Tja manche glaube einfach sie wissen es besser. Am interessantesten finde ich ja die Preisgestaltungen in Italien. Gestern wieder mal bei Autoscout ein paar "Perlen" zu Preisen gefunden wo ich mich echt Frage ob die Preisgestaltungen der Besitzer ernst gemeint sind ...
Italienische Preisvorstellung halt.
Aber bei so einem aufgerufenen Preis und angeblich nur ca. 26 tausend Km müsste der Motorraum mindesten so aussehen. 
Und dann noch ein Glasdach rein geklatscht.
Bin grundsätzlich bei Dir, der 1.6er scheint bis auf Metalliklack Basis zu sein. Das Glasschiebedach würde ich gerne mal im Detail sehen (auch vom Himmel innen) - zumindest scheint es keins der typischen aufgesetzten Baumarkt-Klodeckeldächer zu sein.
Bin grundsätzlich bei Dir, der 1.6er scheint bis auf Metalliklack Basis zu sein. Das Glasschiebedach würde ich gerne mal im Detail sehen (auch vom Himmel innen) - zumindest scheint es keins der typischen aufgesetzten Baumarkt-Klodeckeldächer zu sein.
Gabs die Glasdächer jetzt ab Werk - oder nicht?
Oder wollte SelespeedDriver mich nur veräppeln?
Das sieht man doch, dass es nicht nachträglich eingebaut wurde, da es nicht aufgesetzt ist, sondern eingelassen.
Sowas geht nur ab Werk.
Haben damals in der Ausbildung mehrere Glasdeckel eingebaut, war je ne komische Modeerscheinung in den 80ern und die waren alle aufgesetzt.
Mir pellen scih immer noch die Fußnägel hoch, wenn ich dran denke wie die Dinger eingebaut wurden 
Mein 2,5 hat auch ein elektronisches Glasschiebedach
Es gab (und ggf. gibt) schon Firmen, die Schiebedächer als Metall oder Glas wie original in die Dachhaut eingelassen nachträglich eingebaut haben und nicht nur diese Klodeckel aufgesetzt haben.
Aber sehr unwahrscheinlich, dass in einen Basis-156er jemand ein solch teures Dach nachrüsten lässt.
Interessant auch, dass die Batterie erneuert wurde. Wenn es professionell in einer Sammlung gepflegt wurde, sollte das mit den heutigen Möglichkeiten nicht passieren.
Es gab (und ggf. gibt) schon Firmen, die Schiebedächer als Metall oder Glas wie original in die Dachhaut eingelassen nachträglich eingebaut haben und nicht nur diese Klodeckel aufgesetzt haben.
sorry, das ist Billshit!
weil unbezahlbar.
sorry, das ist Billshit!
weil unbezahlbar.
Ich weiß zwar nicht, was billshit ist ( 
), aber ich hatte selbst einen Volvo und einen Volkswagen aus den 70ern, die mit Nachrüst-Stahlschiebedächern der Firma Golde ausgerüstet waren. Optik und Technik wie ab Werk. Golde ist dann von Webasto oder Rockwell übernommen worden (muss ich mal googeln). U.a. Golde hat diese Dächer für sehr viele Massen-Modelle zu durchaus zivilen Preisen angeboten. Und deshalb hatte ich auf Dein "SSD gibt es nur ab Werk" geantwortet, dass es sowas durchaus schonmal gab - also grundsätzlich. Ich gebe Dir aber Recht, dass hier bei dem Buchhalter-156er aus dem Angebot so ein Aufwand auch meiner Meinung nach nicht getrieben wurde.
Schon in der ersten Preisliste 11/1997 ist das Glasschiebdach für alle Modelle aufgeführt, steht auch bei der mir hier vorliegenden Preisliste von Alfa Romeo Frankfurt mit Euro 750.00 oder 1'466 DM bei den verfügbaren Sonderausstattungen.
Schönen Nachmittag an Alle !
Letztes Jahr habe ich mir endlich meinen ersten Alfa gekauft, mit 57 Jahren. Ich habe ziemlich lange die Anzeigen sondiert, bevor ich einen passenden 156er gefunden habe. Mehr als 250 km wollte ich nicht zur Besichtigung anreisen. Geworden ist es dann eine alfa-rote 2.0 Twin Spark Berlina (1998) mit schwarzem Leder und Schiebedach. Gezahlt habe ich ( circa 77000 Kilometerstand) genau 3500 Euro.
Allerdings war das Rentner-Auto an drei Ecken verschrammt bzw an einer leicht verbeult, sodass weitere 1500 Euro in eine ordnungsgemäße Reparatur/Aufbereitung und neuen TÜV geflossen sind. Danach kam dann noch, 5 Jahre waren vorbei, der Zahnriemenwechsel in einer Alfa- Werkstatt.
Was ich sagen will: Auch wenn der Wunsch nach einem 156er groß ist, sollte man sich doch Zeit nehmen und Geduld haben. Einen geeigneten Kandidaten wird man, nach einiger Zeit, wahrscheinlich finden. Und- man sollte nicht auf den letzten Hunderter schauen, Reparaturen stehen sowieso irgendwann an, dann relativiert sich schnell ein günstigerer Preis. Ich denke, um die 3500 Euro muss man mittlerweile für einen guten 156er mit wenig Kilometer ausgeben, wobei mir Originalität sehr wichtig war. Daher käme persönlich für mich der silberne 156er weniger in Frage.
Die gibt's noch allerdings die Qualität naja
Das Problem sind eigentlich die Fahrzeug spezifischen teile wie ich schon in einem anderen Post schrieb gibt's für die ganze Serie angefangen mit 147er GT und 156er die die spritz Bleche für die hinteren Bremsen nicht mehr deshalb habe ich die mir aus welchen für den t4 angefertigt Einspritzdüsen für den2,5 er Euro 3 sind auch nicht mehr lieferbar
€3000 bis 5000 wird man wohl mittlerweile zahlen müssen, wenn man einen ordentlichen 156 haben will. Leider ist so viel Schrott dabei. Aber gut, die 1.Serie wird nächstes Jahr zum Oldtimer. Irre eigentlich.
Es ist eh schon alles gesagt, Hauptproblem ist der Rost. Von oben bis unten. Technisch gibt es so gut wie alles. Qualität naja. Besonders die Querlenker sind momentan irgendwie alle von mieser Qualität.
Ja, die Ankerbleche für die hintere Bremse gibt es nicht mehr. Hab ich aber längst beidseitig einfach entfernt.
Schachtleisten an den Türen sind meist auch alle rostig, gibt es nimmer. Da hilft meist auch der Schrottplatz nicht weiter, die sind noch schlimmer.
Grundsätzlich sollte man vieles selber erledigen können, sonst kanns schnell teuer werden, selbst mit dem TS.
Das mit den Schachtleisten ist das Mieseste überhaupt, vor allem, da Dinger so gut wie nix gekostet haben und auch kaum Lagerplatz verschlingen, sind ja nur in Folie eingeschweißt.
Da hat man ne top gepflegten 156er und aufgequollene Schachtleisten dran, einfach nur traurig.... 
Komplett. Nervt mich bei meinem auch extrem. Dazu kommt noch, dass diese relativ beschissen zu demontieren sind, falls man gute gebrauchte an einem Schrottwagen findet. Hab schon 1-2 gut verbogen, obwohl ich mich bemüht hätte.
Kenne ich, ist bei meinem GTA auch passiert bei der Demontage und der gebrauchte Ersatz ist schlimmer aufgequollen, als die alten Schachtleisten.
Dewegen schrieb ich weiter oben, dass ich es nicht verstehe, dass die üblichen Firmen die Replicas herstellen, die Schachtleisten nicht nachproduzieren lassen.
Kann ja nicht so schwer sein.
Wenn die dann noch schlau wären, könnte man die mit Edelstahlkern versehen, dann können die auch nimmer aufquellen.
Gab es den 156er Sportwagon eigentlich auch in diesem babyblau? Kenne das nur von wenigen frühen Limos. Das wäre mein Traum.
https://de.motor1.com/news/608945/alfa-romeo-156-klassiker-historie/
Leider nein…. Spätestens 99 war Schluß.
Die Farbe hieß wohl „celeste“.
