Das habe ich mir auch angesehen
Simulierte Fehler haben nichts mit der wahrscheinlichen Funktion zu tun
Wollte mit den Beispielen nur sagen, daß auch klimarelevante Fehler angezeigt werden.
MES wird wohl nicht bei 'Motor' Fehler wie 'Fahrertür offen' anzeigen. Simulation hin oder her. 
Ich drück' Dir die Daumen bei der Fehlersuche. 
...wenn der "Frequenzumrichter" okay ist, kann es doch eigentlich nur Kabel-Error sein .. 
Hast du die Spannung am Stecker vom Motor gemessen? Es müssen die 12V an den beiden dicken Kabel anliegen.
Am besten mit einer H7 Lampe.
Hast du die Spannung am Stecker vom Motor gemessen? Es müssen die 12V an den beiden dicken Kabel anliegen.
Am besten mit einer H7 Lampe.
Ist das so ???
Laut Elearn
" Bei Zündschalter auf MAR und eingeschalteter Lüftung mus ein Spannungsignal "Vc" von 0 - 83 Volt anliegen, wenn die Lüftertaste am ICS dedrückt wird. "
Spannung lag an , eine genaue Messung muss ich noch mal machen
Laut Elearn……
Der Lüfter N85 hat einen internen Drehzahlregler. Der Lüfter erhält das Betätigungssignal von der Steuerung M70 (Pin 3, 7 und 8 des Steckers C) und wandelt sie für die Betätigung des Ventilators um.
Die Ventilatorgruppe N85 wird von der Leitung mit Sicherung F8 über den Relaiskontakt T8 der Motorsteuerung B1 versorgt.
also müssten die 12V bei Zündung ein anliegen.
Okay, wenn Spannung 12V anliegt dann ist es fast immer der Motor.
Kann gut sein, das dein 2.motor auch def. ist.
So , es ging mal etwas weiter , leider ohne richtig Fortschritt 
Ich habe mir noch mal einen neuen Lüftermotor bestellt und den eingesteckt
Ergebnis : es liegt nicht am Lüftermotor auch der neue läuft nicht.
Auch habe ich mir noch ein Klimasteuergerät gekauft und dies eingesteckt.
leider auch keine Veränderung
Die Lüfteranzeige wird im ICS angezeigt aber der Lüfter läuft nicht.
Frage
Weiß jemand wo die Motorsteuerung für den Motor sitzt ?
Ist die in der Klimasteuergerät ? oder im ICS Modul ?
Oder aber noch mal in einem seperatem Gehäuse untergebracht.
Mittlerweile bin ich eher bei einem Kabelbruch aber ich finde im Elearn
nur einen Verlegeplan keinen Kabelplan
Somit wird die Sucherei sicher lustig
Die Ansteuerung kommt vom Klimastgr. M70. Es sind 3 dünnen Kabel.
Wie schon gesagt, bei den zwei dickeren Kabel...die 12V müssen bei Zündung ein..anliegen.
Bitte unter Last testen...Sicherung F8 und Relais T8.
Sind die 12V da?
Die 3Kabel vom Motor zum Klimastgr. durchgemessen?
Relais ist in Ordnung? Wenn du es überbrückst hast du dann + am Stecker?
Zuerst mal vielen Dank für deine Tips
Das Relais ist in Ordung , hatte ich auch schon mal ausgewechselt.
Nein habe dann keine 12 Volt am Stecker (grau/rot) es gibt noch eine Verbindung D1 hinter dem Armaturenbrett
laut Schaltplan
Die muss ich die nächsten Tage mal suchen und die Verbindung heraus finden.
Leider bin ich durch meinen Rücken etwas gehandikapt und muss langsam machen
Ich versuche heraus zu finden wo die Verbindung unterbrochen oder gestört wird.
Habe heute dann mal versucht direkt 12 Volt auf das Kabel grau/rot zu geben,
aber mittlerweile war die Batterie total leer und ich muss zuerst mal das Ladegerät arbeiten lassen.
N85 ist der Gebläsemotor
C25 die Masse ( die ist OK )
Denke mal wenn du + auf grau/rot gibst dann läuft er
Denke mal wenn du + auf grau/rot gibst dann läuft er
Das hoffe ich auch
wie gesagt heute hat es nicht geklappt aber die Batterie war auch sehr weit entladen.
Hallo Eddy kommt überhaupt + an Relais an
nicht das der Fehler vorm Relais liegt
Hallo Eddy kommt überhaupt + an Relais an
nicht das der Fehler vorm Relais liegt
..jou, war auch grad mein Gedanke, als ich hier das alles so lese...
und, kommt am Relais auch das Schaltsignal ?
Also ich habe heute mal vom Relaisausgang eine Verbindung zum grau/roten Kabel des Gebläses gelegt.
Und das Gebläse ist nicht gelaufen .....
erst mal nicht
Dann hat es angefangen kurz anzulaufen und ist wieder ausgegangen
so alle 5- 10 sec. ist es kurz angelaufen
Dann habe ich die Zündung aus gemacht und wieder eingeschaltet.
Danach ist der Zyklus der kurzen Anlaufens vom Gebläse kürzer geworden.
Also noch mal die Zündung aus und ein und dann lief das Gebläse als wäre
nichts gewesen.
Warum das abe so kurz Angelaufen ist , ist mir ein Rätzel
Auch mit einem zweiten Gebläse (zum Testen) ist es auch so gewesen
erst mal nur kurz angelaufen dann nach 1-2 mal Zündung aus und ein
lief auf das Testgebläse durch und ich konnte auch die Geschwindigkeit regeln.
Nun bin ich auf der Suche wo das grau/rot Kabel des Sicherungskastens hin geht ,
es läuft vermutlich in den Innenraum und wird dort verbunden in Schaltplan D1
um zum Gebläse zu gehen.
Kann es sein das es im ICS geschaltet ist ???
Leider kann ich mich wegen meiner Bandscheibe nicht in den Fußraum legen.
Sonst habe ich die gleiche Sch..... wieder
Nun dachte ich mir ich werde es mal versuchen mit einem Brückenkabel vom Relais
bis zum Gebläse und dann mal einen Dauertest machen.
Hallo Eddy kommt überhaupt + an Relais an
nicht das der Fehler vorm Relais liegt
Ja Wolfgang das habe ich die Tage schon geprüft , und auch den Sicherungskasten mal komplett auseinander genommen.
um die Verbindung zu finden. Oder einen eventuellen Fehler
was...haste die olle Heiung immer noch nicht am laufen ?...….und schon wieder Rücken ?
was...haste die olle Heiung immer noch nicht am laufen ?...….und schon wieder Rücken ?
Nein habe ich nicht da ich einige Wochen nichts dran machen konnte
Es ist immer noch der Rücken aber ich bin schon mal froh das es scheint das ich es ohne OP wieder hin bekomme.
Das dauert aber eine Weile 
mir wäre es auch lieber das wäre gebacken.
Aber wie so oft ist es leider nicht die einfache Variante bei mir
hätte auch mal ganz einfach ein Relais oder eine Sicherung sein können
Wenn du laut Schaltplan schaust....bleibt nur der Stecker D1 oder Kabelbruch übrig. (der nichts mit dem ICS zu tun hat)
Wegen dem kurzen anlaufen.....da du ja auch ein anderes ICS probiert hast...vermute ich mal Kommunikationsproblem mit dem Stgr.
Wenn du laut Schaltplan schaust....bleibt nur der Stecker D1 oder Kabelbruch übrig. (der nichts mit dem ICS zu tun hat)
Wegen dem kurzen anlaufen.....da du ja auch ein anderes ICS probiert hast...vermute ich mal Kommunikationsproblem mit dem Stgr.
Kann nur ein Verbindungproblem sein , richtig
An einen Kabelbruch dachte ich schon gleich
nur festzustellen wo der ist , ist nicht einfach wenn man nicht weiß wo die Kabel hingehen.
Das ICS habe ich nicht getauscht , nur das Klimasteuergerät , ohne Erfolg.
Habe heute versucht das ICS auszubauen das sind Haltelaschen die ich aber nicht gelöst bekommen habe
Da ich hoffe hinter dem ICS zu sehen wo das Kabel grau/rot vom Gebläse hingeht und ich die Verbindung D1 finde
Alles anzeigenKann nur ein Verbindungproblem sein , richtig
An einen Kabelbruch dachte ich schon gleich
nur festzustellen wo der ist , ist nicht einfach wenn man nicht weiß wo die Kabel hingehen.
Das ICS habe ich nicht getauscht , nur das Klimasteuergerät , ohne Erfolg.
Habe heute versucht das ICS auszubauen das sind Haltelaschen die ich aber nicht gelöst bekommen habe
Da ich hoffe hinter dem ICS zu sehen wo das Kabel grau/rot vom Gebläse hingeht und ich die Verbindung D1 finde
Mit viel Gefühl (und nicht wie ein Schmied 
) links und rechts oben seitlich die Halteklammern mit einem Schraubenzieher "reindrücken" (wirklich nur reindrücken, nicht hebeln) und gleichzeitig am ICS ziehen, aber eben bloß nicht an der Front! Ich meine mich zu entsinnen, dass unter dem Gerät auch noch eine Art Arretierung ist....
Das Gebläse läuft wieder 
Der Fehler muss an der Verbindung D1 liegen.
den Plan habe ich oben eingestellt.
Habe heute eine Brücke vom Relais Anschluß im Motorraum
zum Gebläsekabel links vom Scheibenwischermotor (aus dem Innenraum) gelegt und eingelötet
Und nun läuft der Lüfter wieder 
Ich hätte am liebsten diese D1 Verbindung gefunden und den Fehler behoben.
Aber da ich Angst um meinen Rücken habe, hab ich die provisorische Lösung bevorzugt.
Ich danke allen für die hilfreichen Tips 
Gut das du den Fehler noch vor der nassen und kalten Jahreszeit gefunden hast.
Alles anzeigenDas Gebläse läuft wieder
Der Fehler muss an der Verbindung D1 liegen.
den Plan habe ich oben eingestellt.
Habe heute eine Brücke vom Relais Anschluß im Motorraum
zum Gebläsekabel links vom Scheibenwischermotor (aus dem Innenraum) gelegt und eingelötet
Und nun läuft der Lüfter wieder
Ich hätte am liebsten diese D1 Verbindung gefunden und den Fehler behoben.
Aber da ich Angst um meinen Rücken habe, hab ich die provisorische Lösung bevorzugt.
Ich danke allen für die hilfreichen Tips
Alles anzeigenDas Gebläse läuft wieder
Der Fehler muss an der Verbindung D1 liegen.
den Plan habe ich oben eingestellt.
Habe heute eine Brücke vom Relais Anschluß im Motorraum
zum Gebläsekabel links vom Scheibenwischermotor (aus dem Innenraum) gelegt und eingelötet
Und nun läuft der Lüfter wieder
Ich hätte am liebsten diese D1 Verbindung gefunden und den Fehler behoben.
Aber da ich Angst um meinen Rücken habe, hab ich die provisorische Lösung bevorzugt.
Ich danke allen für die hilfreichen Tips
Dem Lüfter ist es egal durch welchen Draht die Ladungsträger sich bewegen.
Und auch Deine warmen Füße werden nicht darüber nachdenken.
