Spider 916, hoher Ölverbrauch nach Reparatur

Leider derzeit keine Chance.. erst hat er Urlaub und dann geht er wieder auf Lehrgang. Leider erst ab ca. Ende August. Wieviel km bist denn mittlerweile gefahren ?

Mensch, da wollte ich den Sommer mal rüberkommen zum Benzingespräch und jetzt das.

Das eine Kerze abbricht ist schon mal merkwürdig. Des weiteren wäre interessant wie die Lauffläche des Zylinders danach aussah. Das ggf dadurch ein Ring bricht ist denkbar. Ohne honen des Zylinders wäre die Aktion rein realistisch nicht abgegangen, falls das überhaupt noch Sinn gemacht hätte.

Meine Erfahrung vom slk: nicht reparieren lassen, gleich ein gebrauchter oder überholter rein. Den Laden würde ich aber nicht so einfach davon kommen lassen, nur am Rande. Weiß aber auch nicht was wie besprochen wurde, auch nur am Rande.

Ansonsten halt zu PS Schulze überführen lassen und Ruhe haben. Leider mit den verbundenen Kosten. Ist dafür in einer Woche erledigt. Ob Überholung oder überholter Motor sagen die dir schon. Weiterhin bauen die den auch ein.

Überführung ist ja relativ günstig. Oder hinfahren, ist ja auch schon wurscht, abgesehen vom kat.

Resultat bzw. Lösung?

Siehste. Darauf wollte ich heraus bei dem Thema. Demnach wäre die Reparatur oben schon von Beginn zum scheitern verurteilt gewesen.

Das ne Kerze abbricht ist dann seltenes Pech, aber was hilft es...

Hallo Alfajojo,

im Eingangsposting ist von bedauernswerten 3300€ Reparaturkosten

die Rede.

Nun sind es ruinöse 6000€.

Wie erklärt sich das?

Ok, das kann man verstehen wenn man so daneben gelangt hat. Zumal hätte man für die Kohle einen schönen anderen gekriegt.

Aber was hilft es noch...Man ahnt es ja nicht.

Beileid.

Hallo Alfajojo,

man sagt aller guten Dinge sind drei. Nach 147, Spider, ..... .

Aber ich fürchte, damit brauche ich dir jetzt nicht zu kommen.

Was den Spider angeht, würde mich nach diesem finanziellem Einsatz schon irgendwie der Ehrgeiz packen, es nochmal zu versuchen.

ich würde auf "Proff" hören... Spider die in "ordnung" sind gehen so um die 5K und da hat mann dann auch was zu tun...

Kopf hoch!!!

Jetzt einen neuen kaufen, dann geht es unter Umständen wieder von vorne los mit den Reparaturen...

So weißt man was man hat...

Zwar ärgerlich, aber wenn man Freude an dem Wagen hat, hat Mann wenn alles gemacht ist sehr lange Freude dran...

Wie gesagt Kopf hoch!!!

Also jetzt nochmal ganz entspannt, die Kerze ist abgerissen, wahrscheinlich beim Kerzenwechsel oder ?

Die Kerze ist nicht in den Brennraum gefallen ?

Aus diesem Grund hat deine Werke den Kopf demontiert um die Kerze leichter raus zu bekommen, danach gingen die Probleme los.....

Der Grund denke ich, ist ziemlich profan, -auch wegen der plötzlichen Anfahrschwäche bis 2000 /Giri, - so kann z.B. sein das die Nockenwellen nicht 100% richtig montiert sind, des weiteren wie schon geschrieben kann es an den Schaftdichtungen liegen, ebenso wie an der Kurbelgehäuseentlüftung, sowie noch an zwei drei anderen "Kleinigkeiten".

Denke das deine Macchina sicher zu retten ist und du auch keinen neuen Motor brauchst, lediglich einen fachmänisch zusammengebauten.

Sicher kennen ein paar Leute hier einen oder zwei wirklich kompetente Alfa Schrauber in deiner Nähe, dort mal drüber schauen lassen, ohne Unsummen von Geld zu investieren.

Ich würde die Macchina auf keinen Fall verkaufen 916 ziehen inzwischen schon leicht an und in ein Paar Jahren würdest du dich ärgern die Bella für Kleingeld vertickt zu haben.

Kann leider nur immer wieder meinen Lieblingssatz sagen :

Der größte Feind eines Alfa Romeos sind die Werkstätten !

Deshalb mache ich schon seit knapp zwanzig Jahren alles selber bei meinen Bellas, und was soll ich sagen, die Zuverlässigkeit und die Laufleistung geben mir recht.

Drück dir die Daumen

Zitat von Professor

Ab 1.8 . 2019 kann ich dir helfen . Spider muß nur zu mir !

Das zeigt Mal wieder wie wertvoll so eine "Gemeinde" ist!

Chapeau!

Chapeau!

5w30 ist für den Motor so was von daneben...

Ohren lang ziehen...