Benzinpumpe Gtv 3.0 v6 24v

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    Hallo zusammen,


    Obwohl Chrisd79 mir alles super erklärt hat gibts für mich 1-2 offene Fragen diesbezüglich!! Ich hab vor kurzem Gtv gekauft und bin in am aufbauen, respektive alles möglichst mit originalen teilen etc!! Jetzt die frage, ich Brauche eine Kraftstoffpumpe, laut chrisd79 und mein Mechaniker brauche ich die mit der nummer 60651969, ab ca Mitte 1998 wurde bei phase 2 die mit 60655432 verbaut!! Meiner ist genau Mitte 22.07.1998, ich hab bilder vom Vorbesitzer und die Kraftstoffpumpe sieht aus wie die 60655432, aber laut system brauche ich 60651969……jetzt ist auch möglich das der Vorbesitzer das auch nicht wusste und einfach die mit 60655432 verbaut hat!? Würde das überhaupt gehen!? Ich werde bilder hochladen!


    Die Kraftstoffpumpen sehen ganz unterschiedlich aus.


    Ich danke im vorraus0f8e0577-3923-4c89-8fbe-73a21839d73b.jpeg

    IMG_5683.png

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    Genau so ist es, wie schon von mir erklärt, der eine hat einen Tankgeber direkt an der gesamten Benzinpumpeneinheit, die ältere Variante hat einen eigenen Tankgeber der an einer zweiten Öffnung im Tank eingesetzt wird, daher gaaaanz easy erkennbar sobald man den Tank von oben sieht und bei dir ist kein Tankgeber am Foto ersichtlich, somit identisch zu meiner Variante die ich dir zuletzt gezeigt habe.


    Vergiss dein Baujahr, meiner ist noch die erste Serie mit Prod 11/97, hat aber schon einge Teile verbaut die erst mit der zweiten Serie mitte 98 gekommen sind ;-)

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    Und noch etwas, die Teilenummern die ich dir gesendet habe entsprechen natürlich der gesamten Original Pumpeneinheit 60651969, aber Anhand dieser Nummer wird auch nur die Pumpe selbst bei den Teilehändlern angezeigt. Von dem abgesehen, ich habs nicht überprüft, aber vermutlich sind bei beiden Pumpeneinheiten (mit/ohne Tankgeber) identische Benzinpumpen verbaut/möglich:


    Ich hab dir doch Fotos und die Nummern inkl. des Gummihalters gesendet, klarer geht es eigentlich nicht mehr ;-)


    LG

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    Hast Du an Deiner verbauten Kraftstofffördereinheit einen Anschluss für einen vierpoligen Stecker oder nur einen zweipoligen Anschluss? Das Foto aus #1 sieht mir nach zweipolig aus.




    „Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat, es aufzuschließen.“ (Walter Röhrl)

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    Nach meiner Bewertung ist die Kraftstofffördereinheit auf dem oberen Bild in #1 nicht die mit der Teilenummer 60655432. Denn die Kraftstofffördereinheit mit der Teilenummer 60655432 (neuere Variante) müsste einen vierpoligen Anschlussstecker auf der Oberseite haben, da sowohl die Benzinpumpe als auch der Tankgeber zusammen in der Einheit sitzen. Auf dem Bild in #1 ist nur die Pumpe zu sehen. Der Tankgeber sollte - wie Chrisd79 bereits richtig erwähnt hat - als extra Einheit im Tank sitzen.

    Was genau ist denn an Deiner Einheit defekt? Nur die Benzinpumpe oder ist am Gehäuse der Kraftstofffördereinheit irgendwo ein Riß bzw. eine Undichtigkeit?

    Sollte nur die Pumpe defekt sein, kannst Du diese problemlos tauschen.




    „Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat, es aufzuschließen.“ (Walter Röhrl)

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    Ich weiss es noch nicht genau, Vermutung liegt an Undichtigkeit! Aber müsste sie erst auseinander nehmen, bei kaltem zustand springt er sofort an, wenn er wärmer ist brauche ich 2-3 versuche um zu starten!

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    Zitat von DjoleGTA

    Ich weiss es noch nicht genau, Vermutung liegt an Undichtigkeit! Aber müsste sie erst auseinander nehmen, bei kaltem zustand springt er sofort an, wenn er wärmer ist brauche ich 2-3 versuche um zu starten!

    Ähhh,.... zu Diesem Effekt (der bei meinem Spider V6 ebenfalls vorhanden ist) habe ich jetzt mehrfach gelesen, dass der OT-Geber / KW-Sensor die Ursache sein soll. Ich habe mir den (original Bosch) gerade bestellt, ist auch schon geliefert und ich warte nur noch auf den (Valeo) Benzinfilter, weil ich beides in einer Aktion tauschen will.

    Den KW-Sensor habe ich bei Autoteiledirekt ( = AutoDoc) für 25,72€ (plus Versand) gefunden :like:

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    Wenn der Motor im kalten Zustand startet und auch sonst kein Spritgeruch wahrnehmbar ist, würde ich die Benzinpumpe und Kraftstofffördereinheit erstmal aussen vor lassen und andere Fehlerquellen in Betracht ziehen.

    Vielleicht kannst Du im betriebswamen Zustand mal prüfen/messen wie viel Sprit beim Startvorgang im Vergleich zum kalten Zustand vorne an der Rail ankommt.




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    Zitat von DjoleGTA

    Kw-sensor habe ich diese Woche getauscht, liegt leider nicht an dem

    Ok, schade. Wäre ja auch zu schön gewesen. Ich habe heute meinen alten mal im kalten und danach in heißen Zustand durchgemessen.

    Der unterschied war schon beträchtlich ( > 23 %).

    Also werde ich den neuen in Kürze einbauen und dann bin ich gespannt.

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    So, ich habe heute den KW-Sensor erneuert. War garnicht sooo schlimm, nur für die Klammern, mit denen das Kabel an 2 Stellen fixiert ist, braucht man Gynäkologenhände, denn "normal" kommt man da nicht dran.

    Nun zum Ergebnis:

    Bin nach dem Tausch exakt die gleiche Strecke gefahren (ca. 19km) wie mit dem alten Sensor. Mit dem war der Innenwiderstand im heißen Zustand ja mehr als 23% höher geworden.

    Bei dem neuen Sensor nur 17% !! und der Motor sprang nach ca. 10min Wartezeit auch "auf Schlag" wieder an :like:


    Beide Sensoren übrigens exakt identisch (Bosch 0261210113), der alte allerdings "Made in Germany", der neue "Made in Romania")

    Einmal editiert, zuletzt von strados- ()