2 std offen durchs Weserbergland gefahren, sogar 4 Alfa entgegen gekommen, 3 haben sogar zurück gegrüßt
Mein Nachbar hatte die gleiche Idee wie ich 
Unterwegs ist mir allerdings kein einziger Alfa entgegen gekommen, dafür zahlreiche offene MB, BMW, Mazda, etc.
Ist ja toll !
Hast Du das Radio neu oder gebraucht gekauft ? Da scheint sich nämlich die interne Software irgendwie "verschluckt" zu haben. (es soll Leute geben, die ein Radio "raus rupfen", während der Strom noch eingeschaltet ist 
Dann wirst Du Dich noch mehr wundern, was DAB alles bietet (bei uns hier (Rheinland) ca. 60 Sender, in Bayern sollen es sogar mehr als 80 sein).
In der Versicherung ist der Spider doch absolut günstig mit der Stufe 10.
Da lohnt Saison nicht. Mein "verstorbener" V6 war auch von 4-10 und ich war sauer wenn vorher Sonne war..
Ähm,.... wenn 1/4 der Jahresprämie für Steuer (!) + Versicherung wegfallt, ist das durchaus nicht nur 12,50€.
Ich hab ja seit 03/2023 einen Oldtimer Versicherung (incl. VK) und dort wurde im Antrag auch abgefragt, ob (und wenn ja, für welchen Zeitraum) das Fahrzeug als Saison angemeldet ist.
Also gehe ich davon aus, dass nicht nur 1/4 der Jahresprämie abgezogen, sondern auch generell das Risiko geringer eingestuft wird.
Die Farbe steht dem Spider.
Ich muss meinen doch auch ganzjährig anmelden. Darf aktuell erst ab April
ganzjährig braucht man nicht. Ich habe schon seit Jahren 03 - 11 damit kommt man bestens hin (Dez, Jan, Feb. ist wirklich kein Cabrio Wetter)
Bleibt aber immer noch die große Frage, WARUM Dein neues Radio mit eingesteckter Antenne absolut keinen (UKW) Sender findet 
Er fordert das ? Oder einen Aufhebung ?
Ne, ne, er fordert, dass das Verbrennerverbot auf jeden Fall bestehen bleiben soll UND dass weiterhin vom Staat Prämien gezahlt werden müssen.
Wenn einer sich so weit aus dem Fenster lehnt, scheint ihm das Wasser bis zum Hals zu stehen. D.h. er fürchtet, dass sich sein Konzern zu einseitig orientiert hat (genauso bescheuert wie VAG) und der Weg zurück verdammt teuer werden könnte.
Wenn Du DAB hast, dann kauf Dir für die Originalantenne einen Splitter von Antennentechnik Bad Blankenburg, habe ich seit Jahren drin und funktioniert super, vor allem deutlich besser als diese bllden Scheibenantennen...
100% Zustimmung !
Scheibenantennen sind der größte Mist. Ich hatte für einen Kunden mal Tests durchgeführt und hatte da (bei korrekt = senkrecht und 10cm Abstand vom Scheibenrahmen (!) geklebter Antenne 38% Signalstärke im Vergleich zu 100% mit der (DAB) Dachantenne.
Wenn Du aber schon BB empfiehlst, dann kann ich es mir nicht verkneifen, das gleiche für ge-tectronic zu tun 
Der hier verlinkte hat auch gleich alle richtigen Stecker (Antennenkabel = DIN, Radio UKW = DIN, DAB = SMB), d.h. Minimierung von evtl. Fehlerquellen durch zusätzliche Stecker, Buchsen, Adapter....
Und... er hat 2 (!) integrierte Verstärker, für jeden Ausgang einen eigenen.
Bevor Du dann aber Geld für einen Experten ausgibst, würde ich mal den alten Adapter entfernen und den DIN-Stecker des "Antennenkabels" direkt in das neue Blaupunkt Serie 400 stecken. => je mehr Adapter in einer Leitung sind, desto eher kann in einem dieser Stecker / Buchse Übergänge der richtige Kontakt überhaupt nicht zustande gekommen sein.
DAS vermute ich nämlich als Ursache.
UND,.... ich habe mal etwas in der Bedienungsanleitung des 400 nachgelesen: Dieses Radio ist ja ein sehr modernes und könnte durchaus die Tonausgabe muten (also stumm schalten), wenn kein Sender empfangen wird. Starte also mal den "Suchlauf", so wie ab Seite 11 beschrieben.
P.S.: Hast Du das 400 mit oder ohne DAB ?
Hätte hier noch n Foto vom Antennenkabel:
PXL_20240301_164706060.PORTRAIT.jpg
Sieht hier was spanisch aus? Kann die "Röhre" da ein Phantomspeiseadapter sein? Aber kommt halt nur das Antennenkabel raus.
Das, was Du da in der Hand hältst, ist nichts weiter als ein Adapter von DIN auf ISO Antennenstecker.
Sieht alleine so aus.
Die "Röhre" ist also nichts weiter als eine "Buchse", in die der DIN-Antennenstecker (des Kabels, das von der Antenne kommt) reingesteckt ist.
Und eine "Motorantenne" (das was bei Deinem Spider hinten links im Kotflügel eingebaut ist) ist NIEMALS eine aktive, sondern IMMER eine passive Antenne, D.h. die braucht also auch keine Phantomspeisung !
Was ich jetzt aber überhaupt nicht verstehe, ist folgendes:
- das bisher eingebaute Blaupunkt TravelPilot DX-R70 hat eine ISO-Buchse fürs Antennenkabel (DESWEGEN auch der Adapter.
- Dein neu gekauftes Blaupunkt Serie 400 hat eine DIN-Buchse fürs Antennenkabel.
Frage: WIE hast Du die Antenne bisher angeschlossen ???
Die Schraube selbst ich hab da jetzt keine Daten, aber ist das nicht eine M20-24 mit 1,xx Steigung oder so,
Die Schraube ist M22 x 1,5
"komisch" ist in dieser Tabelle nur, dass im 2. Block die Überschrift verrutscht zu sein scheint. Die 64 - 79 NM scheinen mir durchaus plausibel.
Meine Ferndiagnose:
Ausgeschlagene Antriebswelle.
Würde ich auch direkt tippen.
ABER, ... wie kann eine Antriebswelle (bzw. das Gelenk) durch 6 monatiges Stehen verschleißen ?
Mit der Faulheit und Angst der Menschheit kann man die meiste Kohle verdienen.
Besonders (!) mit der Faulheit. Viele denken ja, wenn sie sämtliche "Assistenz Systeme" die es überhaupt gibt, mitbestellen, kann ihnen nichts mehr passieren. Und DAS forciert die Entwicklung ständig neuer (überflüssiger) PIEP Nerver.
Bin ich froh, dass ich von all diesem Quatsch nichts habe, obwohl mein Daily Driver auch noch relativ "jung" ist.
Ich habe keine Kalibrierungsmöglichkeit gefunden.
MUSS es eigentlich geben. Evtl. kalibriert sich das System aber nach (??) km selbst auf den dann vorhandenen Druck (wenn der innerhalb der zulässigen Toleranz liegt).
Spaßenshalber könntest du es doch aber mal ausprobieren.
Vielleicht ändert sich deine Beurteilung.
Aktuell drückt der Chinariese BYD auf den europäischen Markt. Die haben 8 Schiffe womit sie Europa mit ihren Kisten fluten können.
Das Problem ist ja, dass man den Verbrauchern in komplett Europa das "aufzwingen" will (!)
Wenn von vornherein Technologie Offenheit eingeschlossen worden wäre, gäbe es heute diese Diskussion überhaupt nicht. Dann würden diejenigen die E-Kisten kaufen, die das "cool" finden, und die anderen würden die Nachfrage nach pur O² oder auch eFuels betriebenen Fahrzeugen durch ihre Nachfrage forcieren. Nur DAMIT wäre auch dem kompletten Bestand an Verbrenner Fahrzeugen der Weg zu einem emissionsfreien Betrieb geebnet.
WAS passiert an dieser Stelle heute ??? NIX ! Es ist zum kot....
Nun ja,... ich hatte aber auch geschrieben, dass das LINKE vor 2 Jahren bei Hanel noch für 205,-€ zu haben war (als ich es gekauft habe).
Frevel, die Alfas bekommen Handwäsche !!!!!!
Unsinn, Youngtimer müssen die Waschstraße vertragen, (sind doch nicht aus Zucker)
Bei TK-Parts habe ich auch die Verschraubungen für meine neuen Ölkühler Schläuche / Rohre gekauft.
Die scheinen gute Ware zu haben.
Man beachte das Kaufdatum 8.12.98 🤘👍😏😀
Das ist das Datum, an dem das Lager produziert und in diesen "Original Karton" verpackt wurde !
Danach wird es jahrelang in irgend einem Lagerregal verstaubt sein.
Das rechte finde ich für 150 aber das linke nicht unter 250. 😬
Das rechte habe ich schon vor Jahren in England für 99,-€ gekauft, das linke als es bei Hanel im Aug. 2022 erstmalig auftauchte für 205,-€
(link + rechts kostet aktuell bei Hanel 219,-)
AHHHH, hab ich mir schon gedacht, dass da ein "Umbau Projekt" an irgend einem "Fremdmarke" Fahrzeug dahinter steckt.
Na dann viel Erfolg !
Danke, ja der Twin Spark ist nicht so verbreitet wie der V6, ....
DAS meintest Du bestimmt genau "umgekehrt" 
Da mein 916 Spider Bj1995 einen 2 Poligen Stecker hat und laut Stromlaufplan ( Bild oben) auch nur 2.
Kenne diese 4 Poligen nur von VW.
BadManRX hat uns ja noch nicht verraten, für welches Fahrzeug er den Sensor sucht !
Suche einen Ölstandniveausensor für den 164 Twin Spark, 1990, A2C,
Äh, .... wofür braucht man sowas ???
Hat der TS im 164 keinen Ölstab ? oder frisst der soviel Öl, dass es alle 500km kritisch wird ?
Finde ich interessant, bei uns in der Familie war der ADAC immer mit Abstand die teuerste Versicherung für die Oldtimer (trotz Mitglied)
Aber Versicherungen sind ja generell so individuell.
Die ADAC Versicherung war bis vor ein paar Jahren ja in Wirklichkeit die "Generali" (Zürich).
Seit dem Wechsel steht die Allianz dahinter.
Ich habe letztes Jahr alle möglichen Tarife für echte "Oldtimer-Versicherungen" (gibt's ab 25 Jahren) verglichen und mich dann für die ADAC entschieden.
- Mit Wertgutachten (10.000,-€), Vollkasko (SB 500,-) und 6000km/Jahr kostet die für meinen 916 V6 208,- € / Jahr.
Und .... SF Ein- oder Rückstufungen gibt es bei Oldtimer-Versicherungen nicht. D.h. die bisher erreichten SF Rabatte können auf andere Fahrzeuge "übertragen" werden !
- HDI wäre mit 126,-€ noch deutlich günstiger gewesen, ABER die bestehen (im ganz klein gedruckten) darauf, dass auch die Versicherung des "Alltagsfahrzeugs" zu denen gewechselt wird. Und DAS wäre für mich dann ein richtiger Schuss ins Knie gewesen, da deutlich teurer als bei der HUK.
- Bei OCC hatte ich den 916 auch (mit allen Daten) angefragt und die wollten 408,- haben.
