Die Reden über den Verbrauch sind sooooo mühseli. Da zu viele Faktoren eine Rolle spielen.
Und ich behaupte einfach mal das auch andere Hersteller bei gleichen Fahrprofil in dem Bereich bewegen.
Unterschiede kommen meiner Meinung nach, hauptsächlich durch Getriebeabstufungen zustande .
Allgemein nimmt man als ersten Favoriten bei höherem Verbrauch den Luftmassenmesser an,
Dem LMM werde ich mir auch zuerst annehmen da er wenn man hinter dem Auto steht er extrem nach Benzin riecht.
Würde mal ne Abgasmessung machen...….dann müsste ja der CO bzw. HC Wert zu hoch sein!
Die klassische Methode wäre ja, sich erstmal das Zündkerzengesicht bei betriebswarmem Motor anzusehen...
Dem LMM werde ich mir auch zuerst annehmen da er wenn man hinter dem Auto steht er extrem nach Benzin riecht.
Frage !!!! Warum kommst du Stückweise hier mit deinen Feststellungen . Das deine Karre hinten nach Sprit riecht hätte in den ERSTEN Beitrag gehört .
Dann würde es hier viel mehr Info zu deinen Problemen geben .
Tipp von mir !................................Schau mal unters Auto ob der Tank nen riesen Loch hat .
Mich wundert hier jetzt mal nichts mehr .
Frage !!!! Warum kommst du Stückweise hier mit deinen Feststellungen . Das deine Karre hinten nach Sprit riecht hätte in den ERSTEN Beitrag gehört .
Dann würde es hier viel mehr Info zu deinen Problemen geben .
Tipp von mir !................................Schau mal unters Auto ob der Tank nen riesen Loch hat .
Mich wundert hier jetzt mal nichts mehr .
Hey Prof, warum gleich in die Luft gehen... greife lieber zur QV - oder was rauchst Du so?
Frage !!!! Warum kommst du Stückweise hier mit deinen Feststellungen . Das deine Karre hinten nach Sprit riecht hätte in den ERSTEN Beitrag gehört .
Dann würde es hier viel mehr Info zu deinen Problemen geben .
Tipp von mir !................................Schau mal unters Auto ob der Tank nen riesen Loch hat .
Mich wundert hier jetzt mal nichts mehr .
Na weil ich es erst jetzt bemerkt habe. Aber davon aus wenn doch ein Loch im Tank wäre würde dann nicht Sprit unterm Auto sein?
Hey Prof, warum gleich in die Luft gehen... greife lieber zur QV - oder was rauchst Du so?
Rauche die GUTEN Marlboro , HB gibbet es ja net mehr . Bring mir doch bitte am Samstag nen paar Pillen für so etwas mit .
Na weil ich es erst jetzt bemerkt habe. Aber davon aus wenn doch ein Loch im Tank wäre würde dann nicht Sprit unterm Auto sein?
Also , meine Glaskugel sagt LMM und .............oder Lamdasonde MÜLL . Vielleicht auch beides .
Oder bei ü. 300.000 KM der Motor einfach mal am ENDE .
Also , meine Glaskugel sagt LMM und .............oder Lamdasonde MÜLL . Vielleicht auch beides .
Oder bei ü. 300.000 KM der Motor einfach mal am ENDE .
Der Motor ist nicht am Ende. 322000km sind es jetzt und er säuft aber fährt dennoch Spitze
Prüfe mal diese beiden Sachen . Fehler auslesen nicht vergessen .
Rauche die GUTEN Marlboro , HB gibbet es ja net mehr . Bring mir doch bitte am Samstag nen paar Pillen für so etwas mit .
Ich werde Dir die Glimmstengel einfach wegnehmen...
Ich werde Dir die Glimmstengel einfach wegnehmen...
Dann rauche ich ne STANGE auf Vorrad .
Dann rauche ich ne STANGE auf Vorrad .
Gib 8, das Du die Klimaanlage Deines altehrwürdigen Benz nicht überforderst...
Ach was , die ALTE MÜHLE ist zuverlässiger als ...............................das schreibe ich jetzt nicht .
Wenn ich wohl ein sparsames Auto fahren möchte wird es wohl keinen ALfa mehr geben
Und ich dachte Doppelzündung würde Benzin sparen. Scheint gerade der Gegensatz zu sein, oder sonst würden Sie vielleicht noch mehr Benzin verbrauchen.
Komplett egal welcher TS-Motor ich hatte immer 10,5l/100km. Egal ob 1.6 105PS, 1.6 120PS, 1.8 144PS oder 2.0 155PS selbst mein alter 1.8ie Nordmotor im 75 benötigt 10,5.
Komplett egal welcher TS-Motor ich hatte immer 10,5l/100km. Egal ob 1.6 105PS, 1.6 120PS, 1.8 144PS oder 2.0 155PS selbst mein alter 1.8ie Nordmotor im 75 benötigt 10,5.
Da kann ja was nicht stimmen mit Alfa Motoren, wenn egal welcher Motor ob 1,6 1,8 oder 2.0 alle um die 10,5 Liter benötigen. Habe mir extra den kleinen Motor gekauft um Sprit zu sparen. War wohl ein Griff ins Klo Muss mich wohl nach einen anderen Fahrzeug umschauen und mich von der schönen und wie ich finde sehr guten Verarbeitung trennen. Weil auf die Dauer mit meinen Kilometern mir das Fahrzeug einfach zu teuer ist. Sehr schade eigentlich. Aber wenn ich mir einen kompakten Mittelklasse Wagen mit ähnlicher Leistung kaufe kann ich mir gut und sicher 2-3 Liter pro 100km sparen. Und das ist für mich sehr viel.
Überprüf doch erst mal die hier vorgeschlagenen Dinge, bevor Du den Wagen aufgibst.
Hast Du die ECU mittlerweile ausgelesen?
Kerzenbild gecheckt?
Ich seh jetzt keinen Grund groß verwundert zu sein. Wenn man mal bisschen überlegt dann merkt man schnell. In meinem Fall hat sich die zu fahrende Strecke nicht geändert. Wohne im Schwarzwald. Bei mangelnder Leistung läuft viel über Drehzahl. Soll heißen ich habe sicherlich diesen Motoren im Schnitt die selbe Leistung abgerufen. Den einen musste ich dafür mehr den anderen weniger drehen. Bei Motoren identischer Bauweise und etwa gleichem Volumen verwundert es jetzt kaum das diese die selbe Kraftstoffemenge benötigen.
Verganges Wochenende erst von meinem Trainer erfahren, sein Corsa D 1.2 benötigt ebenfalls 10l/100km. Da war er auch etwas überrascht.
Ich seh jetzt keinen Grund groß verwundert zu sein. Wenn man mal bisschen überlegt dann merkt man schnell. In meinem Fall hat sich die zu fahrende Strecke nicht geändert. Wohne im Schwarzwald. Bei mangelnder Leistung läuft viel über Drehzahl. Soll heißen ich habe sicherlich diesen Motoren im Schnitt die selbe Leistung abgerufen. Den einen musste ich dafür mehr den anderen weniger drehen. Bei Motoren identischer Bauweise und etwa gleichem Volumen verwundert es jetzt kaum das diese die selbe Kraftstoffemenge benötigen.
Verganges Wochenende erst von meinem Trainer erfahren, sein Corsa D 1.2 benötigt ebenfalls 10l/100km. Da war er auch etwas überrascht.
Die Physik lässt sich eben nicht über‘s Ohr hauen. Masse muss bewegt werden, das kostet Energie... Binsenweisheit.
Es kommt auch noch ein psychologisches Moment dazu, weil alle immer diese unehrlichen Prüfstandsverbräuche von rund 5l im Hinterkopf haben und sich dann wundern, wenn es viel mehr ist. Dabei dürften die angegebenen Verbräuche für Benziner sehr realistisch sein...
Der 1.6er ist mit dem schweren Auto überfordert und kann fast nie im Teillastbereich optimiert laufen. Das war schon beim 145/146 so, dass die 1.4er und 1.6er TS mehr oder gleich viel wie die 1.8er gebraucht haben. Zumindest bei ziviler Fahrweise. Klima kostet auch einen Liter.
Es schadet aber nix bei dem Auto mal alles zu prüfen. Evtl ist ja doch ein halber Liter rauszuholen. Wie lange ist der Luftfilter schon drin?
PS: Die TS wollen gern Drehzahl. Ab 3000 steppt der Bär und wenn der Motor in Ordnung ist geht das ohne Abstriche bis in den Begrenzter.
Den 1.6er sollte man tunlichst nicht unter 2000 fallen lassen, wenn man Gas geben möchte.
Alles anzeigenDer 1.6er ist mit dem schweren Auto überfordert und kann fast nie im Teillastbereich optimiert laufen. Das war schon beim 145/146 so, dass die 1.4er und 1.6er TS mehr oder gleich viel wie die 1.8er gebraucht haben. Zumindest bei ziviler Fahrweise. Klima kostet auch einen Liter.
Es schadet aber nix bei dem Auto mal alles zu prüfen. Evtl ist ja doch ein halber Liter rauszuholen. Wie lange ist der Luftfilter schon drin?
PS: Die TS wollen gern Drehzahl. Ab 3000 steppt der Bär und wenn der Motor in Ordnung ist geht das ohne Abstriche bis in den Begrenzter.
Den 1.6er sollte man tunlichst nicht unter 2000 fallen lassen, wenn man Gas geben möchte.
Morgen also wie lange der Luftfilter schon drin ist kann ich nicht sagen, aber danach werde ich auch auf jeden Fall schauen. Und was heißt ab 3000 Umdrehungen steppt der Bär??? Ich habe nur 120 PS 
Ich fahre den Motor immer so bis 2200 - 2500 Umdrehungen und schalte dan in den nächsten Gang. Er fährt sehr geschmeidig und nicht untertrourig. Also von daher hätte ich mir auf jeden Fall weniger Spritverbrauch mit einen 1,6 Liter Motörchen gewünscht. Aber vielleicht Liegt es auch an einigen Teilen die vielleicht gewechselt werden sollen. Ich halte Euch auf dem laufenden. LMM abgeklemmt hatte keine nenneswerte Vor oder Nachteile mit sich gebracht. Gehe also davon aus das dieser OK ist.
LMM abgeklemmt hatte keine nenneswerte Vor oder Nachteile mit sich gebracht. Gehe also davon aus das dieser OK ist.
Falsch. Wenn Du den LMM abklemmst läuft der Motor quasi in einer Art "Notprogramm", da die Werte die der LMM eigentlich liefert ja dann nur emuliert werden. Daher sollte der Motor in jedem Fall schlechter laufen .
Trotz nur 120PS fühlen grundsätzlich alle TS-Motoren sich mit ein paar Umdrehungen etwas wohler, was ohnehin typisch für einen Saugermotor ist.
Falsch. Wenn Du den LMM abklemmst läuft der Motor quasi in einer Art "Notprogramm", da die Werte die der LMM eigentlich liefert ja dann nur emuliert werden. Daher sollte der Motor in jedem Fall schlechter laufen .
Trotz nur 120PS fühlen grundsätzlich alle TS-Motoren sich mit ein paar Umdrehungen etwas wohler, was ohnehin typisch für einen Saugermotor ist.
Das Auto fuhr unverändert gleich. Also weder schlechte noch besser. Und kann sein das sich TS wohler bei höreren Umdrehungszahlen fühlen. Bringt leider nur den Nachteil das dann noch mehr Benzin durch die Leitungen geht
Und kann sein das sich TS wohler bei höreren Umdrehungszahlen fühlen. Bringt leider nur den Nachteil das dann noch mehr Benzin durch die Leitungen geht
Einen Alfa hat man sich noch nie gekauft, um Spit zu sparen.
