Motor springt nicht an nach Motortausch

  • Wie du die Injektoren umgebaut hast........sind die vom def. Motor gleich in den anderen gekommen?

    Ist ev. Schmutz reingekommen?


    Mich wundert das beim Starten mit so wenig Druck schon bei den Rücklaufleitungen Diesel rauskommt.:kopfkratz:

  • Die Ventile usw wurden zerstört und die Düsen haben nix abbekommen?

    Ja die injektoren sind vom alten Motor. Rein optisch haben die nichts abbekommen. Rein schauen kann ich natürlich nicht...


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    Wer nicht weiß, wo er hin will, muss sich nicht wundern, wenn er ganz wo anders ankommt.

  • Deswegen hab ich ja gesagt das es die Injektoren sein müssen/sollten. Das gleiche Spiel hatte ich bei nem Kundenfahrzeug von mir. Besorg dir andere Injektoren und du wirst sehen das der anspringen wird.

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

    Sie bleiben immer ein Teil von einem. Hört man auf man selbst

    zu sein wird das letzte bisschen von Ihnen was noch in uns ist und

    uns aus macht auch sterben.

  • Wie du die Injektoren umgebaut hast........sind die vom def. Motor gleich in den anderen gekommen?
    Ist ev. Schmutz reingekommen?


    Mich wundert das beim Starten mit so wenig Druck schon bei den Rücklaufleitungen Diesel rauskommt. :kopfkratz:

    Nur die Rücklaufleitungen von den injektoren, aus dem rail kommt nichts. Werde morgen mal die einzelnen Rückläufe der injektoren testen. Du bist also auch der Meinung das aus den injektoren nichts raus kommen sollte bei dem bischen Druck?


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  • Deswegen hab ich ja gesagt das es die Injektoren sein müssen/sollten. Das gleiche Spiel hatte ich bei nem Kundenfahrzeug von mir. Besorg dir andere Injektoren und du wirst sehen das der anspringen wird.

    Kann ich raus finden welcher injektor platt ist über die Rücklaufleitungen?
    Die injektoren sind ja nicht gerade die günstigsten...



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  • Kann ich raus finden welcher injektor platt ist über die Rücklaufleitungen?
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    Ja kannste. Da brauchste aber ein Dieselrücklaufmengentester. Weil da kommt es auf das ml genau an. Ansonsten wie haino07 schon gesagt hat. Ab zu nem Bosch Dienst und diese reinigen und prüfen lassen. Wenn nämlich die Ventile zerstört wurden dann wird da wohl der ein oder andere Injektor schon fehlerhaft sein.

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

    Sie bleiben immer ein Teil von einem. Hört man auf man selbst

    zu sein wird das letzte bisschen von Ihnen was noch in uns ist und

    uns aus macht auch sterben.

  • Du bist also auch der Meinung das aus den injektoren nichts raus kommen sollte bei dem bischen Druck?

    Viele beachten nicht das die Düsennadel durch den Druck betätigt wird und nicht durch den Magnet. Der Magnet öffnet nur einen hydraulischen steuerkreis. Ist der Druck zu gering weil er irgendwo verloren geht öffnen die Düsen nicht.

    11/06 Brera 2,4


    Das Leben ist zu kurz um nur “abgearbeitet zu werden“

  • (Zitat von mmchen01)


    Ja kannste. Da brauchste aber ein Dieselrücklaufmengentester. Weil da kommt es auf das ml genau an. Ansonsten wie haino07 schon gesagt hat. Ab zu nem Bosch Dienst und diese reinigen und prüfen lassen. Wenn nämlich die Ventile zerstört wurden dann wird da wohl der ein oder andere Injektor schon fehlerhaft sein.

    Einem Düsenrücklaufmengentester habe ich nicht (man kann ja nicht alles haben ?)
    Bosch Dienste habe 2 in der Nähe...
    Dann mal gleich morgen früh hin...



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  • Einem Düsenrücklaufmengentester habe ich nicht (man kann ja nicht alles haben ?)
    Bosch Dienste habe 2 in der Nähe...
    Dann mal gleich morgen früh hin...



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    Lass dir aber definitv ein Prüfprotokoll aushändigen. Nichts mündliches.

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  • (Zitat von mmchen01)


    Lass dir aber definitv ein Prüfprotokoll aushändigen. Nichts mündliches.

    Okay... ?


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  • Viele beachten nicht das die Düsennadel durch den Druck betätigt wird und nicht durch den Magnet. Der Magnet öffnet nur einen hydraulischen steuerkreis. Ist der Druck zu gering weil er irgendwo verloren geht öffnen die Düsen nicht.

    Bevor ich das vergesse. Da muss ich dich korrigieren. Du befindest dich bei mechanischen Injektoren.

    Bei den im 2.4er oder modernen Magnet Injektoren werden die Betätigungskräfte (öffnen/schließen) von einem Elektromagneten erzeugt.

    Wird der Elektromagnet des Injektors angesteuert, übersteigt die Kraft des Magnetventil die Kraft der im Injektor sitzenden Ventilfeder und der Anker öffnet die Abflussdrossel. Sobald der Magnetventil nicht mehr angesteuert wird übersteigt die Kraft der Ventilfeder die des Magnetventils und der Anker schließt sich wieder.

    Bei Piezo Injektoren ist noch eine nummer fortschrittlicher. Da darf man auch während des Motorlaufs z. B. den Stecker keinesfalls ziehen.

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  • (Zitat von mmchen01)


    Lass dir aber definitv ein Prüfprotokoll aushändigen. Nichts mündliches.

    So die injektoren sind jetzt bei Bosch zum testen. Leider konnten die es heute nicht mehr machen. Mal sehn was Montag raus kommt...
    Allerdings bin ich ab Sonntag wieder eine Woche Beruflich unterwegs...



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  • Also wirst du erst nächstes Wochenende wieder ran können.

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    uns aus macht auch sterben.

  • Also wirst du erst nächstes Wochenende wieder ran können.

    Ja, leider...



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  • Ok. Da bin ich aber auf jeden Fall mal gespannt was bei dem Bosch Dienst dabei raus kommt.

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    zu sein wird das letzte bisschen von Ihnen was noch in uns ist und

    uns aus macht auch sterben.

  • Ok. Da bin ich aber auf jeden Fall mal gespannt was bei dem Bosch Dienst dabei raus kommt.

    So, habe telefonisches Feedback von Bosch bekommen. 2 injektoren spritzen gar nicht mehr. 1 injektor Tropf nach. 1 injektor wird erst gar nicht angesprochen. 1 injektor ist OK.


    Also alle 5 neu... Das wird teuer...
    ?


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  • Das ist der Bosch Bericht zu den Düsen.


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