Motortackern

    Ich bin seit kurzem im Besitzes eines 916 Spiders. Seit kurzem, hier seit längerer Standzeit, nagelt bzw. tackert der Motor. Ist der Motor warm ebbt das Geräusch ab, verschwindet aber nicht ganz. Hat jemand Erfahrung mit diesem Phänomen?

    MfG Reinhard

    Hatte ich auch schon einmal. Bin dann vorsichtig gefahren und seitdem keine Geräusche mehr, die über das normale Maß hinausgehen.

    - Manchmal reicht nach längerer Standzeit mal eine ordentliche Ausfahrt.

    Ich finde es ja echt erstaunlich, wie zielsicher hier mehrere direkt auf die Hydrostößel tippen, OHNE überhaupt zu wissen, welcher Motor bei dem TE eingebaut ist. Er hat ja noch nicht einmal das Baujahr genannt :kopfkratz:

    :/

    Schon korrekt.

    Die Vorstellung des TE war auch eher mal wieder jämmerlich.

    Die Symptome passen halt zu schwächelnden Hydros. Vielleicht bringt ja auch noch jemand den Phasensteller ins Spiel.


    Und möglicherweise hört man vom Waldmichel auch nie wieder was.

    Danke Reinhard,

    bei mir ist soweit alles klar.


    Vielleicht liegt es einfach daran, dass ich schon etwas älter bin und die Zeiten sich geändert haben:

    Jedenfalls bin ich immer ein wenig irritiert, wenn jemand mit dem ersten Beitrag hier rein stürmt und ohne Vorstellung und hallo etwas wissen möchte.

    Bei dir hat es zu einem Zweizeiler und immerhin einem MfG gereicht, sonst hätte ich gar nicht geantwortet.


    btw

    Wir wissen nicht mal welche Motorisierung dein 916 hat und einen "Alpha Spider 916" gibt es eigentlich nicht.

    Okay Chritopher. Habe ich volles Verständnis für. Hier zu mir einige Daten. Ich bin Baujahr '57. Mein 916er ist mein erster Alpha und ich bin dabei mein Auto kennen zulernen. Natürlich habe ich in meinem Leben schon manches Auto gefahren. Aber noch keinen Alpha Spider. Diese Auto hat mir immer gefallen. Erworben habe ich diesen von einem guten Bekannten. Dieser hat das Auto von Grund auf überholt. Neue Lackierung, sogar der Unterboden wurde in rot lackiert. Neuer Zahnriemen, komplett neue Bremsen und und und. Nachdem er dann fast vier Jahre gestanden hat, habe ich ihn übernommen und über den TÜV gebracht, nachdem ich noch das ein oder andere ersetzt habe. Und nun, durchs lange stehen tackerts halt. Krieg ich auch noch hin. Brauch noch einen Tacho, da der alte im LCD Feld nichts mehr anzeigt. Nun ja. Ich habe Geduld und Zeit. Wird schon werden.

    Gruß Reinhard

    Zitat von soonwaldmichel

    Okay Chritopher. Habe ich volles Verständnis für. Hier zu mir einige Daten. Ich bin Baujahr '57. Mein 916er ist mein erster Alpha und ich bin dabei mein Auto kennen zulernen. Natürlich habe ich in meinem Leben schon manches Auto gefahren. Aber noch keinen Alpha Spider. Diese Auto hat mir immer gefallen. Erworben habe ich diesen von einem guten Bekannten. Dieser hat das Auto von Grund auf überholt. Neue Lackierung, sogar der Unterboden wurde in rot lackiert. Neuer Zahnriemen, komplett neue Bremsen und und und. Nachdem er dann fast vier Jahre gestanden hat, habe ich ihn übernommen und über den TÜV gebracht, nachdem ich noch das ein oder andere ersetzt habe. Und nun, durchs lange stehen tackerts halt. Krieg ich auch noch hin. Brauch noch einen Tacho, da der alte im LCD Feld nichts mehr anzeigt. Nun ja. Ich habe Geduld und Zeit. Wird schon werden.

    Gruß Reinhard

    Hi, ein erneuter Versuch um es nun hoffentlich auch für dich verständlich zu erklären, es gibt keinen Alpha Romeo, sondern Alfa Romeo und dein eigenes Baujahr wird uns hier bei der Fehlersuche nicht weiterhelfen, wie wäre es mit dem Baujahr des Alfa Spider ;-) Auch wie erwähnt, du lieferst weiterhin keine Informationen zur Motorisierung, da gibt es unzählige Motoren als Vier oder Sechszylinder mit Hubraum von 1.8 - 3.2Liter und 12, 16 oder 24Ventil Ausführungen und unzählige Motorleistungen bis 220PS, leider bisher 0 Informationen, wer soll dir da sinnvolle Unterstützung bieten können?


    Es gibt Motoren mit Phasensteller, Hydrostößel oder normalen Ventilbecher mit manueller Ventileinstellung nur als grundlegende Information für dich, daher wer soll dir ohne minimalster Fahrzeugdaten sinnvoll Unterstützung anbieten können ;-)


    LG Chris

    Dann ist das ein 2.0 TwinSpark mit Phasenversteller und Hydrostößel, eigentlich ein grundsolider Motor.

    Bei dem Phasenversteller kann die Feder? brechen, das tackert dann auch.