Alfa romeo 159 2.4 Jtdm kriegt nicht wirklich Leistung

Als erstes Mal AGR deaktivieren und verschließen!! Dann Drallklappen fixieren! ...und als erstes mit Andre in Verbindung setzten, der kann das alles machen!!!

Guten Morgen.

Hast du MES, da kannst du Soll und Ist Werte vergleichen oder womit hast du den Fehlerspeicher ausgelesen?

Das sich Luftbläschen an den Drallklappen bilden ist meiner Meinung nach nicht normal.

Das die Konstruktion der Drallklappen nicht Dicht ist, ist leider normal meiner wirft dort auch fleissig blasen seit fast 2 Jahrzehnten. Aber das ist so wenig davon bekommt der zwovierer keinen Husten.

Ansaugleitungen mit z.B. Nebelmaschine abdrücken (lassen). Eventuell ist ein Ladeluftschlauch bzw. Ein Schlauch im Ansaugsystem undicht. Da pfeift oder zischt im Stand absolut nix, nur unter Last. Meiner lief damit im Stand absolut problemlos, hat beim beschleunigen aber meine Leistung und mein Ladedruck aufgebaut. Bei langsamer Beschleunigung lief er unauffällig. Bei stärkeren beschleunigen hat er gequalmt wie eine Dampflok.

Ich würde vor allem die Drallklappen in der offen Stellung fixieren.

Hinten das Gestänge zwischen Klappen und Stellmotor raus und dann das Gestänger der Klappen (welches Du von oben an der Ansaugbrücke siehst) mit Kabelbinder oder ähnlichem fixieren.

Die Drallklappen müssen quasi entgegen der Uhr gedreht werden, offen sind sie in 10-11 Uhr Stellung.

Kein großer Aufwand, sollte sich aber sofort bemerkbar machen. Ist zwar erstmal provisorisch, hilft aber das Problem einzukreisen.

Hatte einen 2,4 der überhaupt nicht aus dem Quark gekommen ist. Klappen fixiert und er lief wieder wie eine Eins

Ich hatte die Dieselpumpe dran gelassen und den Träger samt Pumpe abgeschraubt und das ganze nach hinten gedrückt, so konnten die Leitungen dran bleiben

Hatte dafür aber auch den Zahnriemen runter, der dann gleich neu gemacht wurde.

Habe aber bei YouTube gesehen das man die Pumpe auch ohne ZR Demontage rausbekommen hat. Dazu hatte er das Rad entsprechend fixierert.

Am Ende ein Fleißarbeit, da doch recht viel abgeschraubt werden muss.

Wichtig, wenn die Arbeit erledigt ist, dass Du das AGR verschließt und die Drallklappen entfernst und durch Stopfen ersetzt. Dann hast Du Ruhe. So läuft meiner schon seit gut 200 tkm, ohne Stress.

Soweit ich weiß haben die Drallklappen Einfluss auf die Abgaswerte. Die genaue Funktionsweiße kann ich Dir leider nicht erklären.

Aus eigener Erfahrung, alleine nur durch offen Stellung der Klappen, ist der Wagen besser angesprungen, im unteren Drehzahlbereich ein deutlich besseres Ansprechverhalten, kein Ruckeln. Viele "Probleme" haben sich erledigt. Nachteile, keine die mir bekannt wären.

Fahre seit mittlerweile fast 10 Jahren in dem Setup ohne Probleme. TÜV und AU nie Thema. Vorher einmal über die Bahn und Wert in Ordnung.

AGR muss Du Softwareseitig ausprogrammieren, da kann man gleich das ein oder andere "Feature" mit machen lassen. Andre hier aus dem Forum kann da weiterhelfen. Klare Empfehlung die Dinge mit Drallklappen und AGR anzugehen.

Das habe ich auch schon gemacht. Auch mit Zahnriemen runter. Die Dieselpumpe mit dem Träger abgebaut , die muss ganz nach hinten an die Spritzwand gedrückt werden(Bild), der Ölabscheider muss auch aus dem Weg, selbst dann wird es noch eine chirurgische Herausforderung(man hätte gerne 6 zusätzliche Gelenke im Unterarm gehabt) aber es geht.

Viel Erfolg

Zitat von alfa Christian2611

Oke passt. Welche Vorteile und Nachteile hat das verschließen der Drallklappen?

Hab da einige Meinungen gehört, die nicht wirklich aufklären.

Und AGR abschließen kann ich dann einfach so, ohne an der Software etwas zu ändern?

Drallklappen ist eigentlich der Falsche Begriff, Mercedes benennt das Richtig, Ekasa Einlasskanal Abschaltung.

Es sind zwei separate Einlasskanäle, davon wird einer verschlossen, durch den verbleiben Einlasskanal tritt die Luft schneller ein mit mehr Turbulenzen diese Turbulenzen dienen aber weniger der "Gemischbildung" sondern dienen nur zur besseren Faulgasvermischung im Teillastbereich. Faulgase=Abgasrückführung

Kurzum, alles Dinge die bei der Erfindung des Verbrennungsmotors absolut keine Rolle gespielt haben. Und ohne diesen Müll laufen die Motoren viel besser und vor allem Zuverlässig.

Das beste was ich je gemacht habe, diesem ganzen Scheissdreck das Licht auszuknippsen!!!

Zitat von vonLeon

Das beste was ich je gemacht habe, diesem ganzen Scheissdreck das Licht auszuknippsen!!!

Dito.

Servus, ich habe bei mir auch das AGR ausprogrammieren lassen und die Swirl klappen deaktivieren lassen, das ist das Software seitige, das AGR kannst du dann noch mechanisch mit einer Blechplatte verschließen und das Swirl Gestänge aushängen und auf 10 Uhr Stellung fixieren.

Beides hat mich ca 200 Euro gekostet, setz dich einfach mal mit Andre in Verbindung.

Wie oben schon andere geschrieben haben, Tüv merkt nix, da es auch Softwareseitig deaktiviert ist.

Vorher eimal Autobahn paar Kilometer das er gescheid warm wird und gut is.

Verbrauch kann ich dir jetzt gar nicht sagen, müsste aber gleich sein oder. bisschen niedriger.

Zitat von alfa Christian2611

Hallo Zusammen, ich hoffe euch allen gehts gut.

Seit Wochen treibt mich mein Alfa in den Wahnsinn. Ich fahre einen Alfa Romeo 159 2.4Jtdm 20V mit ca. 250tkm.

Es begann mit einem starkem verlust an Leistung in allen Gängen.

Motor dreht sehr langsam hoch, Ladedruck steigt fast kaum, dann kommt eine kure Sekunde Leistung, danach fällt sie sofort wieder. Nach einer Zeit wiederholt sich das von Anfang an.

Hast du den Kraftstofffilter schon getauscht?

kommt Kraftstoff vom Tank?

Eventuell hängt auch an der Fördereinheit an der Kraftstoffleitung dreck.

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Okay, einfach die Niederdruck Leitung an der Hochdruckpumpe abstecken, und wenn du Zündung an machst pumpt der diesel, dann sollte Sprit kommen.

Ich mach dir später ein bild wenn ich dran denke