Keilrippenriemen wechseln

1. offizieller Beitrag
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    Hallo,


    welches Werkzeug bzw. welcher Vierkant eignet sich gut für das Entspannen des Riemenspanners beim Keilrippenriemenwechsel am 2.0 Turbo? Welche Erfahrungen habt ihr dabei gemacht?


    Grüße.

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    Hiernach habe ich es in ca. 30min easy erledigt. Es wird alles beschrieben:


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    hab ich auch schon gewechselt... ist ne weile her, definitiv machbar.

    das ansaug rohr hab ich glaube nur links am lufi kasten demontiert und dann nach oben gebogen.

    mache dir auf jeden fall fotos, wie der riemen eingespannt ist... das hatte ich damals nicht gemacht und es war ein großes ratespiel bis ich ihn wieder drauf hatte ;)

    besonderes werkzeug war nicht nötig.

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    Ich werde es tatsächlich auch ohne Demontage des Ansaugrohrs versuchen, da der vorhandene Platz meiner Meinung nach vollkommen ausreichend ist. Was hast du für das Entspannen des Spanners verwendet - 3/8-Zoll-Vierkant?

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    3/8" Vierkant nutze ich auch immer. Die sind nämlich auch bei den Opel Motoren verbaut. Das ist ganz einfach.

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

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    Danke. Ich habe den Keilrippenriemen heute erneuert. Bei meinem Stelvio 2.0 T mit 200 PS habe ich dazu lediglich die Abdeckung vor der Riemenscheine demontieren müssen. Das war ein Sch ... mit diesen dämlich positionierten Muttern! Der alte Riemen sah trotz nur rund vier Jahren Alter und rund 25.000 Km Laufleistung an einer Stelle nicht so geil aus und die Riemenscheibe hat eine weiße (?) Beschädigung ab Werk???

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    Also meiner Meinung nach hätte ich durch die Demontage des Ansaugrohrs nicht mehr Platz zum Entfernen der Schrauben der Abdeckung gehabt. Kannst du mir bitte die Verschleißsanzeige erklären??

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    Zitat von TruEnemy

    Also meiner Meinung nach hätte ich durch die Demontage des Ansaugrohrs nicht mehr Platz zum Entfernen der Schrauben der Abdeckung gehabt. Kannst du mir bitte die Verschleißsanzeige erklären??

    Ohne den Rest zu lesen, vermutlich meint er die Spannung des Rippenriemen bzw. Riemenspannerposition, dieser längt sich natürlich mit zunehmendem Alter/Laufleistung ;-)

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    Gab oder gibt es unterschiedliche längen? Wenn auch nur geringfügig würde es das erklären. Weil umso mehr nach links zeigt umso höher wäre der verschleiß

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    Das originale Ersatzteil hatte unser autorisierter Servicepartner des Vertrauens bestellt. Wir haben die darauf aufgedruckten Ersatzteilenummern vor dem Einbau mit den denen des alten verglichen. Eventuell gab es seit MY22 aus irgendwelchen Gründen eine Änderung in der Länge?

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    Gut möglich. Das würde das erklären.

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    Die acht-stelligen, originalen Ersatzteilenummern vom alten und neuen Keilrippenriemen sind identisch. Das hatten wir vor dem Wechsel und nun nochmal geprüft. Allerdings ist eine weitere darauf aufgedruckte Nummer unterschiedlich. Weiter vernehme ich seit dem Wechsel einen leicht unruhigen Leerlauf nach Kaltstart (siehe https://www.giuliaforums.com/t…ortby=oldest#post-1073231). Ich beobachte und berichte weiter.

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    TruEnemy, ich hab den Riemen von SKF und kann nur sagen, dass bei mir mit dem alles schick ist.

    IMG_20260614_153620.jpg


    Ich kenne den Thread im Giuliaforms.com, den hab ich auch schon verlinkt, aber es ist schon gewagt hier einen Zusammenhang zu vermuten... Ich nehme an, Du hast noch keinen Fehlercode P030x für die Zündaussetzer bei unruhigem Leerlauf? Beobachte weiter und vielleicht wechselst doch nochmal den Riemen? Dass die Verschleißanzeige außerhalb der Grenze ist würde mich schon stutzig machen.

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    Die Fehlermeldungen habe ich nicht, sonst hätte ich sie selbstverständlich erwähnt. Es ist eben ein interessanter Zufall. Aktuell kann ich mir nur folgende Möglichkeiten vorstellen: entweder der neue Keilrippenriemen (mit Herstelldatum 2025/09/06) ist gelängt, der (vier Jahre alte) Spanner defekt oder es ist alles normal.