Hatte gestern Squadra Tuning in NL angeschrieben, wegen der Selespeed Software oder Dyno-Abstimmung .
Antwort kam eben rein, Selespeed Software kann er nicht anpassen und Abstimmungen macht er bei so alten Kisten auch nicht mehr.
Damit ist das Projekt ACT Ansaugbrücke und Porsche DK gestorben.
Motorsteuergerät hab ich dir jemanden der das mit einer Ansaugbrücke auch schon gemacht hat. Selespeed kann der aber denke ich auch nicht.
Motorsteuergerät hab ich dir jemanden der das mit einer Ansaugbrücke auch schon gemacht hat. Selespeed kann der aber denke ich auch nicht.
Wie stimmt der das dann ab?
Auf dem Dyno?
Dyno fällt ja flach, wegen dem Selespeed und eine "Abstimmung" ohne, geht auch bei dem ich das machen lassen wolte.
Ist aber nix, das sagt er sogar selbst, weil man keine Messung hat und somit nicht sieht, ob die Leistungskurve Einbrüche hat.
Die einzelnen Lastpunkte kann man auch mit dem Selespeed anfahren zum Abstimmen.
Warum brauchst du denn unbedingt die Schleppleistung zum Abstimmen? Die ist doch nur nötig um aus der Radleistung die Motorleistung zu ermitteln.
Ob die Kurve sauber ist siehst auch an der Radleistung.
Korrekt... grad die Amis machen alles mit Radleistung, denen ist der Rest egal.
Die Kiste muss sauber laufen, Radleistung könntest du dann mit meinem vergleichen oder so.
Wo wäre das dann?
Firma Dynotech in Wiesbaden.
Firma Dynotech in Wiesbaden.
Da müsste ich dann mit Hänger den GTA da hin bringen, weil die Kiste ja erstmal nciht richtig läuft.
Von daher wird das dann eher nix.
Aber Danke Trotzdem 
Habe eben mit Aldo gesprochen.
Dieses Jahr gibt das nix mehr, weil der GTA demnächst in den Winterschlaf geht.
Nächsstes Jahr wird er dann auf dem Prüfstand abgestimmt, ohne Schleppleistung zu ermiteln, also nur Radleistung.
TBC.... 
Hatte gestern Squadra Tuning in NL angeschrieben, wegen der Selespeed Software oder Dyno-Abstimmung .
Antwort kam eben rein, Selespeed Software kann er nicht anpassen und Abstimmungen macht er bei so alten Kisten auch nicht mehr.
Damit ist das Projekt ACT Ansaugbrücke und Porsche DK gestorben.
Komisch! Hatte vor wenigen Wochen mal rein interessehalber für einen 166 3,2 angefragt…Antwort kam prompt und mit fairen Angebot! Also kein Problem 
(Hab allerdings bei allen meinen 3,2 schon eine ältere squadra Optimierung drauf 
)
Komisch! Hatte vor wenigen Wochen mal rein interessehalber für einen 166 3,2 angefragt…Antwort kam prompt und mit fairen Angebot! Also kein Problem
(Hab allerdings bei allen meinen 3,2 schon eine ältere squadra Optimierung drauf
Hi, es geht hier aber um eine Abstimmung mit Selespeed, die dürfte dein 166 nicht haben,
daher macht es squadra-Tuning bei dir
Hab auch heute Aldo gefragt,
Bis dato noch keine Rückmeldung
Hier blebt es auch spannend, leider immer noch keine finale Lösung in Sicht 🙈
Wenn alle Stricke reißen, dann muss die Karre wohl auf dem Hänger nach Wiesbaden zu Dynotech gebracht werden.
Liest Belli hier eigentlich noch mit?
Ist denn eigentlich schon bekannt, ob das Selespeed in der Drehzahl limitiert?
Wirklich Mehrleistung kommt ja am Ende über die Anhebung der Drehzahl zustande.
Wenn das Selespeed limitiert, dann hat sich das eh erledigt.
Für das alte Selespeed gibt es keine Mappacks, somit nicht anpassbar. 
Steuergerät würde reichen.
Angeblich ist beim 156er Selespeed das gelockt und er schaltet bei 6500 RPM selbst im manuellen Modus, war hier auch im Pfosten?
edit: Ich muss sowieso demnächst nach Berlin, meinen Bruder besuchen 
Bis auf der 156er 2.0 TS und der GT 2.0 JTS haben den gleichen Block, das gleiche Getriebe und beim GT ist das schneller schalten der "Sport Modus" und Automatik gibt es nur im City. ein 156er hat m.W. nach keinen Sport Button?
Warum sollte das Selespeed auch die maximale Motordrehzahl begrenzen?
Weil das so gut wie jede Getriebesteuerung macht. Marelli TCT, ZF8. Deswegen würde ich davon ausgehen, dass es die Marelli Selespeed auch macht.
Weil das so gut wie jede Getriebesteuerung macht. Marelli TCT, ZF8. Deswegen würde ich davon ausgehen, dass es die Marelli Selespeed auch macht.
Hm, für mich fühlt sich der Begrenzer eher nach ECU an, weil hard cut.
Dass im Selespeed aber eine maximal Drehzahl hinterlegt ist, die evtl. etwas höher ist, als die der Motronic, kann natürlich sein.
Kannste kein Re-engineeing der Software machen?
Aber dafür müsste man eine Doku über die Software haben, denke ich mal.
