Auto im Kofferraum, da die nie Öl verbraucht haben bzw verbrauchen. Der Spider hat es zu Beginn bei mir nur reichlich verloren. Das war aber irgendwann behoben.
Wenn die original Alfateile anbieten und dann einen Nachbau schicken, ist das nicht akzeptabel. Anschließend dann behaupten dass es doch das selbe sei und den Rückversand verweigern, ist das ein Saftladen. Selbst es das das identische Teil ist, kostet es halt als nicht Alfateil ca 10€ weniger. Angeboten wurde es zudem auch noch in der Original Verpackung . Geschickt wurde es in einer neutralen Plastiktüte.
Das erinnert mich halt extrem an ATP. Die verkaufen auch viel Mist. Nur ist es dort eindeutig am Preis erkennbar.
Alles anzeigenSo, egal wo ich gucke, für die beiden verschiedenen Antriebswellen
Antriebswelle 50519320 (grün markiert)
und
Antriebswelle 51876365 (rot und blau markiert)
werden im Netz stets die identischen Produkte angezeigt.
Egal ob bei autodoc, departo, antriebswelle.com...., überall wo ich schaue.
Unter Gültigkeit steht noch (für mich unverständlich)
zur 50519320 grün markiert: CC2.0 + !222 + !5KQ
zur 51876365 rot markiert: CC2.0 + 5KQ
zur 51876365 blau markiert: CC2.0 + 222
Was bedeutet dies? Sind das Anpassungen? Geänderte Simmeringe?
Denn sowohl 50519320 als auch 51876365 hatte ich bestellt: GSP 217115, EURODRIVELINE FI-501, EURODRIVELINE AL-502. Die Werkstatt hat mir nicht geglaubt und die von GSP auch nochmal bestellt mit dem selben Resultat....
Was mache ich falsch? Was verstehe ich noch nicht....? Welches Ersatzteil würdet ihr bestellen? Oder passen die Wellen, wenn gewissen Anpassungen vorgenommen werden?
LG mal wieder
Michael
PS: Meine Werkstatt bei bei Alfa angerufen um das Problem zu eruieren... er hat mir mitgeteilt dass ihm gesagt wurde, dass die Außenmaße des aufnehmenden Simmerings bei Alfa hinterlegt sei, die Innenmaße jedoch nicht, Das hilft uns nicht weiter, aber macht vielleicht die Verwirrung im Ersatzteilangebot deutlicher...
Da wird das Problem sein. Es gibt 3 verschiedene Getriebe und dafür 3 verschiedene Antriebswellen. Und im Zubehör wird das anscheinend alles in einen Topf geschmissen. Verschiedene Getriebe bedeutet eventuell einfach verschiedene Verzahnungen, unterschiedliche Durchmesser der Verzahnung usw. Das ist sicher. Nicht mit einem anderen Dichtring zu beheben.
Kannst ja hier mal anfragen, falls Du es nicht schon gemacht hast.
Oder eben bestellen und ggf. zurückschicken.
Bandel ist ein Saftladen und Rückversand ist da auch ein Thema für sich.
Ich d
