Hab schon mal vor 1 - 2 Monaten darauf hingewiesen, es gibt 3 verschiedene Durchmesser der Umlenkrolle! Wenn da mal einer die falsche montiert hat stimmt die Riemenlänge nicht mehr
Motor laufenlassen und mit einem Laserpointer die vordere Kante der Riemenscheiben von der Seite her anleuchten. So kann man sehen ob die eiern ...
Mit dem Laserpointer erkenne ich kein Eiern.
Morgen ziehe ich den alten Riemen wieder drauf.
Kann ich im Motorstillstand erkennen, durch wackeln von Hand, ob da was nicht in Ordnung ist?
Die Längen aller bisher eingebauten Riemen sind übrigens gleich.
Mit dem Laserpointer erkenne ich kein Eiern.
Morgen ziehe ich den alten Riemen wieder drauf.
Kann ich im Motorstillstand erkennen, durch wackeln von Hand, ob da was nicht in Ordnung ist?
Die Längen aller bisher eingebauten Riemen sind übrigens gleich.
Die Längen aller bisher eingebauten Riemen sind übrigens gleich
Jetzt sag ich nichts mehr zu der Umlenkrolle 
Der rutsch um zwei Rilen auf der KW Riemenscheibe nach innen?
Sind alle Riemenscheiben, von allen Agregaten in der Flucht?
Ist die Umelnkrolle gerade eingebaut?
Könnte mir vorstellen, dass der Riemen wandert weil die Umlenkrolle schief steh oder ein Agregat nicht in der Fflucht zur KW Riemenscheibe steht.
Wegen der Drehrichtung kann eigentlich nur die Flucht der Wasserpumpe nicht mehr stimmen oder die der Kw-Scheibe !? 
Kann es sein das deine Kurbelwelle wandert ? Würde ich mal prüfen, gab schon mal vereinzelt solche Fälle, ich meine da waren Anlaufscheiben verschlissen...
VG
Udo
Oder ein Lager von einem der Aggregate frißt bei anfänglicher Belastung ( hier Start) um dann bei höherer Drehzahl wieder frei zu laufen - würde auf seitliches Spiel deuten ...
Kann sich jemand vorstellen, dass die Antriebswelle rauswandert???
Kurbelwellen bewegen sich in Richtung Kupplung wenn man einen Axiallagerschaden hat, also eigentlich nicht.
Oder ein Lager von einem der Aggregate frißt bei anfänglicher Belastung ( hier Start) um dann bei höherer Drehzahl wieder frei zu laufen - würde auf seitliches Spiel deuten ...
Von Hand lassen sich alle Verbraucher leicht drehen und haben nur minimales axiales Spiel. Max gefühlt 0,2mm.
Von oben drauf geschaut, sieht man ganz deutlich, dass der Riemen vom Klimakompressor zur Umlenkrolle schräg verläuft.
Ich habe zwar langsam keine Lust mehr, aber ich werde nächste Woche noch mal Umlenkrolle und Spannrolle ausbauen uns inspizieren. Vielleicht habe ich da ja Schrott verkauft bekommen.
Eigentlich dürften die ja keinen Einfluss haben, da sie keinerlei axiale Führungsaufgabe haben.
Ich bitte um Entschuldigung , habe falsch auf das Bild geschaut!!! 
Mach doch mit deiner Handy Kamera eine Slowmo Aufnahme dann siehst doch genau warum der Riemen das macht was auch immer da passiert.
Von oben drauf geschaut, sieht man ganz deutlich, dass der Riemen vom Klimakompressor zur Umlenkrolle schräg verläuft.
Also nach meiner Erfahrung erzeugt das alleine schon Reibung - der Klimakompressor kostet ja auch einige Motorleistung, also hat er einigen Widerstand. Versuch mal die Befestigung in Fluchtlinie auszurichten, das müsste es dann gewesen sein ...
Also nach meiner Erfahrung erzeugt das alleine schon Reibung - der Klimakompressor kostet ja auch einige Motorleistung, also hat er einigen Widerstand. Versuch mal die Befestigung in Fluchtlinie auszurichten, das müsste es dann gewesen sein ...
Erstmal Danke für die rege Beteiligung.
Was soll ich da ausrichten?
Der Kompressor wird angeschraubt und das wars. Ausserdem sitzt der da so seit 22 Jahren.
Oder sehe ich das falsch?
Ich versuche einen neuen Start ohne eingeschaltete Klimaanlage.
