Leerlaufsägen die zweite..

Also,

ich habe den Steller jetzt draussen gehabt, die Mechanik, geöffnet, alles leichtgängig, keine sichtbaren Mängel gefunden und wieder zusammengebaut.

Geht übrigens ohne Kleben wegen der Clipsverbindungen.

Eingebaut, dabei natürlich den O-Ring verschlampt, mit Hylomar abgedichtet.

Leerlauf genauso schlampig wie vorher.

Bis ich jetzt einen Regler zu vernünftigen Kosten gefunden habe, gehts weiter mit der Holzhammermethode:

Wie bei meinen ollen Vergasermoppeds habe ich die Schraube für die Mindestöffnung der Drosselklappe 4 Umdrehungen reingedreht.

Wenn ich das Auto jetzt an der Kreuzung ausrollen lasse, pendelt sich der Leerlauf relativ flott bei ca. 700 1/min ein.

Die Kiste geht auf jeden Fall nicht mehr aus.

Das bleibt jetzt erstmal so.

Wenn's nen neuen Regler zu vernünftigen Preisen gibt wird das wieder fachmännisch eingestellt

Man traut sich ja nix mehr zu schreiben hier, aber ich mache es aber trotzdem.

Ich habe heute mal alles angesteuert was so geht (Einspritzdüsen, Saugrohrverstellung etc.).
Alles ging, nur beim Leerlaufsteller kam die Meldung "failed". Trotzdem ratterte es in regelmässigem Abstand da.

Beim anschließenden Nullen des Teils kam die Meldung "Completed" (oder so). Danach noch Option 2 mit den Trims zusammen ausgewählt und auch hier kam eine Erfolgsmeldung. Bei beidem mit der Ratterei. Beim Starten soff er anfangs fast ab, bei der Adaptionsfahrt lief er einwandfrei.

Könnte wirklich ein Bug sein in der Software - immerhin tut sich was bei Knopfdruck. Ich kann aber auch nicht sagen das bei mir was auffällig ist. Werde das Teil die Tage mal im Rahmen einer anderen Aktion ausbauen und zerlegen.

Frage (mir ist ja nix zu peinlich): Das lustig silberne Kästlein oben auf der Klappe ist dann das eigentliche Motorsteuergerät, oder?

Bei meinem gibts auch Geräusche aus dem Stellmotor beim Anwählen und dann kommt die Fehlermeldung.

Die Geräusche gibts aber nicht bei jedem Anwählen.

Kennt Jemand http://www.sender.de ?

Die sagen die könnten das Ding prüfen ggf. und reparieren.

Du glaubst aber auch nicht mehr an des Gute im Menschen.

Oder ?

Is ja toll.

das Teil gibts neu garnicht mehr.

Und gebraucht, ohne Funktionsgarantie zu Preisen eines Schlachtfahrzeuges.

Soll ich meine rote jetzt wegen eines 08/15 Teiles stilllegen ?

Alternativ kan ich bei alibaba 50Stück neue kaufen !!!

Liegt es denn nun definitiv am Poti? Den sollte dir jeder alt eingesessene Radio /Fernsehtechniker tauschen können für kleines geld.

Ich habe keine Ahnung.

Ich bin Maschinenbautechniker und Retro-Werkzeugbauer.

Ich weiss wie bearbeiteter Stahl riecht und schmeckt, und zum Anziehen von Schrauben brauche ganz selten einen Drehmomentschlüssel.

Vergaser kann ich TÜV konform noch nach Gehör einstellen.

Ich kann auch prima Bauteile tauschen.

Aber was sich da in der Bits und Bites Region abspielt ???

Wie gesagt, wenn sich was tut muss es ja nicht kaputt sein. Das Fehlerbild muß ja aber auch irgendwo her sein...

Das Poti sagt dem stg durch seine Spannung ja an wo die dk gerade steht. So ein Poti kann "Verschleissen" bzw verdrecken und der Spannungswert kann sich ändern bzw es kann zu verschieden werten an der selbe Stelle kommen. Dementsprechend denkt das Steuergerät das die dk an einer anderen Position steht und regelt eigenständig nach.

Ein Versuch so einen Radio Fernsehtechniker zu finden (am besten einen vom alten Schlag) wäre es mir definitiv wert. Das Poti selber wird irgendwo bei max 1€ liegen. Kann man auf dem Poti selber vielleicht noch etwas erkennen?

Muß ich zum angucken den Deckel abfräsen oder komm ich da anders ran ?

Die Vorderseite hatte ich ja schon mal auf.

Die Mechanik sah schon mal gut aus.

https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F252476259159

Ist das die selbe ?

Danke, isses nicht.

Sieht so aus.Bild Leerlaufregler.jpg

Zitat von Tobi82

Den sollte dir jeder alt eingesessene Radio /Fernsehtechniker tauschen können für kleines geld.

Da ist nix mit tauschen, das Ding ist fest verbaut und hat riesen Schleifkontakte im Gegensatz zu einem Poti.

Ausserdem, welchen Widerstandswert soll der einbauen?

Linear oder logarithmisch?

Das ist alles extrem wichtig, schließlich bekommt das STG die DK Stellung darüber mitgeteilt, ist ja kein Lautstärkeregler.

Zitat von Tobi82

https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F252476259159

Ist das die selbe ?

Das ist der vom 96er mit 150 ps. Den kriegste sogar neu von bosch... Kost halt was.... ?

Zitat von 916m

Das ist der vom 96er mit 150 ps. Den kriegste sogar neu von bosch... Kost halt was.... ?

Nee, is fürn 144 Ps 1,8Ts und wird seit 2011 nicht mehr gebaut.

Gib mir ne Bestelladresse und ich kauf das Ding.

Aber nicht für wahnsinnige 300 Euronen

Ja, wie auch immer... Zumindest gibt es die Teile noch... Von 30 bis 200....Leider nicht für deinen bzw. Unseren.

https://m.pkwteile.de/autoteil…g?sort_supplier%5B0%5D=30

Eigentlich muss an dem Poti ne eigene Nummer sein. Wenn es den noch einzeln gibt wäre es ja schon ein Anfang.

Zitat von 916/2

Ich würde mich aus ein defektes Poti nicht verlassen.

Ohmmeter dran und langsam von Hand drehen. Dann sieht man, obes Aussetzer gibt. Aussedem sind das zwei autonome Widerstandsbahnen.

Es wird ja nicht die komplette Beschichtung der beiden Bahnen fehlerhafz sein.

Wichtig ist, daß die Endwerte, nach Betätigung der DK, immer identisch sind. Wenn das so ist, könnt ihr das Poti als Fehlerquelle vergessen.

Alles anzeigen

Vielleicht noch ergänzend zu erwähnen, dass man zum messen am besten ein Oszilloskop nimmt, dann sind die

möglichen Einbrüche im Messverlauf am besten zu sehen. Alternativ geht auch ein altbewährte analoges Multimeter

Hab den gebrauchten gerade eingebaut und resettet.

Is besser aber nicht gut.

Muß das Ding über längere Zeit "eingefahren" werden.

Habe im Forum nix darüber gefunden.