TCT Probleme 1,8 TBi Giulietta

Hallo Leute,

bin der Mani und neu hier, fahre aber seit 20 jahren nur Alfa

hatte mit keinem irgendwelche gröberen Probleme ( schon das 2 Auto mit TCT und vorher 100 000 km)

aber hier sind wir am verzweifeln da das Getriebe probleme macht sobald voll warmgefahren ( 15-20 km ) km stand derzeit 60 000

schaltet nur mehr ein Kreis, sprich, D2 D4 und D6 auf N-Stellunfg alles andere funkt nicht mehr auch kein R-Gang .. sobald ausgekühlt gehts wieder bis alles auf BT-Temperatur ist

Öle beide voriges Jahr gewchselt

Fewhlercode lt Bosch-Tester P 0914 Gangsteller 1 Getriebeadaption keine Funktion

Kalibrieren funktioniert nicht bei Stufe 4 (dort wo laufender Motor Bediengung ist bricht er ab )

vll. kennt ja einer von Euch das Problem ....Danke,

mbG. Mani

hello,

na toll das sind ja schöne aussichten

komme aus dem Raum Wien (gibts leider keine vernünftige Alfa-werkstätte mehr )

ja Weitmann wär super, kenn ich, nur soweit 180 KM fährt mein auto nimmer.. nach 15 KM geht nur mehr notbetrieb und kein R-Gang... heute mit neuer Batterie wieder getestet... egal .. selber Fehler... mittwoch lass ich mal von einer FIAT-Werkstätte in der nähe Fehler auslesen mit Orig Tester, mal sehen was die sagen

ja danke,... leider Kalibrieren ist wie beschrieben nur teilweise möglich , Kupplungskalibriation ect.hat funktioniert..nur aber nicht die 4er Getriebeabstimmung

( 1, 3 , 2, 4 Reihenfolge.......4 ist mit laufendem Motor) diese Reiehnfolge ist Vorraussetzung das man die Kalibr. abschließen kann ( 1 funkt nur bei waagrechten Stand vom Fahrzeug) es kommt dann wieder selber Sensorfehler wie gehabt... und wie gesagt hatte 'nur' einen Bosch Tester kein ALFA-Fiat Programm

edit:

warm kalibrieren ginge gar nicht (sind mit Laptop im auto gefahren) bei Fehlermeldung waagrecht stehen geblieben und Kaliebrieren versucht , effekt ... getriebeteuergerät ging auf Fehler solange die Getribetemperratur über 50° war, wäre ABER Betreibstemp. und vorraussetzung für Kalibrisationsstufe 4

wie nennt Man(n) das... beißt sich selber in den ....

Zitat von Tobiwan

Wäre das ein normales Selespeed wäre meine Vermutung - für den kalten Zustand optimiert.

Des Getriebe ist heile weil es schaltet ja.

selbes bei allen anderen Teilen. Wenn es wie beim vorherigen Selespeed wäre müsste man den Wagen warmfahren (hoffentlich ist die Kupplung korrekt eingestellt)

Dann per MES/OBD Kalibrierung/Bandende durchlaufen lassen.

Wie stark das TCT einem normalen Selespeed ähnelt habe ich keine Ahnung, aber von den Bildern aus dem Internet ist das Innenleben ein 0815 Getriebe und dann wurde genauso eine Hydraulik draufgepropft.

Wenn also die Messsensoren exakt ungenau sind, kann 1mm ungenauigkeit reichen damit das Steuergerät denkt hilfe, der Gang ist nicht korrekt drin, ich schalte vorsichtshalber mal weiter/zurück.

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nö.. es schaltet nur MEhr eine Kupplung/ nur Gangfolge D2, D4 D6) und das nur mehr mit N-Stellung ( drive od manuell schalten geht nicht mehr /nicht Verfügbar)

edit: und so wie das mittlerweile mitbekommen hab ist das TCT bei weitem nich nicht dasselbe wie Selespeed (elektronisch)

Zitat von Tobiwan

gerade hierdrüber gestolpert:

https://de.scribd.com/document…meo-TCT-Training-Manual1#

Seite 55

Bei einem normalen Selespeed würde ich erstmal Fehlercodes löschen, per MES mit Laptop die Gänge schalten/testen. Wenn die Kalibrierung fehlschlägt heißt es schritt für schritt vorarbeiten.

Auch empfehle ich eine Messung der Positionssensoren zu machen. Wenn die Werte der PoTis gleichbleiben zwischen Warm und Kalt ist der Fehler nicht auf der Softwareseite zu suchen.

edit: rollt der Wagen los wenn man von der Bremse geht?

edit2: ok - stimmt, doppelkupplung kann hier ein Problem sein.

Sind beide Kupplungen denn gemäß Messwerte heile/korrekt eingestellt?

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ja Kalibrieren funktionierte bei den Kupplungen

Zitat von Belli

moin...

P0914 · Schaltpositionssensor defekt

Bildschirmfoto 2023-01-09 um 14.10.14.png

ob es diesen bei dem TCT auch einzeln gibt?

Kann auch die Verkabelung / Stecker sein... sobald es warm wird...

Besorg dir Vereisungsspray, dann findeste die Quelle des Übels schneller.

Gruß Belli

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ja SUPER , keiner konnnte mir bis jetzt sagen wo der sitzt ....DANKE, werd mich erkundigen obs den einzeln gibt

Zitat von aprilia

ja SUPER , keiner konnnte mir bis jetzt sagen wo der sitzt ....DANKE, werd mich erkundigen obs den einzeln gibt

sensor gibts laut 'Alfawerkstätte nicht einzeln zu kaufen... nur ganzes Hydraulikpaket ( hab die ersatzteilseite selber angesehen)

die spinnen echt

werd mal nach checkliste alles durchsehen falls es der sensor ist und nur noch Mechatronic tauschen überbleibt kommt der Kiste weg

Zitat von Tino

Und gebraucht von einem Verwerter bekommst da auch nichts?

Ich weiß es ist sehr speziell aber man kann es ja versuchen

hab ich noch nichts versucht in d Richtung da ich/wir übermorgen mal die Fehlerliste checken werden... dann senor ausbauen und gucken ob etwas zu retten ist

man(n) glaubt es nicht welche Probleme es bei solchen kack "elektronisch gesteuerten" Getriebe'n gibt , besonders bei Fiat /Alfa .... Ducato Transporter mittlerweile 13.000€ mit neuer Mechatronic ..ect... und funktioniert nach 5 Monaten mit massen Arbeitsstunden noch immer nicht..keiner weiß Rat... Fiat Werk schickt eine Kack -Empfehlung nach der andern und nix funkt, hauptsache Sie (Werk) bekommen Geld mit teuren Ersatzteilen( Garantie is 1 Jahr vorbei ) info heute ...bitte nicht fragen wer wie wo was ...die Werkstätte ist voll SUPER nur die INFO vom Fiat (danke Stellantis) ect ist unter jeder ......

es gibt keine Teilenummer... nur komplette Mechatronic ... selbst die NR. vom Sensor (abgelesen) ist im Net nirgends zu sehen/verfügbar ( schon gesucht )

239141881 c steht am Sensor... hab auf Englisch, Italienisch gesucht... NULLO /niente