Giulietta - Neuigkeiten etc.

Zitat von HuSiVi

das "Davonfahren" ist nicht alles.

Fahr mal einen schönen alten Camaro, dann wirste verstehen was ich meine.

Das entspannt ungemein.

Zum besseren Verständnis.

Leistung kriegste als Erstes, und bestens, aus Hubraum,

oder zweitens aus Drehzahl, Ferrari und Honda, 10.000 12.000 RPM und mehr

und last but not least durch Aufladung mit Kompressor, Turbo etc.

Wie Du jetzt sicher erkennen kannst ist Hubraum durch nichts zu ersetzen.

Der Alfa ist übrigens der Zweitwagen meiner früheren Verlobten.

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Um offen zu sein, ich bin kein Fan von Downsizing. Und Hubraumgeladene Motoren kenne ich auch und weiss welche Vorteile diese bei der Leistungsentfaltung haben. Aber es gibt halt heute reale Bedingungen, vorallem für Europa und Türkei (obwohl wir kein Mitglied von Europa sind und niemals werden können) und das ist die Emotionskontrolle.

Technik und Technologie entwickelt sich von Tag zu Tag und die Technologie von vorgestern ist der Technologie von heute unterlegen. Die Technologie von gestern ist der Technologie von heute unterlegen. Wie gut der TS 16V auch klingt und der heutige 1.4 MA das Hintersehen hat, ist der TS 16V mit dem MA nicht zu vergleichen. Meiner Meinung nach einfach der Bessere. Mit ein Viertel Liter weniger Hubraum fast 15% mehr Leistung und fast 30% mehr Drehmoment, minimal wenigerer Verbrauch (habe es hier mit dem 2.0 Liter verglichen).

Der 1.4 MA könnte aber dem 2.0 Liter nicht "Davonfahren" und es fehlt dem MA die gleichmäßige Leistungsentfaltung was sich beim Sauger besser anfühlt. Dafür sind die Downsizing Motoren zu schwach. Mein Freund hat sich zB neulich einen BMW 320i, der mit dem 4 Zylinder 1.6 Liter Turbobenziner, gekauft. Er sagt dass der Unterschied zur Giulietta ziemlich bemerkbar ist. Also Hubraum spielt auch bei Turbobenzinern eine Rolle aber dieses beudeuted nicht dass die Downsizing Turbobenziner Mist sind. Man muss halt mit diesen Downsizing Motoren langzeitlich fahren um die Vorteile sehen zu können. Und die FPT-Motoren sind robust.

Obwohl ich in dem anderen Thema meine Meinung geschrieben hatte, könnte ich es aber hier anders schreiben.

FCA-Offizielle sagten dass die neue Giulietta dem heutigen Alfa Romeo Design und den heutigen technischen Erwartungen angepasst wird. Also ordentliches Make Up mit ordentlichem Infotainment oder wie es heissen soll. Da Marchionne aber nicht mehr da ist und die neuen Verantwortlichen neue Ideen haben können (bei Altavilla könnte ich es mir äusserst vorstellen aber bei dem neuen Chef, wie hieß er noch, kann ich es nicht), könnte die neue kleine Dame vielleicht doch noch die Giorgio-Plattform bekommen.

Wer weiss schon was der morgige Tag bringen wird.

.ich vermute, dass der Innenraum sehr nahe am Golf sich orientieren wird, so wie die Giulia/Stelvio an Audi..

Von daher, entfernt sich Alfa immer mehr von den eigenen tugenden (Extravaganz) hin zum Mainstream (langeweile)..

Schade..

Somit ist / war der letzte echte Alfa die 939er Reihe, auch wenn sie viele als "GM-Ableger" verteufeln, hatten sie dennoch

eine Seele und dieses besondere Flair, was Alfa Romeo ausmachte...

Zitat von guzzi97

so wie die Giulia/Stelvio an Audi.

Ich glaube nicht das sich Giulia/Stelvio an Audi orientiert hat. Eher an die klassischen Alfa Romeo's. Nur der mittlere Dreh-Druck-Knopf hat sich aber an BMW und Audi orientiert, aber das ist Alfa nicht allein. Viele Marken haben sich nach so einer Lösung orientiert.

Ich glaube das man nach 10 oder 15 Jahren auch sagen wird; "Die 952er Reihe (Giulia) war der letzte echte Alfa". Wie es beim 75er und 156 der Fall war.

Zitat von guzzi97

.ich vermute, dass der Innenraum sehr nahe am Golf sich orientieren wird, so wie die Giulia/Stelvio an Audi..

Von daher, entfernt sich Alfa immer mehr von den eigenen tugenden (Extravaganz) hin zum Mainstream (langeweile)..

Schade..

Somit ist / war der letzte echte Alfa die 939er Reihe, auch wenn sie viele als "GM-Ableger" verteufeln, hatten sie dennoch

eine Seele und dieses besondere Flair, was Alfa Romeo ausmachte...

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Ich bin oft deiner Meinung, hier aber nicht.

Die Aussage: "xxx war der letzte echte Alfa" ist sowieso hirnrissig, wenn ihr mich fragt.

Ich hoffe, die Giulietta orientiert sich an der Giulia: wenige Knöpfe, viel Übersichtlichkeit und toll zu fahren.

Muss Serkan hier voll und ganz zustimmen.

@ Serkan : nee, nicht nur die Köppe, auch die Instrumente,

Das Navi "hinter Glas" hatte der A4 B8 aus ~ 2014..

Daran hat sich Alfa sehr stark Orientiert..

pasted-from-clipboard.jpg

Giulia

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Ich Denke, da hat die Inschinöre dann der Mut verlassen und sie haben sich dann an den "deutschen" Orienteirt,

weil, wer soviele Fahrzeuge verkauft, der kann nicht irren, also wollen wir ein Stück vom Kuchen ab haben..

Doch, musste es gleich ein Audi sein, der kopert wurde ?

DieSteinlienie sieht dabei aus, wie die vom 3er....

Aber, das Thema hatten wir ha schon..

Da FCA hier also lang und viel "kpiert" hat, wwerden sie es erst Recht bei der Giulietta machen..

Hier werden sie wohl den Golf, oder A3 als "Vorbild" nehmen..Die Karosserie sieht ja schon mal nach dem

"alten" 1er aus..

Denn, auch hier will FCS ein großes Stück der "Golf Klasse" abhaben, was mit dem 147er und der aktuellen Giulietta nicht geklappt hat.

? wurde der 1.8 tbi im Zuge der Euro 6d Pflicht nicht eh schon eingestellt ?

Zitat von macbender

? wurde der 1.8 tbi im Zuge der Euro 6d Pflicht nicht eh schon eingestellt ?

nicht unbedingt...

bis 30.08.0219 reicht Euro 6c.

6d-temp ist für Neuzulassungen ab 01.09.2019 Pflicht..