Bei Hagel gibts keine Dellen.
Danke. Im US-Forum hat jemand behauptet, dass starker Hagel durch das CF-Dach durchschlagen kann. Das Stahldach würde sich "nur" verformen.
Keine Ahnung, was am Ende besser wäre...
Kein lackiertes Carbondach (im Standard) mehr für die Giulia GV!
- Giorgio+Giulia
- Geschlossen
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Mach Dir keine Sorgen über meine Finanzen. Ich mache mir auch keine über Deine. Beteilige Dich hier vernünftig oder lass es sein.
Wähle einfach die volle Extras Palette aus und werd glücklich, hier fährt sicher jeder 2te ne Q und kann dir sicher beantworten wie viel steifer das Dach ist 🙄 Was bitte hast du bitte mit der Q vor? Auf dem Weg zum Bäcker oder vorbei an der Eisdiele ist es total egal was für ein Dach. Das ist am Ende nur dann wichtig, wenn die dich etwas verschätzt, wie so mancher schon und du dann eventuell auf dem Dach landest.
Und eine Q holt man sich nur wenn man sich um den Unterhalt keine Gedanken machen muss, du scheinst es ja zu müssen. Ansonsten hättest du bereits mal deine Favoriten probegefahren, dir die laufenden Kosten berechnet und dann entschieden.
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Danke. Im US-Forum hat jemand behauptet, dass starker Hagel durch das CF-Dach durchschlagen kann. Das Stahldach würde sich "nur" verformen.
Keine Ahnung, was am Ende besser wäre...
Es ist kein Fiat Panda, die Reparatur egal was für ein Dach kostet Geld und das nicht wenig und bei einem Hagelschaden der das Carbon Dach zerstört hast du noch ganz andere Sorgen.
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(..) Auf dem Weg zum Bäcker oder vorbei an der Eisdiele ist es total egal was für ein Dach. Das ist am Ende nur dann wichtig, wenn die dich etwas verschätzt, wie so mancher schon und du dann eventuell auf dem Dach landest.
Und eine Q holt man sich nur wenn man sich um den Unterhalt keine Gedanken machen muss, du scheinst es ja zu müssen. Ansonsten hättest du bereits mal deine Favoriten probegefahren, dir die laufenden Kosten berechnet und dann entschieden.
Bzgl. Dach geht es mir darum zu verstehen, welche Folgen der Tausch auf Stahl hat. Quasi wissnschaftlich.
Alfa wird sich ja was dabei gedacht haben, ursprünglich mit CF-Dach ausgeliefert zu haben.
Bzgl. Kosten, Du hast keine Ahnung über meine finanziellen Möglichkeiten, belassen wir es bitte auch dabei.
Klar ist, jemand der sich nach den Kosten erkundigt, hat eher Geld. Denk mal darüber nach.
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Technisch gesehen geht es wohl ums Gewicht und Absenkung des Fahrzeug Schwerpunkts, ist aber eher theoretischer Natur.
Vermutlich eher ne Option für Performance Freaks , die Coole Optik halt, ist ja nicht der einzige Hersteller der sowas bietet, siehe verschiedene BMW M Derivate....
Gefällt mir auch gut, muss ich zugeben, wäre mir aber keine 4,5K wert.
VG
Udo
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Technisch gesehen geht es wohl ums Gewicht und Absenkung des Fahrzeug Schwerpunkts, ist aber eher theoretischer Natur.
Vermutlich eher ne Option für Performance Freaks , die Coole Optik halt, ist ja nicht der einzige Hersteller der sowas bietet, siehe verschiedene BMW M Derivate....
Gefällt mir auch gut, muss ich zugeben, wäre mir aber keine 4,5K wert.
VG
Udo
Mir auch nicht. Die Frage bleibt aber, um wie viel Gewicht geht es hier? 5, 15 oder mehr kg?
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Der Unterschied zu einem Stahldach beträgt sicher einige Kilos und da das Dach nun mal der höchste Punkt an der Karre ist, macht das sicher auch einiges aus.
Ich würde mal bei den Mitbewerbern die Optional ein Carbondach anbieten nachforschen, vielleicht sind da genauere Daten zu bekommen.
VG
Udo
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Bzgl. Dach geht es mir darum zu verstehen, welche Folgen der Tausch auf Stahl hat. Quasi wissnschaftlich.
Alfa wird sich ja was dabei gedacht haben, ursprünglich mit CF-Dach ausgeliefert zu haben.
Bzgl. Kosten, Du hast keine Ahnung über meine finanziellen Möglichkeiten, belassen wir es bitte auch dabei.
Klar ist, jemand der sich nach den Kosten erkundigt, hat eher Geld. Denk mal darüber nach.
Du hängst hier permanent den Oberschlauen raus, kommst aber nicht von alleine auf die Idee, dass die Kosteneinsparung und Gewinnmaximierung der einzige Grund für den Wechsel auf Stahl sein könnte.
Die Gewichtsunterschiede kann man recht einfach im Netz recherchieren, bzw. grob auch rechnerisch ermitteln außer man ist zu dumm oder zu faul dazu...!!
Das lackierte CFK-Dach war ganz klar ein Zugeständnis an den Rennsport. Das Sichtcarbon-Dach hingegen muss aus selektiertem Material, fehlerfrei laminiert werden und ist daher erheblich teurer. Also eher ein optischer Leckerbissen.
Die Gewichtsersparnis liegt bei ca. 4 - 6 kg
Die Veränderung des Schwerpunktes ist bezogen auf die gesamte Anordnung der schweren Bauteile im Fahrzeug, nur marginal.
Die Versicherung der Q ist zurecht teurer als die des M3, da bei der Giulia erheblich teurere Bauteile zum Einsatz kommen. Sprich die Reparaturkosten sind deutlich höher.
Zu der Bereifung der Q gibt es hier ebenfalls reichlich Informationen...aber wenn man zu faul zum suchen ist....
Ich schreibe diese Zeilen hier nicht um dir Informationen zu liefern, die such dir gefälligst selber.
Ich schreibe das hier nur, um diverse Ungereimtheiten aufzuklären.
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So ein Carbondach wiegt angeblich unter 5KG und ein Stahldach ca. 20 KG, Ersparnis wäre also bei ca. 15 KG.
15KG weniger am Dach ist schon eine Ansage.
Oder hat die Giulia ein Alu Dach ?
Hab mich nochmal bisschen schlau gemacht, die Gewichtsersparnis soll sich doch nur im Bereich 6-10 KG bewegen.
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Die Gewichtsersparnis liegt bei ca. 4 - 6 kg
Die Veränderung des Schwerpunktes ist bezogen auf die gesamte Anordnung der schweren Bauteile im Fahrzeug, nur marginal.
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Danke. Wenn Du noch bitte an Deinem Ton arbeiten würdest, wäre ich Dir noch dankbarer.
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So ein Carbondach wiegt angeblich unter 5KG und ein Stahldach ca. 20 KG, Ersparnis wäre also bei ca. 15 KG.
15KG weniger am Dach ist schon eine Ansage.
Oder hat die Giulia ein Alu Dach ?
Es soll ja magnetisch sein. Dann aber wird behauptet, es könnte doch Alu sein und die Metallpartikel des Lacks könnten den Magneten "aktivieren".
Das meine ich ja mit "heimlich" und Alfas weltklasse Kommunikation. Schreibt es doch einfach, wenn ihr sowas signifikantes ändert
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So ein Carbondach wiegt angeblich unter 5KG und ein Stahldach ca. 20 KG, Ersparnis wäre also bei ca. 15 KG.
15KG weniger am Dach ist schon eine Ansage.
Oder hat die Giulia ein Alu Dach ?
Das sind genau die Ungereimtheiten, die ich meinte.
Rechne ganz einfach mal die Dachhaut mit ca. 1.5 qm Blech in 0,6 - 0,8 mm
Bei 20 kg ist da mindestens noch ein Glasdach incl. Verstrebungen drin.
Alu ?? nein !
Magnetisch durch den Lack??
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Es soll ja magnetisch sein. Dann aber wird behauptet, es könnte doch Alu sein und die Metallpartikel des Lacks könnten den Magneten "aktivieren".
Ja klar der Lack....
Das Dach könnte für Leute interessant sein, die die Kiste auf Trackdays nutzen, da machen einige Kilos weniger auf dem Dach schon entscheidend was aus, nicht umsonst werden die ganzen Performance Kisten auf geringes Gewicht getrimmt, da zählt JEDES Kilo und Kilos auf dem Dach umso mehr.
Außerdem sieht's einfach geil aus, wie ne fette Bremse unter der Felge....
VG
Udo
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Ja klar der Lack....
Das Dach könnte für Leute interessant sein, die die Kiste auf Trackdays nutzen, da machen einige Kilos weniger auf dem Dach schon entscheidend was aus, nicht umsonst werden die ganzen Performance Kisten auf geringes Gewicht getrimmt, da zählt JEDES Kilo und Kilos auf dem Dach umso mehr.
Außerdem sieht's einfach geil aus, wie ne fette Bremse unter der Felge....
VG
Udo
Das ist alles relativ…
Ich habe beispielsweise das „schwere“ Stahldach am höchsten Punkt , aber die Krawallowic Abgasanlage aus Titan unter dem Auto
Kippt nicht…😁
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Das ist alles relativ…
Ich habe beispielsweise das „schwere“ Stahldach am höchsten Punkt , aber die Krawallowic Abgasanlage aus Titan unter dem Auto
Kippt nicht…😁
Deswegen habe ich auch von Trackday Usern gesprochen, da macht am Ende die Summe der Kleinigkeiten den Unterschied.
Auf der Autobahn braucht man das Gedöns sicher nicht aber bei solchen Fahrzeugen geht's ja eher weniger um Vernunft, brauchen tut die eigentlich keiner aber jeder will sie haben...
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Deswegen habe ich auch von Trackday Usern gesprochen, da macht am Ende die Summe der Kleinigkeiten den Unterschied.
Auf der Autobahn braucht man das Gedöns sicher nicht aber bei solchen Fahrzeugen geht's ja eher weniger um Vernunft, brauchen tut die eigentlich keiner aber jeder will sie haben...
schon klar, wie das gemeint ist…
Nur
a) hab ich schon ne Menge km Track auf 2 und 4 Rädern hinter mir, unter erlaube mir daher ein Urteil
Und
b) gibt es reichlich Beispiele, wo Profis sich alle möglichen aerodynamischen und sonstige Hilfsmittel während des Rennens abgefahren haben, aber trotzdem nicht langsamer wurden.
Die Techniker hatten anschließend die Krise 😁
Wie gesagt, für uns Laien unrelevant, und selbst bei den Profis spielt sich da viel im Kopf ab😏
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schon klar, wie das gemeint ist…
Nur
a) hab ich schon ne Menge km Track auf 2 und 4 Rädern hinter mir, unter erlaube mir daher ein Urteil
Und
b) gibt es reichlich Beispiele, wo Profis sich alle möglichen aerodynamischen und sonstige Hilfsmittel während des Rennens abgefahren haben, aber trotzdem nicht langsamer wurden.
Die Techniker hatten anschließend die Krise 😁
Wie gesagt, für uns Laien unrelevant, und selbst bei den Profis spielt sich da viel im Kopf ab😏
Mindergewicht kann man aber nicht abfahren und wenn du eh im Thema bewandert bist, muss ich dir ja nicht erzählen wie wichtig Gewicht ist,.
Wenn so ne Karre mal 100-120 KG abgespeckt hat, merkt man das schon mehr als deutlich auf der Strecke.
Das Carbondach alleine wird es sicher nicht ausmachen...
Sind aber für alles Dinge die mich heute nicht mehr wirklich jucken, auf Landstraße und Autobahn eh nicht von belang und schnellere gibt's sowieso immer.
Fahr auch nur noch ganz selten wirklich Höchstgeschwindigkeit, macht keinen Spaß mehr beim heutigen Verkehr.
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Der Gewichtsunterschied ist auf jeden Fall, keinen € Wert.
Motorhaube sind 2-3Kg weniger Alu vs Carbon, der Ersatzteilpreis fast der zehnfache Unterschied.
Von Hagel spricht man, bei 0,5 bis 2cm Dellen. Durchschlägt der Hagel Scheiben, oder gar Windschutzscheiben, ist wohl ein Alfa ganz vorne mit dabei beim wirtschaftlichen Totalschaden.
Am Trackday ist die Q so ziemlich die erste die mit ausgeglühter Bremse abstellt wird.
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Der Gewichtsunterschied ist auf jeden Fall, keinen € Wert.
Motorhaube sind 2-3Kg weniger Alu vs Carbon, der Ersatzteilpreis fast der zehnfache Unterschied.
Von Hagel spricht man, bei 0,5 bis 2cm Dellen. Durchschlägt der Hagel Scheiben, oder gar Windschutzscheiben, ist wohl ein Alfa ganz vorne mit dabei beim wirtschaftlichen Totalschaden.
Am Trackday ist die Q so ziemlich die erste die mit ausgeglühter Bremse abstellt wird.
Ist die normale Motorhaube der z.B. Veloce aus Alu ?
Hagelschaden hatte ich grad....über 9 k €
Die Software des Sachverständigen meinte auch CFK-Dach, irreparabel
Der Spezi hat alle Dellen sauber rausgedrückt.
Die modernen Karren haben alle so viel Dampf und Grip, dass man sie auf Anhieb gerne mal hoffnungslos überfährt...dann machen die Stahl-Bremsen schon mal schlapp. Die Bremse der Q ist aber an sich recht gut....
Auf dem Track ist die Carbon-Bremse natürlich besser, dafür ist sie ja auch gemacht. Im Alltagsbetrieb kommt das böse Erwachen, wenn die Bremse zwar noch wie neu erscheint, aber die Aufnahmen ausgeschlagen sind. Da reiht sich die Jule dann auch bei den anderen Cafe-Racern ein.
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Die Carbonbremse brennt auch die Gummidichtungen aus den Bremssätteln, wenn man die misshandelt.
Giulia und Stelvio Motorhauben sind immer aus Alu.
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Im Alltagsbetrieb kommt das böse Erwachen, wenn die Bremse zwar noch wie neu erscheint, aber die Aufnahmen ausgeschlagen sind.
Schon wieder diese Ammenmärchen, nur weil ein Nachbar von dir das bei seinem Audi RS hatte, finde den Fehler.
Die Ärzte bei uns in der Klinik, hatten unter ihren 11ern und AMGs alle Kohlefaserbremsen und alle waren in daily Betrieb und nicht einer hatte jemals Probleme mit der Bremse.
Wird also eher an deinem Nachbarn gelegen haben.
Wäre nicht der erste, der es schafft, ne Bremse kaputt zu fahren.
btw. man kann jede Bremse "überbremsen", auch ne richtig große, gute Bremsanlage, siehe Kaichen, ein Trackday und schon waren die Scheiben krumm.
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Die Carbonbremse brennt auch die Gummidichtungen aus den Bremssätteln, wenn man die misshandelt.
Giulia und Stelvio Motorhauben sind immer aus Alu.
Kaputt kriegt man alles....wenn man will...
Alu Haube...
wusste ich nicht....aber bei der Gewichtsverteilung eigentlich klar...Nur dann ist der Einsatz von CFK wirklich fragwürdig. Wird bestimmt bei der nächsten Preiserhöhung auch klammheimlich getauscht.
Schätze der Klapperdeckel vom M3 wird auch aus Alu sein. Morgen mal den Magnet drüberziehen...
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4 Seiten Blechdach Gebbabel, geil. Da wird einem nicht langweilig 👍
Trackday Rundenzeiten mit Carbon und Blechdach würden mich mal interessieren, ist zwar kein ausschlaggebendes Kaufargument, aber würde mich brennend interessieren.
@ G&G : bist du in der Zwischenzeit mal den M3 Probe gefahren ? … und die Giulia ?
Die Kosten, Anschaffung, Unterhalt ( Wartung, Wertverlust und Versicherung ) hast du ausführlich recherchiert . Eigentlich müssten mittlerweile alle Daten und Zahlen auf deinem Tisch liegen.
Wohin geht nun die Reise, das Dach der Giulia wir wohl nicht das Zünglein an der Waage sein ?
Bei mir hat es „nur“ zur Competizione gereicht. Wie ich schon mal geschrieben habe, hätte ich die Möglichkeit mich zwischen den beiden Autos zu entscheiden, eine Sekunde hätte es gedauert.
Rationale Zahlen hin oder her , wo klopft das Herz höher ? Im M3, oder in der Q ?
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[…]Wie ich schon mal geschrieben habe, hätte ich die Möglichkeit mich zwischen den beiden Autos zu entscheiden, eine Sekunde hätte es gedauert.
[…]
sehe ich auch so. Hätte ich das Geld, hätte ich eine Giulia Q. Würd ich nicht links und nichts rechts schauen müssen
