Cést la vie
Die "Traumpreis-Spider V6" stehen wie Blei
Du hast verdammt viel getextet, nee ehrlich auch ein wenig zuviel getextet.
Danke für deine guten Ratschläge.
Mit uns beiden wird das nix.
Ich bin über 35 Jahre in der Kfz-Branche, sorry ich ziehe mir die Hose nicht mit der Kneifzange an
Nichts für Ungut.
Alles anzeigenIch bin übrigens der Träumer mit den 12 000 EUR Verhandlungsbasis für den 3,2 L Spider.
Das ist wie ja bereits gesagt Verhandlungsbasis, und ich bin relativ offen was Preisvorschläge angeht. Also können Preisvorschläge gerne gemacht werden
Es ist natürlich berücksichtigt, das ich das Auto jedes Jahr seit 2014, bei Aldo hab durchchecken lassen, und auch sehr große Reparaturen bereits gemacht wurden die nun mal irgendwann fällig werden. Ich bitte das zu berücksichtigen und daher vom halbe Preis Angebote abzusehen.
Auch kann man den Spider natürlich jederzeit besichtigen in Gelsenkirchen.
Wenn allerdings darauf herumgehackt wird das ja der Zahnriemen wechsel bald mal fällig ist, worauf ich ja durch Kilometer und Jahresangabe selber in der Anzeige bereits aufmerksam mache und man glaubt das diese normale turnusmäßige Wartungsarbeit der größte Kostenpunkt bei diesen Auto ist, ist da vielleicht generell beim falschen Model. Denn es handelt sich nun mal um ein kostenintensive Hobby. Das war beim Spider so und auch bei meinem 156 GTA war es immer recht kostenintensiv. Und daher hatte ich davon generell abgeraten, was den V6 Spider angeht beim Themenstarter und das war einfach mein ehrlicher gut gemeinter Rat.Das war vielleicht aber auch nur ein versuch der Preisverhandlung. Was ich aber auf diese art und weise nicht so gerne mitgehe. Sondern einfach klare und deutliche Vorschläge mit Zahlen bevorzuge. Das Alter, Kilometerstand, aber auch Wartungsstand, Seltenheit ,Preisteigerungspotential usw. des Autos kenne ich ja selber bereits.
Ich bin mir auch sicher das Auto Motor Sport gar keinen Preis wissen kann, da es zu wenig Verkäufe des 3,2 L gab und einfach den Preis des 3 Liter hochsklaliert haben.Wie auch immer.
Es ist ein Hobby und man kann dafür Jeden Preis aufrufen und auch jeden Preis vorschlagen.
Kommt man nicht zusammen geht das Auto an jemand anderen oder bleibt beim Besitzer.
Coole und sachliche Stellungnahme ❗
Ich les mir den ganzen Kram mit dem V6 ja mit grinsen durch. Ganz ehrlich? = der TS ist das einfachere Spielzeug.
Warum? Beim V6 verbrennst Geld ohne ende wenn Du nicht selbst schraubst und kriegst mit der Ersatzteilversorgung
nen fast Herzinfarkt weil Du nicht ins Regal der Schlachtfahrzeuge greifen kannst. Wer nen V 6 fährt ist Masochist.
Wer nen V 6 fährt ist Masochist.
Ja Stimmt, ist eben ein bisschen wie ein Ferrari für arme 
Ja Stimmt, ist eben ein bisschen wie ein Ferrari für arme
Kann nicht sein : Beim OGP kommen die Ferrarileute Samstags abends ins Alfazelt.
Alles anzeigenIch bin übrigens der Träumer mit den 12 000 EUR Verhandlungsbasis für den 3,2 L Spider.
Das ist wie ja bereits gesagt Verhandlungsbasis, und ich bin relativ offen was Preisvorschläge angeht. Also können Preisvorschläge gerne gemacht werden
Es ist natürlich berücksichtigt, das ich das Auto jedes Jahr seit 2014, bei Aldo hab durchchecken lassen, und auch sehr große Reparaturen bereits gemacht wurden die nun mal irgendwann fällig werden. Ich bitte das zu berücksichtigen und daher vom halbe Preis Angebote abzusehen.
Auch kann man den Spider natürlich jederzeit besichtigen in Gelsenkirchen.
Wenn allerdings darauf herumgehackt wird das ja der Zahnriemen wechsel bald mal fällig ist, worauf ich ja durch Kilometer und Jahresangabe selber in der Anzeige bereits aufmerksam mache und man glaubt das diese normale turnusmäßige Wartungsarbeit der größte Kostenpunkt bei diesen Auto ist, ist da vielleicht generell beim falschen Model. Denn es handelt sich nun mal um ein kostenintensive Hobby. Das war beim Spider so und auch bei meinem 156 GTA war es immer recht kostenintensiv. Und daher hatte ich davon generell abgeraten, was den V6 Spider angeht beim Themenstarter und das war einfach mein ehrlicher gut gemeinter Rat.Das war vielleicht aber auch nur ein versuch der Preisverhandlung. Was ich aber auf diese art und weise nicht so gerne mitgehe. Sondern einfach klare und deutliche Vorschläge mit Zahlen bevorzuge. Das Alter, Kilometerstand, aber auch Wartungsstand, Seltenheit ,Preisteigerungspotential usw. des Autos kenne ich ja selber bereits.
Ich bin mir auch sicher das Auto Motor Sport gar keinen Preis wissen kann, da es zu wenig Verkäufe des 3,2 L gab und einfach den Preis des 3 Liter hochsklaliert haben.Wie auch immer.
Es ist ein Hobby und man kann dafür Jeden Preis aufrufen und auch jeden Preis vorschlagen.
Kommt man nicht zusammen geht das Auto an jemand anderen oder bleibt beim Besitzer.
Richtig! Wer einen 3,2er Spider nicht zu würdigen weiss, soll halt den 3,0 kaufen und kriegt dazu noch die "alte" Front...
Merke:
... soll halt den 3,0 kaufen und kriegt dazu noch die "alte" Front...
manchmal ist das Schicksal eben hold.
... soll halt den 3,0 kaufen und kriegt dazu noch die "alte" Front...
manchmal ist das Schicksal eben hold.
Die alte Serie 2 Front passt doch zum 12 Ventiler
Ich les mir den ganzen Kram mit dem V6 ja mit grinsen durch. Ganz ehrlich? = der TS ist das einfachere Spielzeug.
Warum? Beim V6 verbrennst Geld ohne ende wenn Du nicht selbst schraubst und kriegst mit der Ersatzteilversorgung
nen fast Herzinfarkt weil Du nicht ins Regal der Schlachtfahrzeuge greifen kannst. Wer nen V 6 fährt ist Masochist.
Das ist (leider) richtig.
V6 Stoßdämpfer? Fehlanzeige.
Federn? Negativ.
Domlager? Keine Chance. (OK - das betrifft die TS genauso)
Aber wer will schon Ersatzteile für so ein altes Auto. Gibt ja jetzt die 35. Special-Edition der Giulietta und die Giulia GTA. Kundenbindung sieht anders aus - das haben die Erbsenzähler in Italien einfach nicht drauf.
Domlager: Stimmt
Federn und Dämpfer sind kein Problem.
und die Giulia GTA
Für schlappe 173k 
Domlager: Stimmt
...nur bedingt.
Die rechte Seite ist ja noch original zu bekommen.
Links bietet totallyalfa.com Domlager aus Eigenproduktion an.
Der Nachteil dabei ist, dass es ein Austauschverfahren ist und auch der Preis ist saftig.
Gruß Didi
...nur bedingt.
Die rechte Seite ist ja noch original zu bekommen.
Links bietet totallyalfa.com Domlager aus Eigenproduktion an.
Der Nachteil dabei ist, dass es ein Austauschverfahren ist und auch der Preis ist saftig.
Gruß Didi
Und dass die nur für originale Federn + Dämpfer gehen.
Gewindefahrwerke passen nicht.
Hab 2 Stück von TotallyAlfa rumliegen die er nicht zurücknehmen will... Also falls wer Bedarf hat 
Aber das ist ein anderes Thema.
Wo gibt's originale V6 Stoßdämpfer + Federn?
Was meinst du mit original?
Geschrieben wurde:
V6 Stoßdämpfer? Fehlanzeige
Antwort dazu:
Koni vorne, Magneti Marelli hinten.
Danke.
Bestätigt meine Grundaussage:
Ersatzteilversorgung ist einfach scheiße. Ich brauche zwei verschiedene Hersteller um an einen Satz Stoßdämpfer zu kommen. Ob die dann zueinander passen sei mal dahingestellt.
Normalerweise geht man zum Händler, bestellt 4 Stück und aus.
Und dass die nur für originale Federn + Dämpfer gehen.
Gewindefahrwerke passen nicht.
Hat aber auch welche für Gewindefahrwerke...und Stoßdämpfersätze gibt's doch auch, nur halt nicht original von Alfa, aber is ja eigentlich auch wurscht.
Worauf ich eigentlich hinweisen will ist, dass ich persönlich froh bin, dass es doch Leute und Bezugsquellen gibt, die sich der Ersatzteilproblematik bewusst sind und die auch was dagegen tun.
Dieses Hobby ist an sich schon nicht billig, wer sich einen Young-/Oldtimer zulegt, kann nicht automatisch davon ausgehen, dass sich ewig alles und jederzeit ersetzen lässt.
Für mich macht's das auch irgendwo aus, sich auf die Suche nach einem passenden Ersatzteil zu machen, aber ich schraub und bastel halt auch gern, andere wollen einfach einsteigen und fahren und kriegen einen hysterischne Anfall, wenn irgendwas nicht so läuft, wie's soll.
Das will ich grundsätzlich auch, aber ich hab auch meinen Spaß dran und freu mich, wenn ich nach intensiver Suche das gefunden habe, was ich brauche, auch wenn ich dazu was zweckentfremden muss und kann damit den Hobel wieder fit machen...das ist natürlich auch immer ein (meist preislicher) Kompromiss, aber letztendlich zählt's wieder auf der Straße zu sein. 
Gruß Didi
Für den 12 Ventiler sind für vorne auch die TRW -JGM230T als passend angegeben.
Ich hab die drinn, und da die Kiste bei Schlaglöchern verdammt böse reagiert hab ich die
Dämpfer als Täter vermutet, aber nix, laut Prüfung vorne Werte 87%.
Ich komm einfach nicht dahinter warum der in Schlaglöchern so reinknallt.
Motorhalterungen sind Ok. 
stocki
Habe genau diese Kombination drin und:
Nichts zu beanstanden.
Für den 12 Ventiler sind für vorne auch die TRW -JGM230T als passend angegeben.
Ich hab die drinn, und da die Kiste bei Schlaglöchern verdammt böse reagiert hab ich die
Dämpfer als Täter vermutet, aber nix, laut Prüfung vorne Werte 87%.
Ich komm einfach nicht dahinter warum der in Schlaglöchern so reinknallt.
Motorhalterungen sind Ok.
Unser alter Alfa-Werkstattmeister sagt bei solchen Sachen immer lächelnd und mit Humor; "Die sind halt so, kannst nichts machen!"
Alles anzeigenHat aber auch welche für Gewindefahrwerke...und Stoßdämpfersätze gibt's doch auch, nur halt nicht original von Alfa, aber is ja eigentlich auch wurscht.
Worauf ich eigentlich hinweisen will ist, dass ich persönlich bin froh, dass es doch Leute und Bezugsquellen gibt, die sich der Ersatzteilproblematik bewusst sind und die auch was dagegen tun.
Dieses Hobby ist an sich schon nicht billig, wer sich einen Young-/Oldtimer zulegt, kann nicht automatisch davon ausgehen, dass sich ewig alles und jederzeit ersetzen lässt.
Für mich macht's das auch irgendwo aus, sich auf die Suche nach einem passenden Ersatzteil zu machen, aber ich schraub und bastel halt auch gern, andere wollen einfach einsteigen und fahren und kriegen einen hysterischne Anfall, wenn irgendwas nicht so läuft, wie's soll.Das will ich grundsätzlich auch, aber ich hab auch meinen Spaß dran und freu mich, wenn ich nach intensiver Suche das gefunden habe, was ich brauche, auch wenn ich dazu was zweckentfremden muss und kann damit den Hobel wieder fit machen...das ist natürlich auch immer ein (meist preislicher) Kompromiss, aber letztendlich zählt's wieder auf der Straße zu sein.
Gruß Didi
Ja - die anderen Domlager für Gewindefahrwerke gibt's auch.
Die sind allerdings nicht in Gummi gelagert und verstellbar. Ersteres sorgt für nervige Geräusche, zweiteres macht wieder Probleme beim typisieren.
Aber egal - wir sind nicht mehr wirklich "on topic".
Die 916er wurden bis 2005? gebaut. Dass es seit ?2015? nicht mehr beide Domlager gibt zeugt einfach davon dass bei FCA was grob schief läuft.
Noch ein Beispiel gefällig?
Die Clips mit denen der Schweller montiert wird. Nicht mehr beim Händler verfügbar. Das betrifft 146, Tipo, 916, ...
Dass ausgefallene Teile nach X Jahren nixht mehr vom Hersteller lieferbar sind - OK. Irgendwann ist das verständlich. Aber bei normalen Verschleißteilen ist das einfach ein Witz.
Stichwort Selespeed GTA. Der 916er ist da kein Einzelfall...
Für den 12 Ventiler sind für vorne auch die TRW -JGM230T als passend angegeben.
Ich hab die drinn, und da die Kiste bei Schlaglöchern verdammt böse reagiert hab ich die
Dämpfer als Täter vermutet, aber nix, laut Prüfung vorne Werte 87%.
Ich komm einfach nicht dahinter warum der in Schlaglöchern so reinknallt.
Motorhalterungen sind Ok.
Weil die Prüfungen wenig aussagekräftig sind. Meine Dämpfer waren auch noch IO laut Test.
Hab sie dann ausgebaut und siehe da: komplett tot. Lassen sich mit dem Finger nach unten drücken und bleiben unten
Weil die Prüfungen wenig aussagekräftig sind. Meine Dämpfer waren auch noch IO laut Test.
Hab sie dann ausgebaut und siehe da: komplett tot. Lassen sich mit dem Finger nach unten drücken und bleiben unten
Die hatte ich erst 2 Wochen drinn als getestet wurde, hatte die eingebaut da mir an einem Dämpfer der Anschlag fliegen gegangen
war und das schlagen auch vorher schon war. Normales Fahrwerk und 17 Zoll, also nix rumgebastelt.
Die hatte ich erst 2 Wochen drinn als getestet wurde, hatte die eingebaut da mir an einem Dämpfer der Anschlag fliegen gegangen
war und das schlagen auch vorher schon war. Normales Fahrwerk und 17 Zoll, also nix rumgebastelt.
Das ist schlecht.
Wenn der fast neu ist bleibt ja nicht mehr viel übrig.
Produktionsfehler beim Dämpfer? Dass der Anschlag raus fliegt ist ja schonmal kein gutes Zeichen.
Reifen steinalt und hart? (Runflat-Schrott?)
Das ist schlecht.
Wenn der fast neu ist bleibt ja nicht mehr viel übrig.
Produktionsfehler beim Dämpfer? Dass der Anschlag raus fliegt ist ja schonmal kein gutes Zeichen.
Reifen steinalt und hart? (Runflat-Schrott?)
Der Anschlag war aus dem alten Dämpfer rausgeflogen und Manschetten auch nix mehr.
Daher hatte ich neue eingebaut, waren absolut in Ordnung . Reifen waren nicht alt, hab den
seit 2015 und die Reifen sind auch aus dem Jahr (225/45/17)
Ferndiagnose ist bekanntlich immer schwierig.
Habe bisher erst 3 916 V6 gefahren. So richtig "komfortabel" war / ist da keiner bei Schlaglöchern.
Das Problem ist natürlich, dass das ein rein subjektives Empfinden ist. Für den einen zu hart ist für den anderen "normal". Und wie aussagekräftig bzw. vergleichbar die 0815 Prüfstände sind, habe ich ja vorhin schon beschrieben.
