Sind die Abschlüsse am Ventil nummeriert? Ein Bild wäre super.
Wellenmäßiges Beschleunigen
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Sind die Abschlüsse am Ventil nummeriert? Ein Bild wäre super.
Sind nummeriert, Bild kann ich grad nicht liefern, Fahrzeug ist schon eingewintert...
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Kann dir grad nicht so richtig folgen ! Du hast das neue Ventil da und möchtest es anschließen ?
Die Anschlüsse sind alle 3 Nummeriert, alles ganz easy.
Linker Anschluss ist die 2 und geht zum Wastegate
Mittlerer Anschluss (nach vorne weg) ist die 3 und geht zum Turbo
Rechter Anschluss ist die 1 und geht zum Ansaugtrakt.
VG
Udo
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Hier die Anordnung der Schläuche! DSC_0589.JPG
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Sag mal Steffen, hast du jetzt ein Originalteil, oder dieses Industrieteil ( zu Beginn des Threads) verbaut?
Bei der Gelegenheit: Wozu ist der Regler unter der Motorverkleidung zum Krümmer / Hitzeschutzblech hin? Der sieht ziemlich gleich aus. Nur so Interesse halber.
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So, bin mal wieder heute morgen von HH zur Dienststelle nach HRO gedüst und habe gleich einmal auf Strecke mein neu verbauten Regler getestet.
Fazit, zweimal bin ich in Notlaufprogramm (Fehler P0240). Zusätzlich hatte ich ständig einen sehr stark schwankenden Turbo. Nahezu unkontrolliert ist er bei kleinen sachten Beschleunigungen und knallte dann schlagartig auf 1.6 Bar um gefühlt ne Sekunde später wieder auf 0.5-0.8 Bar zu landen.
Ich gehe davon aus, dass die Schläuche zum Regler nicht passig sind. Denn beim verbauen sah ich schon, dass die Einlässe am Regler vom Querschnitt deutlich kleiner sind als der Innendurchmesser der Unterdruckschläuche. Zum
habe ich den alten Regler noch im Kofferraum. Für die Rückfahrt heute Nachmittag werde ich diesen einmal wieder anstöpseln. -
Gibt es Neuigkeiten mit dem alten Regler ?
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Manche Sachen muss man nicht verstehen, aber Hauptsache die Bella läuft wieder.
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Manche Sachen muss man nicht verstehen, aber Hauptsache die Bella läuft wieder.
Man sagt ja auch die Schöne (weiblich) und die versteht Mann manchmal auch nicht
Hauptsache la Bella läuft wieder
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Bei dem neuen Regler lasse mal den mittleren Port frei.
Führe ihn nicht zurück ins Ansaugrohr sondern lass ihn weg.
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Was bringt das??
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Oh ja, dass stimmt. Die Bellas sind wie Frauen. Immer verstehen tue ich die auch nicht
Führe ihn nicht zurück ins Ansaugrohr sondern lass ihn weg.
Andre, meinst Du das ich den Unterdruckschlauch auf Eingang 2 weglassen soll und dicht setze? Ich meine den mittleren Schlauch!
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Ja geau, den Druck nicht zurück in die Ansaugung sondern einfach ins Freie blasen lassen.
Dann überspoolt der Turbo eigentlich auch nicht mehr.
Probiere mal aus.
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Nein einfach offen lassen.
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Hallo. Wir waren gerade auf der Autobahn unterwegs (mit Tempomat 150), als plötzlich die Warnung "Motor kontrollieren lassen" kam. 500 Meter weiter auf einem Parkplatz angehalten, und nichts verdächtiges sehen können. Kühlwasser, Temperatur und Öl auch OK. Nach etwa 15 Minuten wieder angelassen, der Motor dreht einwandfrei, doch beim Anfahren kein Turbo mehr. Die Nadel bewegt sich kein bisschen mehr. Kein Ruß oder Rauch aus dem Auspuff…
Also die 60 km ohne Turbo über die Landstrasse zurück und daheim mit MES die Fehler ausgelesen: P0240 - Turbo Pressure
Auf der Rückfahrt ist mir aufgefallen, das die Wassertemperaturanzeige kaum auf 90° kam. Sie schwankte zwischen 75° beim Fahren und fast 90° im Stand an der Ampel zum Beispiel. Normalerweise ist die Temperatur sehr stabil.
Ich habe den Fehler gelöscht, und er kam (im Stand) nicht wieder. Die Turboanzeige bewegt sich aber nicht wieder. Ich habe unter die Haube geschaut, und keine losen Schläuche finden können. Der Wagen war vor sechs Wochen in der Werkstatt, und der Wagen fuhr einwandfrei. Aber sie hatten bemerkt, dass das Ladedruckventil hakt und zu spät öffnet. Sie hatten dann eine Wasserstoffreinigung durchgeführt, und das Ventil verhielt sich laut Werkstatt dann wieder normal. Allerdings hatten sie gemeint, dass man es im Auge behalten sollte, da das Problem wieder kommen könnte.
Was meint ihr dazu? Am Montag werde ich den Wagen in die Werkstatt bringen…
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Meiner Meinung nach solltest du auch mit defektem Regelventil Ladedruck aufbauen.
Check mal die Welle vom Turbo.
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Morgen geht es in die Werkstatt.
Wenn ich versuche mit MES das Wastegate zu aktivieren, kommt eine Fehlermeldung, dass es nicht ausgeführt werden konnte.
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Nachricht aus der Werkstatt, die Turbowelle ist gebrochen.… Der Turbo wird durch einen Neuen ersetzt, da auf die Schnelle keine Instandgesetzten zu finden waren (hier in Frankreich).
